约上E92M3去跑山，性能车&跑车谁才是最适合你的攻弯利器？
后驱&四驱、跑车&性能车，谁才是最具乐趣的跑山利器？本期节目我们驾驶着911出发，并约上了E92M3的车主一起互换座驾上山巡游，在青山绿水间感受性能车与跑车不同的驾驶乐趣。
▼点击视频，和M3&911一起去爬山
用“未见其人，先闻其声”来形容与M3在山顶的初次会面场景再贴切不过。
这种排气声浪若是出现在城市中有些恼人违和，但在空旷的山间，M模式下，排气阀门全开的M3发出的声音则令人顿感心旷神怡，比自己对着山涧高喊还要舒爽。
顶级的食材需要顶级的厨师来烹饪，同理，强大性能需要配合更强的驾驶技术才能激发出更大的乐趣，相比城市的早晚高峰，郊外的山峰才是这辆车最佳是使用场景。
如果把M3比作一块块“A5级和牛”，那它最美味的部分就是中间这台4.0升V8发动机，声浪入耳即化，动力输出绵密紧实，420马力随你大快朵颐。
如果仅看数据，现在的6缸甚至4缸发动机可以做到不输于它的表现。但作为历史上唯一一代V8引擎的M3，这份情怀就是无价之宝。就像现在的小朋友们都喜欢买98K水弹枪一样，情怀就是这样令人爱不释手。
同一块牛排，3分熟与7分熟也绝对是两种滋味。嚼劲来自电磁悬架的调校，根据驾驶员的喜好，可以在软硬之间进行调校。用车主李伊的话说，在M和非M模式下，这辆M3开起来的感觉完全就是两辆车。
车主日常默认的调校一切以舒适为主，7速DCT变速箱在畅通路段下的表现会平顺到让你怀疑自己的变速箱沾染了CVT的习气。
能感受到的只有档位数字在动，完全感受不到双离合变速箱换挡的顿挫感。
当时速降到30km/h以内时，变速箱变得有些不耐烦，会轻轻推着驾驶员的肩膀催促着驾驶员深踩油门，油门给到位了，变速箱就变得百依百顺了。
移步到911车内，一切交流变得直接，重心更低了与地面的交流自然更近了。作为纯粹的跑车，它不会像M3那样能和减速带&井盖和谐共处，当它感到硌脚时，会将这份声音毫无保留地传递给驾驶员，以表示它的憎恶。
而当911的驾驶员投入M3的怀抱，M模式下再粗暴的对待也不令人难受，虽然力道沉重，但就像带上了拳击手套的重拳，被几套组合拳招呼过后也不至令人心生畏惧。
这两台车有着截然不同的外表和性格，911看似文雅但骨子里是一个钢铁直男，M3看似凶狠但内心依然有着居家暖男的包容。
这期节目的拍摄过程中，我开着ES6与两位德系猛男前后徘徊，但论零百加速，可能与他们的差距只在毫厘之间，但这两辆车让我充满了羡慕。
因为这些性能车跑车不仅能让我们跑得更快，还让我们跑得更加快乐。
感谢大家观看本期《白话汽车》，咱们下周再见！
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