比亚迪秦EV450/e5 450/宋EV400产品矩阵升级 欲巩固新能源领先优势

3月31日，比亚迪秦EV450、e5 450、宋EV400在北京首发，新上市的秦EV450，e5 450和宋EV400共上市7款配置车型，综合补贴后全国统一售价为12.99万-19.99万元，经过48项技术升级，新车的续航都有很大幅度的提升。

此次比亚迪纯电动产品以矩阵的方式批量推进，可能将再次改写2018年新能源汽车市场的竞争格局。

双线并举谋求更大市场空间

不久前，比亚迪发布2017年年度业绩报告显示,2017年，比亚迪营业额约为人民币1026亿元，归属上市公司净利润约为人民币40.66亿元。比亚迪预计今年一季度新能源乘用车销量同比暴增200%以上，乘用车销量同比增长超20%。

2017年，尽管受新能源补贴政策变化及市场竞争影响，比亚迪整体汽车业务盈利能力受到一定影响，但比亚迪仍连续三年保持在全球新能源汽车市场的销量冠军地位。比亚迪2017年上半年推出的插电式混合动力宋DM，备受市场欢迎，之后比亚迪顺势推出纯电动版本宋EV300，在纯电动领域也取得了不错的表现。

进入2018年，根据乘联会的数据显示，今年1月，比亚迪新能源车同比增长超10倍。 2月，比亚迪新能源车一共销售8236辆同比大幅增长超300%，其中插电式混合动力车型销量更是同比猛增539% ，拉动数据的主力军就是比亚迪秦、比亚迪宋DM等插电式混合动力车型的热销。

但是毕竟目前中国市场纯电动的市场空间相对更大，于是此次比亚迪纯电动产品矩阵快速跟进，依靠程价比更高市场策略，势必要在纯电动和插混领域双双拿下更多新能源市场份额。

大幅提升续航拉开与竞品的差距

作为比亚迪三电核心技术方面的最重大升级，秦EV450、e5 450、宋EV400三款上市车型全部采用三元锂电池，电池组能量密度提升至最高140.97Wh/kg，大幅提高续航里程。

新款电池的最大充电功率由40kW提升至60kW，同时三款纯电车型装备了比亚迪新的电池智能温控管理系统，通过水冷体系控制电池升温及冷却，使电池始终在合适温度下工作，提升电池寿命，提高车辆在不同温度环境下的适应性。

升级后的比亚迪秦EV450等速续航可达480公里，一周只充一次电即可满足日常出行。另外，该车交流充电口位置移至左后侧，也使充电更加便利。

升级后的e5 450，等速续航里程达到480公里，新增新轮毂造型和流光棕颜色，整车操控稳定性、静音性、耐久性均有提升。

而纯电SUV 宋EV400则是在高效充电和续航能力上有了提升，等速续航可达400公里。更加值得一提的是，由奔驰专家汉斯调教的底盘也应用到了该车型上，整车的静音和操控稳定性大幅提升。

据某电动汽车专业媒体公布的相关视频与数据，实测比亚迪e5 450绕北京五环行驶的续航情况。出发时，电量显示100%，表显续航里程400公里，总里程数为29公里。绕五环一圈近100公里后，剩余电量为81%，相当于驾驶近50km平均电耗11.7km·h/100km；下午六点半，总里程达到200公里左右时，e5 450剩余电量为60%，表显剩余可续航里程238公里，拥堵的晚高峰路况，更加有力地证明了比亚迪专业级EV车型的升级实力；当总公里数达300公里，即当天行驶了271公里时，表现剩余续航为181公里，综合下来e5 450至少可以达到452km以上的续航。

用户口碑构筑品牌护城河

除了纯电动产品矩阵之外，比亚迪的用户粉丝也为比亚迪筑成了一道护城河。李立理先生就是一位秦EV300车主，他是北京丘隅咨询有限公司执行董事、总经理，同时，作为国家电动汽车充电基础设施促进联盟专委会委员，和清华四川能源互联网研究院特聘专家，李先生表示选择比亚迪秦EV300是非常有意义的，并且因为使用后切实感受到纯电动汽车给环境和个人生活带来的改变，因此对于比亚迪的EV新品也是充满了期待。

阿里巴巴JAVA工程师邬启明先生作为一名秦EV300车主，也分享了自己的故事——选车看重的是产品本身拥有的技术和性能，而比亚迪的开放式智能网联系统、云服务等让他的生活更加便捷。

有了续航数据的扎实表现，以及用户粉丝的拥护，再加上比亚迪双线并举的市场策略，比亚迪可能将在2018年激烈竞争的新能源汽车市场上获得更抢眼的表现。