车长超5米2，标配10AT+237马力，凯迪拉克CT6如何？

对于想买豪华中大级车的朋友来说，相信都会将奥迪A6L，奔驰E级和宝马5系定为首选座驾。毕竟出自德系豪门，品牌认可度高、档次足。不过，在追求性价比的情况下，说实话，这三者并不是严格意义上的好车，非BBA豪牌中就有不少档次很足且定价厚道的车型，比如凯迪拉克的中大级车-CT6。

平心而论，凯迪拉克CT6，一直都是个人最喜欢的车型之一。除了气场足，颜值高以外，相对亲民的价格，也是我为之种草的主要原因。对标奥迪A6L之流，尺寸达到大型车水准的前提下，全系9万左右的降幅，着实可以让我们看到凯迪拉克的诚意。目前北京地区，2020款 改款 28T 时尚型，实际成交价已经跌至28.97万左右，由此分析，性价比高与否？相信大家心中都有答案。

外观方面，采用凯迪拉克全新的设计语言，尤其是前脸造型，厚实饱满的车身布局镶嵌其中，家族特色的盾形进气格栅，两侧泪眼式LED大灯组合，可谓起到了很好的点睛效果。虽然凯迪拉克在国内市场隶属二线阶梯，品牌溢价比不上BBA之流，但论起气场，丝毫不输新奥迪A6L。

至于尾部设计，则是争议比较多的地方。有些朋友认为改款CT6的造型用力过猛，少了这类车型该有的稳重气息。其实对于这点，我觉得只能用因人而异来解释。再者就是面对当下年轻、时尚已成了主旋律，即便以往官车之称的奥迪A6L，也毅然走上了运动路线，因此CT6这一风格同样是顺应时代的表现。此外，原车标配的双边共四出排气，无疑是自身一大加分之处。

在前面就说过，CT6的尺寸已经达到了大型车水准。长宽高分别为5223*1879*1492mm，轴距为3109mm，通过这一数据分析，可谓是同级别的王者般的存在。

一般来说，尺寸占优，内部乘坐空间也不会让我们失望。不过凯迪拉克CT6却是个例，虽然放在中大级车阵营中，其空间表现并不会有太多挑剔的地方，但结合大型车的身板，实在有些说不过去。再加上后排中部存在凸起，满载的情况下，中间那位乘客估计就得受苦了。

相比于大气的外观造型，CT6的内饰布局，则成为了吐槽的重灾区。好歹也是凯迪拉克的旗舰之作，但缺少设计美感的中控造型，很难让我们和一款豪车联系在一起。即便是大面积软质材料包裹其中，也能给人一种档次低的既视感。

配置方面，28T 时尚型虽然是作为低配版本，但配置表现依旧做到了物有所值。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，前后驻车雷达，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，一键启动，无钥匙进入，真皮多功能方向盘，主动降噪等都为标配。不过预算相对充足的情况下，个人还是比较推荐豪华版的，因为有诸多安全、实用及科技配置的堆积，更为均衡且全面。

最后来看动力，和同级主流竞品一样，都是采用2.0T发动机，型号为LSY，最大功率为237马力，与之匹配十速手自一体变速箱，完全没有动力孱弱的体验。而且，作为一贯以动力强劲著称的凯迪拉克，这款CT6也没有让我们失望，实测7.2秒破百，比官方加速还快0.2秒多。不过，它的发动机噪音偏大，低速换挡存在顿挫感，一定程度上拉低了行驶质感。

综合来说，面对当下竞争越来越激烈的市场，各大二线阶梯的中大级车可谓纷纷使出了杀手锏。就这款CT6而言，尺寸、配置以及动力相对占优的前提下，实际成交价却低于同级别BBA车型，无疑极大提升了凯迪拉克的竞争力。个人看来，追求性价比以及看重气场的朋友，CT6是很值得考虑的，但保有量少、保值率低，这点还得大家自己权衡。