帝豪博越花红依旧，几何A不给力，吉利汽车有喜有忧

伴随着各大车企销量陆陆续续的公布，几家欢乐几家愁再一次上演，看着光鲜亮丽的销售数据，不少人都会为之欢呼车市复苏了，但也有不少车企都明白，报喜不报忧是车企的一大特色。从细微变化解读国内车市，一直是速递哥持之以恒要做的事。今天，速递哥就来和大家聊聊吉利汽车。

根据吉利汽车的销量快报显示，8月份，吉利汽车总销量为113443台，同比增长12%，环比增长8%。今年前八个月的总销量达到了749107台。从总销量来说，吉利汽车的市场表现还是值得给赞，但具体到单车型来看，恒者恒强，弱者不给力也让吉利汽车压力山大。

上个月，吉利汽车的销量主力还是集中在帝豪系列和博越系列，这两大系列车型的销量分别为27670台和20685台，可以说是吉利汽车销量稳中有升的定海神针。对于高端品牌领克来说，上个月的销量为17098台，环比增长12%，同比增长56%，数据还不错但也没有达到预期。

作为哈弗H6和长安CS75系列强有力的竞争对手，博越系列大家也都不陌生就不多说了，市场表现一直是比较平稳。倒是帝豪家族值得说一说，细心的车友和网友会发现，在2019年还公布销量的帝豪GL，到2020年就“销声匿迹”了，其实帝豪GL的销量是含在帝豪家族里面了，到底是因为啥大家自己去想吧。

其他车型的销量也简单介绍一下，豪越月销6505台；ICON月销3511台；远景家族月销12835台；新能源车包含几何A、帝豪EV等车型月销6609台；海外出口量为6322台；星越月销8200台；缤越和缤瑞月销量15829台。豪越、星越和ICON只能说是勉强达到及格线，远景家族的销量虽然月销过万但也透出了疲软。

从上述单车型的销量来看，吉利汽车旗下的产品车型市场表现还是较为平稳，两大销量主力还是在帝豪家族和博越系列，这么多年了一直是如此。而远景家族虽然实现了月销过万但也透出了疲软，毕竟，里面包含有远景X3、远景轿车和远景X6等等，要知道，以前远景家族里面的单车型几乎都是过万俱乐部的成员呀！

速递哥今天重点要说的就是几何A，这款车给人最大的感受就是“扶不起来的阿斗”，被寄予厚望的几何A，放到国外去上市“镀金”，从今年前七个月1995台的总销量来看，其结果就是理想丰满现实太骨感，真的让不少捧这款车的人情何以堪。严重拖吉利汽车销量后腿的几何A，说实话，在很大程度上制约了几何品牌后续车型的推出。

写在最后：不可否认，吉利汽车这几年的良好发展，也让不少合资车企感受到了压力，为自主品牌的崛起提供了不少宝贵的经验。但在品牌和车型冲高的路上，吉利汽车也是有喜有忧，喜的是领克和几何品牌树立了，忧的是咋把这些品牌旗下车型的销量提升起来，这对吉利汽车是个考验，也是对重任在肩的吉利营销部门是个更大的考验，你说呢？

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