列王纷争，美德三款SUV横评测试篇
SUV几乎成为恒久霸占着汽车圈的头条，而Jeep自由光、途观、昂科威组成的三驾马车，稳稳的占据了20-30万元的市场区间，形成欧美系主导的第一阵营。三者也几乎轮流坐庄，包圆了冠亚季军，在这三大合资SUV面前，其他瞄准20-30万元区间的合资SUV，即便鼓了心气儿，力争上游，也只能默默站到第二阵营，只能将第四名作为远大理想。
尽管，阵营与阵营之间和平相处，但是在阵营内部一直都是暗流涌动。比如增速迅猛的国产自由光，上市虽不足一年一直保持高增速势头，月均销量已稳超9000台，并且即将迎来10万销量。显然，作为Jeep、大众和别克各自在20-30万级SUV市场中的王牌，自由光、途观、昂科威都颇具实力，如果要问谁才是王牌中的王牌，那就要用实力说话了。
Round1：谁更时尚？
有句话是这么说的：行走江湖，三分靠打拼，七分靠颜值。三款车虽然不靠脸吃饭但是，不可否认颜值依然是一款车成功的重要因素。
途观的设计语言偏向简约严谨，典型的德系车的味道，家族式的设计让人一眼就认出是它。采用了更加直硬的线条，胜在中规中矩，耐看是很多人对它的认知。
虽然，昂科威也继承了家族化设计，但前脸很容易让人想到GL8，商务气息浓厚，密集直瀑式的前隔栅设计虽然是比较新的设计元素，给人一种成熟稳重的感觉。
而自由光的风格显得非常的个性，完全符合Jeep的家族气质。造型设计时尚前卫而且代表了未来汽车的发展趋势，Jeep家族式七孔瀑布式进气格栅设计，配合上下分层式灯组，立体感充足，拥有很高的辨识度。
外观是购车时非常主观的因素，仁者见仁。但是在消费年轻化的今天，人们更喜欢个性时尚的造型，在这一点上自由光的优势就凸现出来。
Round2：谁更专业？
抛去外观这一感性因素，我们购车时最看重的当然还是一款车的动力和操控，在这方面比的不仅仅是动力数据更重要的是一款四驱SUV的专业性，即使是作为一款都市SUV，这点也不应该忽略。
我们选取的是25万级别的自由光2.4L 专业版智能包、昂科威20T 四驱豪华型和途观300TSI 自动四驱舒适版。
三车中，自由光是唯一采用自然吸气发动机的。另外，昂科威和途观都是涡轮增压发动机。从数据来看，三款车差距并不是很大，基本持平。
涡轮增压和自然吸气发动机各有千秋，但是对于一款专业的SUV车型来说，自然吸气发动机显得更加合适，技术成熟、稳定性较高的自然吸气发动机来说，不会出现涡轮迟滞这类型动力系统的问题，操控也更加平顺。
自由光变速箱为 9 速手自一体，无论是技术还是挡位数量都是三车中最突出的。比起昂科威和途观，自由光密集的齿比让换挡过程变得非常平顺，体现了其9AT变速器及自动启停技术应用的优势。
专业性不仅仅体现在动力上，通过性也是评价一款四驱SUV的重要准绳。因为既然是四驱车只是在城市跑跑那也显得太过无趣了。作为专业SUV世家Jeep品牌打造的一款专业级SUV，这款车的四驱系统无疑是三款车当中最强的，也是对公路和四驱性能兼顾的最好的。
自由光的ActiveDrive智能四驱系统能够根据道路实际状况，在四驱和两驱模式中自由切换，确保车辆在任何时刻都能保持最大的动力输出，其搭载的Selec-Terrain路况模式自选系统，拥有“自动、运动、沙地/泥地、雪地”四大驾驶模式。这些都是昂科威和途观不具有的，自由光的专业性显露无疑。
Round4：谁更宽敞？
这个级别的SUV内部空间已经是足够用的了，三款 SUV 的后排座椅均能调整椅背角度并前后移动，空间方面更为灵活。不过在以大为美的中国市场上我们还是希望空间越大越好。
从车身尺寸上来看，自由光的宽度和高度都要领先于两对手，这就让它看上去更加的大气。途观的轴距仅为2684mm，单单是这一点可以说就已经推出了这一回合的竞争。昂科威和自由光属同一级别，这辆车的胜负就要看在内部空间的设计上了。自由光独有的Jeep储物管理系统，优化了自由光的储物面积，令车内空间得以最大利用。后备箱侧面万用挂杆，可与多种配件匹配形成不同的储物空间。
Round3：谁更安全？
一款车的外观和动力当然重要，而为这些保驾护航的还是应该看这款车的安全。在这方面三款车做得可以说是面面俱到，既然是从王牌里面选王牌，还是要分出个高低的。
在车身稳定系统、上坡辅助、胎压监测基础上，昂科威和途观同时配备了全方位六安全气囊，无论是被动还是主动，这些配置可以说是同级别的标配。而自由光除了拥有上述的配置外比昂科威和途观多出了膝部气囊，在安全上更加无微不至。
小结：
汽车市场每时每刻都在发生着变化，国产之后的自由光在20-30万级别的合资SUV中后来居上，凭借不俗的产品力与途观、昂科威在第一阵营展开厮杀。可以说这三款车各有所长，又都有很强的实力，但是作为专业级SUV的制造者，自由光拥有同级最专业的四驱系统，使它无论是在城市还是户外都游刃有余，成为王牌中的王牌。