应对销量下滑，特斯拉官降能否挽救销量颓势？
11月22日，特斯拉宣布将在中国汽车市场上销售的Model S以及Model X两款电动车的价格下调12%-26%。此消息一出，便引起了汽车行业内的高谈雄辩。而对于消费者来说，特斯拉近几个月以来，由于关税原因不断地涨价、降价，如此反复且大幅度的售价变化，让许多国内消费者对特斯拉持观望态度，这样的不确定性最终也体现在了它的销量上。
据了解，特斯拉今年1-8月在全球市场的占比已达11%，共销售出115,631辆，8月份销量达25,793辆。其中，特斯拉Model 3在1-8月全球市场占比达5%，共销售出59,305辆，8月份更是取得可18,300辆销量的成绩。Model S和Model X车型也取得了不俗的成绩，二者1-8月分别以28,678和27,648辆的销量占据了电动车全球销量排行榜中的第6和第7位。
但纵观国内市场，特斯拉早已没有了刚进入中国市场的火热势头。根据全国乘用车市场信息联席会的数据显示，第三季度特斯拉在华销量下滑37%，进入10月份更是暴跌70%，月销量跌至仅211辆。其中，Model S仅销售50辆，下滑了82%。而Model X则下滑了62%，仅销售161辆。而这也成为了特斯拉此次降价最直接的原因，它的主要目的就是为了能够促进销量增长。当然，除了降价以外，特斯拉也在全力推动在中国的国产化进程，以减少关税的影响。
我们都知道，今年10月特斯拉成功拿下上海临港装备产业区的一块工业用地，计划斥资20亿美元建设上海超级工厂，目标年产能25万辆纯电动车。据了解，上海特斯拉超级工厂最快将于2020年开始量产Model 3车型，届时特斯拉大部分零部件将由中国供应商提供，可以省下一大笔关税。特斯拉计划在运营初始阶段每周生产约3000辆Model 3，国产后Model 3售价预计将有30%到40%的降价空间。
可以说尽管目前中国汽车市场在豪华纯电动车型的布局上还有所欠缺，但是这只是暂时的现象，随着自主品牌、合资品牌以及火热的造车新势力车企的不断发力，这一市场空白会快速的进行填补，蔚来ES8就是一个很好的例子。
至于此次特斯拉官降后是否对其销量有实质性的帮助，我们会持续关注。