大G变小G，掏钱买140多万的奔驰G350是不是在上智商税？

作为很多人梦想座驾，奔驰大G不仅代表着性能、征服，更是衡量身份的砝码，因为终端市场永远都是一车难求，加价几十万非常普遍。当然，也从侧面说明了奔驰大G没有对手，才能够如此任性。

为了让更多人圆大G梦，奔驰也是非常良心，考虑到中国消费者的需求，推出了2.0T的奔驰G350，售价为142.98万元，相比奔驰G500便宜了近20万元，除了发动机从8缸变4缸，车尾的标识从500变350，一般人很难发现它们之间有什么不一样的地方。

在外观上，无论是经典的圆环形LED灯组及日行灯，还是中网那三条极具辨识度且充满力量感的“三道杠”设计都没有缺席。轮圈方面，新车还配备了G 500车型标配的19英寸双五辐轻合金轮圈，不过那个让人热血澎湃V8标识没有了。

内饰方面整体设计与在售车型保持一致，全液晶仪表和中控多媒体屏组成的双联屏、带有换挡拨片的三幅式多功能方向盘等均得到了保留。而其灵魂的象征三把锁和低速越野按键同样出现在该车的内饰中，可见奔驰并没有因为排量降低而将其减配。同时，诸如真皮座椅、航空级头枕等配置，这些和舒适性挂钩的配置一个不少。车身尺寸方面，G 350的长宽高分别为4866/1931/1968mm，轴距为2890mm，相较G 500，也没有明显变化。

不得不承认，奔驰G350的上市，网上骂声一片，比如“2.0T没有灵魂”、“大G变小G”、“奔驰真良心，不坑穷人”等等，若是与历代奔驰大G相比，新车在动力方面绝对是一次历史性的突破，一台2.0T发动机，安放在硬汉奔驰大G上，总感觉有些格格不入，但从车企的角度看，销量才是最重要的，据有关渠道透露，奔驰G350依然要加50万左右才能第一时间提到车，充分说明还是奔驰“最懂中国消费者”。

其实奔驰对于换装小排量发动机已经不止一次吃到甜头，奔驰C260换上了1.5T涡轮增压发动机，7座SUV奔驰GLB甚至用上了1.3T小排量发动机，所以当2.0T的大G上市时，麻辣车事并没有过多的惊讶，而是非常好奇什么样的消费者看了价格动力下得去手。

奔驰G350到底是不是来收智商税，我们先来看G350最大的争议——发动机。这款2.0T发动机的最大功率为258马力，最大扭矩370牛米，与奔驰GLC是同款，不管是最大功率还是最大扭矩，都要比4.0T V8的发动机低了不少，在实际表现上，2.0T的G级要8秒多，4.0T的G级只要5.9秒，性能可以说是大打折扣，对于那些真正向往G级追求自由、玩越野的那一批消费者，就别考虑2.0T了。

奔驰能够在中国市场力压宝马和奥迪，正是因为品牌溢价能力高，消费者觉得买奔驰更有面儿，对于买奔驰大G的人来说，面子很重要，而排量就代表着面子，加价的几十万都掏了，还会在乎这19.9万元吗?说好听点这是特供车，说不好听点，就是区别对待，我不管怎么改变，你们就是得抢着买。

之前刚传出奔驰大G要推出2.0T车型时，网上很多人持乐观态度，认为100万以内买奔驰大G不再是梦，但现实总是残酷的，比预测价高了整整40万，除了奔驰，谁也没有这样的底气。另外，网上甚至有人调侃：2.0T的大G已经来了，1.3T的还会远吗？或者Smart上的0.9T也不是不能用，去掉多余的三把锁，再减去一些配置，只要三叉星的标还在就行了。

以前总觉得G500和G63贵，但随着G350的上市，让人有这样的错觉，前者性价比真高，142.98万元已经超过了绝大多数人的心理预期，还不能计算经销商的加价行为，多20万就能有V8发动机，让人不由得这样想：难道奔驰是想通过这种方法提升G500的销量？

其实奔驰G350上市后，最受伤的莫过于G500车主，对于本就不差钱的土豪来说，这一车型的推出不仅没必要，反而降低了奔驰大G的“逼格”，因为网上只要几十块就能买到相同的标识，总之，网红名媛们，一定要擦亮眼睛，这和你们抖音上看到的奔驰大G还是有差别的。

顺应市场是每个车企都必须要做的事，但这并不是给自己简配，谋取更大利润的理由。最后，麻辣车事想说的，随着奔驰小排量发动机的推行，我们非常期待G180、S180的出现，让更多人圆心中的豪华梦。