今年是斯柯达成立的125周年，也是它进入中国市场的第15年，在这些年间，斯柯达不仅带来了昕锐、明锐、速派等多款全球车型，还迎来了第300万辆国产车正式下线，书写了新的里程碑。

虽然成绩斐然，但斯柯达过于低调的性格让很多消费者都忽略了它的实力，甚至忘记了它也是百年车企之一，不过在2017年，斯柯达发布了新的SUV战略，一口气推出了柯迪亚克、柯珞克、柯米克三款全新SUV，2018年底更是一反常态推出了旗下首款轿跑SUV——柯迪亚克GT，不禁让人感叹，这还是我们认识的那个斯柯达吗？

为了一探究竟，懂哥近日借来了一辆柯迪亚克GT，一番试驾过后有了不少心得体会，对斯柯达品牌也有了新的认知，而这款车到底表现如何呢？接着往下看你就知道了。

驾驶表现不负“GT”之名

懂哥拿到车后还没来得及体验静态，就一路直奔长沙南，所以先从动态讲起。柯迪亚克GT给人的第一感受就是快，换而言之动力充足，此次试驾的是搭载了高功率EA888 2.0T发动机的TSI380车型，最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，并搭载全时四驱系统，官方的0-100km/h加速时间为7.5秒，实测能做到更低。在郊区的空旷路段时懂哥尝试了起步加速，四驱加持让它没有出现打滑，还有着不错的推背感，刹车表现非常线性且稳定，确实有不小的惊喜。

当然柯迪亚克GT不是为了加速而生，要知道GT（Grand Turismo）最开始是欧洲地区长途旅行时所使用大型马车的车厢，在马车被淘汰后，它又代表着适合长途巡航的大马力车型，最重要的特点就是满足耐用、舒适以及大马力，柯迪亚克GT显然拥有这些特质。

比如在日常驾驶中，柯迪亚克GT就是一辆开起来很舒适的车型，悬架的整体调校偏重舒适，特调后的底盘质感要比柯迪亚克更为高级，在以不到80km/h的车速巡航时，发动机的转速会低于1500rpm，动力基本处于待命状态，轻盈的方向盘和油门反馈让人非常容易上手，同时还有经济、标准、运动、个性化和雪地五种驾驶模式可调，能满足不同路况的需求。

总而言之，跑得快、刹得住，还很舒适，这就是柯迪亚克GT开起来的感受，硬要说缺点的话，作为GT车型却没有换挡拨片确实有点可惜，不过考虑到这一配置的利用率很低，其实也无伤大雅，你认为呢？

不走寻常路的轿跑SU

聊完了动态，再来看看静态。一说起轿跑SUV，很多人脑海中第一反应就是宝马X6、X4等车型，在它们之后也有着众多车企跟进，这些车的共同点在于都采用了大幅度的溜背造型，而柯迪亚克GT为了兼顾实用性，车顶线条在B柱并没有过分下沉，直到C柱后才开始有明显的的拐点，设计自成一派，再加上相比柯迪亚克更短、更低矮的车身，依然极具轿跑SUV的运动风格。

斜后方则是柯迪亚克GT的精髓所在，倾斜角度更大的后风挡、重新设计的排气系统、带两侧扰流结构的车顶扰流板、更加动感的尾灯让它与柯迪亚克在视觉上形成了巨大的反差，这些细节则来自于VISION S概念车的设计特色。

不过在车头部分，柯迪亚克GT几乎与柯迪亚克如出一辙，仅有细节上的差异，比如进气格栅下方的U型进气孔以及前保险杠的造型可以看出区别，十分考验各位老司机的判断功力，整体来看，如果将柯迪亚克看作魁梧、健壮的熊，那灵动、迅猛的柯迪亚克GT则是一只蓄势待发的猎豹。

在柯迪亚克GT发布之初，很多人都会有这样的想法：斯柯达为何要涉足这一小众市场呢？主要原因在于宝马X6等车型开辟了这一细分领域，年轻人也越来越乐于接受这类造型前卫的SUV，而且柯迪亚克GT项目始于2014年底至2015年初，彼时市场上还没有太多对手参与竞争，斯柯达自然不会放过这一良机，毕竟小众不代表没有受众。

空间并未缩水，配置依旧丰富

在内饰和空间方面，柯迪亚克GT的变化并不大。虽然只是更换了平底方向盘和全液晶仪表盘，但整体的运动氛围有所升级，而且前排座椅换成了一体式的运动风格座椅，可提供更强的侧向支撑，舒适性也不差。至于后排表现，由于与柯迪亚克的车身轴距和宽度相同，所以柯迪亚克GT在乘坐空间上并未缩水，较小的溜背幅度保障了后排的乘坐空间，只是受限于造型，全系只有5座可选。

在储物空间表现上，除了行李厢的大小有所不同外，柯迪亚克GT的车内储物空间表现并不差，满足日常用车需求绰绰有余，在放倒后排后还能获得较大的平整空间，就算搬运一些大件物品也不在话下。

斯柯达在去年和今年都进行了官方降价，其中就包括柯迪亚克GT，这让它的性价比更加凸显，结合配置来看更是如此，比如以最低配的两驱标准版为例，配备了胎压报警、疲劳驾驶提醒、倒车雷达/影像、定速巡航、全景天窗、多功能方向盘、全液晶仪表、8英寸中控大屏、后排出风口等多项配置，比柯迪亚克入门版本的配置要更加丰富，至于我们此次试驾的顶配车型则是应有尽有，当然在购车时还得结合你的预算来看，反正买你能力范围内最贵的配置准没错。

总结

一天试驾下来，懂哥认识到了一个年轻、有活力的斯柯达，柯迪亚克GT不仅从设计上一改品牌原来保守刻板的学院派格调，在动力、科技配置等方面也更贴近年轻人的喜好，虽然轿跑SUV仍然小众，但如今就连大众都开始发力轿跑SUV，足以看出斯柯达的前瞻性。

很多人拒绝轿跑SUV的理由无外乎就是溢价高、不实用，而柯迪亚克GT在保持了实用性的同时，价格却与柯迪亚克处于同一区间，更何况还有不小的终端优惠，如果你想买一辆高性能、高颜值，并且性价比与实用兼顾的轿跑SUV，柯迪亚克GT就是个不错的选择。