厦门公交将全部用上智能轮胎
一个小小的智能芯片嵌入轮胎中，只要拿手持设备感应，就会收到每个轮胎的ID信息、行驶里程、维修记录……如今，这样的“智能轮胎”已被厦门公交运用。
记者获悉，9月底前，厦门4000多辆公交车的轮胎都将全部植入独一无二的“身份证”。未来，每个轮胎从出厂到报废的“生命周期”，都会被一一记录下来。
轮胎被植入了芯片，变成“智能轮胎。”
轮胎植入“身份证”
如果轮胎状态不稳定，极易发生爆胎等故障，危及乘客安全。
在厦门运输发展总公司枋湖检测站内，一个个轮胎被改造。在外观上，智能轮胎与普通轮胎并无二致，最大不同在于内侧被植入“全生命周期”智能芯片，相当于安装上惟一的“身份证”，帮助维修人员实现智能化管控。
记者看到，监测人员只要手持手机大小的感应机，在距离轮胎五六十厘米处，几秒钟内便能读取轮胎的“档案”，如轮胎的初始公里数、已使用公里数、花纹深度、保养信息、检测记录等。
信息读取后，会通过网络传输到后台。一旦读取到花纹深度低于标准值，或者保养时限到期等信息，系统便会出现预警。
手持感应机靠近“智能轮胎”，就能显示出各种数据。
按计划，月底前所有公交车都将换上这样的“智能轮胎”。不仅如此，还有150台灵活公交安装了升级版的智能芯片，在驾驶室内就可实时读取胎温和胎压，方便驾驶员及时发现异常。
延长轮胎全生命周期
“智能轮胎解决了我们维护管理方面的问题。”厦门公交集团汽车后服务事业部负责人陈国和告诉记者，厦门公交集团现有公交车4000多台，在用轮胎有3万多个。过去，轮胎信息全靠手工化记录，且没办法体现出轮胎的使用寿命以及多种品牌轮胎的性价比信息，难以实现精细化管理。
随着智能化轮胎的引入，今后就能记录每个轮胎的全生命周期信息。陈国和说，这不仅方便维护人员比较不同品牌轮胎的使用寿命和优劣，还能从根本上避免由于人为失误导致的数据丢失、混乱现象，从而使轮胎使用的安全性得到保证，延长轮胎全生命周期，实现资产利用最大化。
“未来，我们将利用传感器技术、网络技术、计算机技术及控制技术等，完成配件全生命周期管理、维修、检测，实现电池安全性检测、充电桩检测、施救和车辆检测的全过程记录，形成公交集团车辆零部件可视化管理。”陈国和说。
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