全国首辆气动迈锐宝XL，玩到最后车主心都累了？

改装冷门车、小众车有什么样的酸甜苦辣？我想也只有车主自己才能感受得到。改装冷门车你需要面对没有专用配件、没有对应案例的烦恼，任何一次改动都需要自己去做尝试，甚至是与改装厂商进行沟通。但在这过程中，你的收获会比一些热门车的车主更多。

唐先生在16年年底退伍之际买了这辆迈锐宝XL。起初选择的原因十分简单淳朴，外观设计亮眼、内饰设计简洁，甚至当时的他根本没有接触过改装、也没想过要改装。但在一次机缘巧合看到了气动的低趴姿态车后，他的想法、他的车就此改变。

因为全国都没有迈锐宝XL的气动安装案例，唐先生不得不在广东待了两个月，为的就是与SCC气动避震的厂家做沟通，前前后后厂家也为其更换了4套避震，以达到一个更均衡更完美的效果。没有数据、没有案例，简简单单的喜欢与坚持让唐先生成为了全国首辆气动迈锐宝XL的车主。

外观姿态：3H+SCC的气动避震，也是整车折腾唐先生时间最长的一个地方，但以如今最终呈现出来的效果看，一切的努力都没有白费；SSR EX01的轮毂，数据已经十分接近完美，搭配气动能够实现藏轮的效果；电光黄的贴膜改色，也让这辆迈锐宝XL与街上的同款区分开来。

氛围营造：在车主访谈当中，唐先生也和我们提到，目前对于这辆车最不满意的地方便是动力。为了增强一些氛围上的运动气息，唐先生选择了CGW中尾段阀门排气搭配原厂2.5高配的后唇。毕竟车辆在低姿态时你也不会想要跑的多块，氛围营造出色便足矣。在车厢中，黑灰色翻毛皮星空顶的加持也能让豪华氛围得到加强。

音响系统：除了姿态上的打造以外，花费时间最多的便是音响系统的改造了。先锋的主机、劲浪的喇叭、喜力士的功放及DSP，让整车的音响系统已经脱离了原有的层次。这些还不够，车主悉心打造的后备厢外场音响，在数次聚会中也让他成为了全场的焦点所在。

当我们谈及后续车辆的改装计划以及改装过程中给他带来的一些影响之时，唐先生吐露出了一些心得体会。虽说改装给他带来了不少荣誉，认识了一众志同道合的好友，但玩冷门车所需要花费的心血实在太多太多。后续很有可能会购置一台丰田12代皇冠来延续改装，至于迈锐宝XL则会退居二线。

写在最后

如今这辆迈锐宝XL的气动避震已经拆除，换装绞牙继续发光发热。从车主唐先生的历程中，我们看出了坚持、看出了热爱，也得到了在折腾过后的一些经验。无论如何，冷门车改装本身并没有对错可言，只要你认为有意义，它便值得你花费心血去改造。如果你的手里有一辆冷门车，你会选择像唐先生一样去探索，还是会去选择更为热门的车型呢？不妨在评论区里给我们留下答案。