君观车市 | 意式风情水土不服 阿尔法·罗密欧前途渺茫
阿尔法·罗密欧，一个充满着浪漫色彩的名字，却如同很多童话中主人公一般遭受着现实的残酷，忍受着梦想与实际的落差。
当一个打着法拉利旗号，流淌着跑车基因的品牌推出首款作品时，无数迷弟迷妹为之疯狂，阿尔法·罗密欧就这样在2017年3月份高调入市。时隔一年，它美丽的名字似乎已经被很多人忘记，优雅的车身线条难在大街上寻觅，意式风情这阵风终究没能在中国这片土地上吹响，今天买车君就为关心它的朋友好好“探望”一下这位“意大利友人”。
时间拉回到2017年3月21日，意大利豪华品牌阿尔法·罗密欧宣布进军中国市场，并与天猫达成独家战略合作，天猫成为其在华唯一授权的线上销售平台。当日下午15时，阿尔法罗密欧天猫旗舰店正式启动，仅用了33秒时间，限量销售350台Giulia Milano便销售一空，平均每秒卖出10台，创造了豪车品牌新纪录。
当时的宣传以及报道铺天盖地，让大家看到了阿尔法·罗密欧在华满满的希望，可是事情并不是按照大家想的那样发展...
如今再打开天猫阿尔法·罗密欧官方旗舰店，惨淡的总销量数据再一次印证了线上卖车的不切实际以及当时厂商宣传中藏的猫腻...
数据显示，阿尔法·罗密欧自上市以来在华销量基本在月销几百辆左右，旗下第二款车型Stelvio更是在6月份交出月销3辆的尴尬成绩，时间来到2018年，我们已经很难从厂商那里听到阿尔法·罗密欧的最新消息，它就像沉寂了一样。
阿尔法·罗密欧品牌在国内采用了由玛莎拉蒂销售体系管理，在买车君看来这就是下的又一步错棋，为此买车君专门问了销售人员，而销售的回答竟然是“阿尔法·罗密欧属于玛莎拉蒂旗下”。这个回答令买车君哭笑不得，实际上，阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂都是属于由FIAT菲亚特持股的公司，旗下著名品牌还包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利等。
虽然与玛莎拉蒂这样的顶级豪华品牌共享经销商能带来很高的逼格，但是同样也意味着后期维修保养费用价格不菲，销售人员向买车君介绍时表示，以Glulia轿车为例，小保一次需要2000元，“买得起养不起”的状态让很多有购买意向的消费者就此打住念头。
展厅中摆放的分别是Glulia Milano限量版（43.38万元）以及200HP精英版（33.08万元），两款车的外观、配置上的差距体现了阿尔法·罗密欧另一大劣势，那就是不懂中国消费者的核心诉求。
很多人管阿尔法·罗密欧旗下的车型叫做“Designer Car”，的确，百年流传下来的独特造型是阿尔法·罗密欧最值得骄傲的谈资。在历史上，阿尔法·罗密欧也被视为最具艺术性的轿车、跑车制造商，它曾经造就了许多汽车设计大师，买上一辆Glulia开在路上绝对能赚足回头率，BUT，仅限于此。
寒酸的配置以及狭小的空间都无法满足中国消费者的购车需求，可能有人会说这是一辆轿跑，讲究的便是纯粹，但是比同级别贵上不少的价格实在是让买车君搞不懂厂商的自信从何而来。
关于售价，像是阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂这样的车与大家传统印象中经销商透明的优惠幅度不同，是靠“聊”的。销售人员告诉买车君，他能给的最大优惠幅度是3.6万元，而如果对这个价格不满意，还可以与销售经理沟通，如果还不满意，可直接与店长协商，而具体能聊成什么样，就全凭消费者自己了。
再来看看阿尔法·罗密欧旗下首款SUV车型Stelvio的表现，销售的一个细节让买车君很是无语，他竟然无法正确的读出Stelvio的名字，好吧，买车君好像也不会读，毕竟人家是来自遥远的意大利...
Stelvio给买车君留下的印象便是：“这是一辆纯为了蹭SUV热推出的车”，硬邦邦的座椅以及简陋的储物空间都难以满足考虑SUV车型消费者的芳心，玩运动发家的品牌还是不要轻易产SUV，谁都知道SUV车型在中国火爆的市场，但是这波热度也不是谁都能蹭的，阿尔法·罗密欧便吃了回哑巴亏。
目前来看，阿尔法·罗密欧想要扭转惨淡的中国市场并不容易，不过买车君还是希望它能避免上演莎士比亚笔下罗密欧与朱丽叶的悲剧结局。