一代女神，万种风情
文 | 阑珊
2020年之后，非一线汽车品牌靠什么活下来？
在这个大约只有千万级销量的丰田、大众才称得上是严格意义上一线品牌的汽车市场，这是所有品牌都在竭力思考的问题。
他们需要帮助消费者重建新的记忆点，立标签或造人设。譬如那些立于潮头的后生品牌们，都有能被人一秒联想到的关键词，特斯拉的智能、蔚来的服务、比亚迪的电池、长城的SUV……等等。
大多时候，关键词找对了，品牌就上道儿了。
所以很多人问：2020年你中意哪些品牌？我会觉得DS，至少是其中之一。
DS是来自法国巴黎的豪华汽车品牌，法文全称是Déesse，意为“女神”。
8月6日，DS在上海“焕新”了一场发布会，提出了“致美·行远”的品牌主张。这让我看到了与过去不再一样的DS。
对比曾经的“前卫·巴黎”，“致美·行远”显然是在用更直接的方式，向消费者递出鎏金名片：我们气质美如兰，我们才华馥比仙，我们美得独树一帜。
他们终于脱离形而上，开始用写实的笔触，将调性落地；他们终于明白自己和消费者到底需要什么，不是遁入虚无的前卫艺术，而是生在当下，关注那些真正懂他们并欣赏他们的消费者。和他们一起探索美好和精致，和他们一起走得更遥远。
这就是DS品牌成熟的小标志。
他们在积极“入世”，试着以品牌和产品的“直观性”去打动消费者，毕竟你的说辞如果让消费者总有一头雾水的话，那你就不是一个称职的市场传播员。
但他们同样保持品格独立，依旧独树一帜，别具特色，标签之一选择了鲜少有品牌使用的“致美”。这个用词很大胆，就像明星嘛，有人立耿直人设，有人包装无辜，但自封“四千年美女”，就只有被吐槽的份儿；品牌也是，有人宣传系统智能，有人标榜续航里程，有人追求钢炮运动，但很少有人直接标注，“我倾国倾城”。
就好像“美”与“涵养”“品质”，不可兼得一样。
但其实很多时候，“美”才是一切价值的基础。
比如莫奈的卡米耶、罗丹的卡密尔、德加的舞女、雷诺阿的少女……正是这些女性之美，塑造了这些神来之笔。莫奈可是一生只为卡米耶画像，笔下才有了这些传世之作。
所以其实，“美”也是最难塑造的标签之一。恰如其分的美需要着眼整体、精神默契、小美调和，方能美美与共。放在品牌身上，纵然是百年品牌，也要先有足够的形象、品质、文化可讲，才有底气以“美”代言。
1955年，DS 这位“从天上来到人间”的女神首次登场，用一辆新车惊艳了巴黎车展，它的设计风格在当年看来非常超前，流畅、平滑、凹凸有致的车身线条赋予了其未来主义气息，当时的汽车记者这样形容它：“竞争对手需要几十年才能赶上这样的设计水平。”
凭借这身未来主义的空气动力学车身设计以及其在悬架系统等方面的创新技术，新车发布仅仅15分钟，厂家就收获了743张订单，当天的订单总量达到了12000张。
这辆新车，就是DS的首款车型DS19。
这也是DS为什么选择讲“美”、敢用“致美”直击消费者的底气所在。
其后20年里，DS系列车型的累计销量达到了近150万辆，直到40多年后的1999年，DS的车型设计仍在“世纪车竞赛”中被评为全球最具影响力的汽车设计，同时被《Classic & Sports Car》杂志评为“最漂亮的汽车”。
DS品牌，可以说自诞生之日起，就是融合着法式经典与现代美学的高端之作。“致美”，是DS骨子里的品牌基因。
从上世纪到现在，无论哪款DS车型，你总能从它们身上发现别具一格的美。
它们讲究色彩搭配，通过精心设计，给人带来最直观的视觉享受。
在8月6日亚洲首秀的DS9亦是如此。它车身长4933mm、轴距为2895mm，溜背式造型勾勒的车身线条流畅舒展，姿态优雅，整体造型有点浑然天成的意思。
DS9提供多种车身颜色，我见到的珍珠白以及流星银，都是温柔且高级的色调。极简主义隐藏式门把手自然融入车身，同时与这种淡淡车身颜色和优雅设计搭配点缀的是19英寸钻石切割撞色轮毂及相对耀眼的灯组。
巴黎之光全LED大灯采用三颗转动式LED三钻光照模块，缀以珠串式日间行驶灯，夺人眼目；3D LED菱格尾灯别致典雅，196颗LED灯透过3D晶雕的璀璨菱形灯罩散发柔和光芒；从后尾灯下缘延伸至侧翼的贯穿式镀铬装饰条配以造型修长的全LED高位刹车灯，拉长了车身比例，又增加了视觉层次感。
细心的话你还会发现，DS特别为DS9设计了C柱徽标灯，这正是在向1955年的那款经典DS车型致敬。
这就是法式审美所钟情的，没有拘泥于传统，大胆创新，温柔的车身颜色结合优雅线条、精致细节，为我们呈现一幅美丽画卷。
DS的美不仅在于敢独树一帜，更在于精心雕琢细节。
我们可以从很多细节之处看到DS的巧思。
除了基础的NAPPA真皮座椅和内饰翻毛皮设计，DS 9的内饰应用了大量玑镂雕刻的巴黎饰钉、源自高定时装领域的珍珠缝线，这些搭配水晶元素的拨杆、B.R.M R180电动翻转时钟，光影之下，质感跃然车内。
逢夜晚时刻，DS9环绕座舱的氛围灯光线贯穿整车，散发至车门扶手、迎宾踏板、仪表盘等隐秘之处，就觉着星河滚烫，意境格外“午夜巴黎”。
这些材料、设计上的细微用意，让我们看到了DS这一品牌举手投足间的优雅和精致。
大半的情感都不理智，很多时候，我们缺乏并需要这样的一眼动情。
然而，美从来不是独立存在的。
就像我们前面所言，尤其是品牌，要先有足够的形象、品质、文化可讲，才有底气以“美”代言，否则就是徒具形式的行尸走肉。
所以我为什么敢说DS9不是仅仅行走于街头的“艺术品”——
它可以让享乐派恣意寻找最舒服的乘坐方式。轴距长、空间大、座椅质感上乘，后排也有座椅加热、通风控制、充电接口、座椅按摩等等功能，一触一碰，设置完毕就是一处“私人空间”。诸如DS魔毯自适应悬架系统这样的科技配置，会通过位于前挡风玻璃上的高速摄像头扫描并分析前方路况，再根据路面颠簸情况主动调节悬架的软硬程度，提高乘坐舒适度。
它也可以让行动派行至更远。DS夜视系统、全自动泊车系统、ACC自适应巡航、驾驶员注意力辅助系统、巴黎之光全LED大灯等等，能在白天、黑夜、城市、高速等任何道路环境下，给到我们足够的安全支持。
这也是对DS品牌“行远”的诠释。
DS从没停止过追逐未来。
在炙手可热的FE电动方程式赛场，这个可以理解为电动版F1的赛车舞台上，DS钛麒车队已经在2019年、2020年连续两个赛季力压奥迪、宝马、捷豹等品牌传统强队，摘得赛季车队和车手双料总冠军。DS钛麒车队的比赛用车DS E-TENSE FE 19和DS E-TENSE FE 20，也因此被誉为“全球最快电动赛车”。
而这款赛车，其实正是“致美·行远”的缩影。
黑色和金色的经典涂装，车身多个位置配以优雅的车标元素，加之棱角分明的运动外观、消失的后翼板设计，带来的视觉冲击磅礴却也精致；由DS Performance部门研发的新能源技术，为其搭载了一台最大功率250kW的电机，整车质量仅为900kg（包含驾驶员自重和380kg蓄电池），配合全面改进的底盘和能减小阻力的空气动力学套件，赛车最高速度可达230km/h，百公里加速仅2.8秒。
DS品牌，正在飞速行进的电动化时代里，一“车”当先。
从家用到比赛，从燃油到电动，从经典到现代，你会发现，“致美·行远”并非DS的刻意追求，而是一直以来这个品牌身上自然发生的日常存在。
八年前，DS初次进入中国。彼时的DS选择直接“冲撞”大众豪华品牌市场，在品牌认知度和溢价能力较低的背景下，多少有些“以卵击石”。而现在，迷茫过后，DS从自身出发，找到了最适合自己的小众豪华品牌形象，以最本真的姿态，再次开始乘风破浪。
他们勇敢喊出了“致美·行远”，表达着自己对汽车的理解与追求。现在，DS新一代产品家族阵容中的最新车型DS9正在预售，也给了我们所有人一个发现并抵达“美”的机会。
庆幸在这个日趋雷同的汽车设计时代，仍有DS这样的品牌能带给我们独树一帜的审美体验，并用未曾磨灭的“致美”信念，陪伴我们探寻生活中的美，一往无前。
