汉兰达告急！Jeep大指挥官定价“避虚击实”，招招直刺命门
►7座SUV江湖今年有好戏看了，原因很简单，有狠角色来踢馆了，它就是Jeep大指挥官。
此前Jeep大指挥官刚亮相时，市场对它都充满了期待，认为其将是7座SUV中的潜力股，汉兰达和途昂都将遭遇挑战。
在Jeep大指挥官上市发布会现场，当27.98万-40.98万元的官方指导价出现在大屏上的时候，台下人群中议论纷纷，有叫好的，也有质疑的。
质疑声主要集中于：“你看汉兰达的起售价才23.98万元，这Jeep大指挥官咋就能定27.98万元起呢？”
所谓“螳螂捕蝉，黄雀在后”，Jeep大指挥官作为后来者，在定价时会无视汉兰达吗？
在仔细看完配置表后，车透君领悟到，Jeep大指挥官的打法很明确也很犀利，那就是八个字“避虚击实、招招致命”。
汉兰达虽说有两款低于25万元的车型，一款是售价23.98万元的2.0T 两驱精英版 5座版，另一款是售价24.88万元的2.0T 两驱精英版 7座版。但懂行的人都知道，那就是车界通俗所言的“丐中丐”版本，其仅是一个“卤素灯、无天窗、布座椅、手动空调”的空壳。
脚刹，没有倒车雷达、定速巡航、自动驻车、天窗、无钥匙进入/启动，只有手动调节的织物座椅和搪塑方向盘，仅有卤素大灯，并且是手动空调。这开着上路的别扭劲，就甭提有多么不自信了。
再看Jeep大指挥官的入门车型——售价27.98万元的2.0T两驱畅享版车型，那配置绝对足量。
2.0T+9速就不说了，同级最强；全系标配独立自适应减震系统能找到几个？全系标配的全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯，实用；全景式天窗，出远门必备；主驾驶席座椅电动12向调节，舒舒服服享受；三区自动恒温空调，同级唯一。
这款入门级车型的起点标准就相当之高，虽说它与汉兰达入门款之间有3-4万的差价，但这高出来的综合实用配置，绝对超过4万元！
真需求决定主销车
社友们也许要问了，那么为何Jeep大指挥官为什么不也出一款丐中丐版，来拉低售价，吸引客户关注呢？！
车透君认为，真实原因应该是，Jeep觉得根本这个必要“虚晃一枪”，因为客户的真正需求本不在低价产品。
对比乘联会数据，车透君相信，Jeep大指挥官在上市前一定做过大量的市场调查，继而作出了“避虚击实”的定价策略。
来自乘联会的数据显示，去年汉兰达与途昂的累计销量分别为100244辆、75114辆（去年3月29日上市）；今年前两个月，汉兰达、途昂分别卖出了13055辆、途昂15121辆。
销量构成方面，途昂与汉兰达50%以上销量来自中高配四驱版车型，即29.98万元的汉兰达2.0T四驱豪华版和36.89万元的途昂380TSI四驱豪华版。
低配车型在这两款中大型SUV的销量占比并不高。
汉兰达低配的2.0T自动精英版5座（官方售价23.98万元）、2.0T自动精英版7座（官方售价24.88万元）的销量占比仅6%、4.87%，2.0T自动四驱精英版7座（官方售价25.88万元）也只有12.66%。
途昂低配的330TSI舒适版（官方售价30.89万元）、380TSI四驱舒适版（官方售价32.89万元）在总销量中的占比仅0.08%、9.08%。
由以上销量构成的数据分析不难看出，30万元级中大型SUV消费者在购车时更注重性能配置，而不是一味追求低价车型。配置更丰富、性能更优异的四驱车型，反而更受消费者青睐。
“身材中大型、7座布局、动力200马力以上、配备四驱”，差不多可以描绘很多30万元SUV消费者的刚需。
他们真正需要的是一款拥有良好品牌形象、能够舒适坐下7名成年人、即便满载依然加速畅快、遇到烂路可以轻松应对的全能型SUV。
对此金矿，汉兰达、途昂自然都心知肚明，而后发的Jeep大指挥官一上来就直扑于此。
中大型7座SUV市场的真正需求在哪里，Jeep大指挥官便剑指哪里，丝毫不玩虚活儿。
针锋相对的胜负手
好吧，既然大家都知道应该布重兵于30万元区间，那么就只能硬碰硬了。
由于途昂的尺寸和定位更高一些，所以最为短兵相接的还是汉兰达和Jeep大指挥官。
对比不难发现，在29万元-33万元价格区间，双方都有五款车；在更核心的30万元价格区间，双方都有三款车。
好一个“针锋相对”啊！
大指挥官更有底气的地方，三款核心车型都选择了四驱。这是Jeep的看家法宝，自然要“以己之长，攻人之短”。
此时形成的缠斗之势便十分胶着：
28.98万元的汉兰达两驱中配，遭遇到Jeep大指挥官两款车的夹击，一款是27.98万元的够用且更具性价比的两驱畅享版，另一款则是29.18万元的舒适性配置完全碾压汉兰达的两驱进享版。
29.98万元的汉兰达两驱尊贵版打出了丰富的主动安全配置牌，价格完全一样的大指挥官四驱尊享版，则以四驱+高配置还以颜色。
轮到汉兰达性价比最高的29.98万元四驱豪华版登场了，它既有四驱、又有主动安全系统，但很不幸的是这款是爆款，经销商普遍加价1-1.5万元。Jeep大指挥官似乎掐准了这个心理，于是专门布局了30.98万元的臻享版，同样是既有四驱也有主动安全系统，另有LED大灯和电动尾门，这一下子又把汉兰达的爆款给怼下去了。
再往上走，33万元以上的车款，其实两家都是用来做品牌的，此时途昂也将出来截胡。但汉兰达和Jeep大指挥官的真正厮杀，却并不在此处展开，大家只是推推太极罢了。
仔细回顾同价横评的话，车透君认为，此番Jeep大指挥官还是有备而来，并打出了“七座都是VIP”的口号。
Jeep大指挥官的产品特点可以概括如下：空间宽大、布局合理（第二排与第三排靠背均能倾斜）、配置丰富、用料上层、工艺精良、动力及四驱领先，再加上高标准的底盘工艺、智能的驱动方式（两驱四驱的切换）、强大的路况通过能力（17种路况）。
这方面的用心程度和综合实力，确实比汉兰达更甚之。
车透君因此作出的判断是，汉兰达如果不降价迎战的话，要想PK过Jeep大指挥官，难免会“心有余而力不足”。
行文至此，车透君想起了那句人生至理名言：“有舍才有得”。在Jeep大指挥官的定价逻辑背后，同样体现出了这种思想高度：那就是舍去“虚头巴脑”的“假把式”，而把“足量”的配置实惠摆在消费者的眼前。
相信有着30万元SUV刚需的消费者，对于谁虚谁实是有判断的，眼睛也是雪亮的。车透君也相信，市场和销量会验证了这一真理的。
（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）
