宁德时代暴跌

电动知家消息，创业板明星股、动力电池巨头宁德时代遭遇“黑色星期一”。截至周一收盘，宁德时代暴跌8.74%，盘中一度跌超11%。最终报收于186.4元，与上一交易日的204.26元相比下跌17.86元，跌幅接近9%，公司市值蒸发416亿元，下跌至2284.50亿元。

分析认为，公司股价大跌主要与此前关于宁德时代断供811电池“传言”有关。

近日，网上突然传出关于宁德时代的微信截图。声称宁德时代即将放弃811电芯，将内部研发重心转向“523”体系。还有传闻称，“因广汽新能源AionS电池组存在问题，厂家将进行升级处理，免费更换整车电池组”。随后，有券商表示，广汽自燃事件后确实削减了811订单，但宁德高镍811动力电池推进方向没变。

据媒体报道，宁德时代方面也有辟谣。他们表示，短期内811仍将作为宁德时代的主攻战略，宁德时代并没有放弃811电芯，多条线路并行一直是公司发展电芯业务的核心思想。此外，搭载宁德时代811型三元锂离子电池组的宝马ix3将于本月13号在沈阳发布亮相的消息也让宁德时代放弃811电池路线的传言不攻自破。但也有媒体报道宝马ix3成组后电池能量密度为154wh/kg，并没有追求180wh/kg甚至更高能量密度的811电池。

据媒体统计，在国内市场，6-8月共发生21起着火事故，占今年同类事故总数的67.7%。尤其在最炎热的8月，共有11起电动车自燃事故发生，平均下来不到3天就“自燃”一辆。随着一些电动车自燃事件的出现，宁德时代的辟谣显得无能为力，市场对于宁德电池的质疑越来越多。进而引发了股价的持续杀跌。

所谓811电池即指NCM811三元锂电池正极材料中的镍钴锰采用8:1:1的比例进行搭配，这是目前最高能量密度与最高技术含量的锂电池。811电池由于镍元素含量的大幅提升，能够大大提升电池的能量密度，为电动车带来更长的续航里程，因而成为车企的首选。

除了电池技术路线问题外，宁德时代还面临海外竞争者赶超危机。

韩国新能源市场分析公司SNE Research发布的最新调查结果显示，今年上半年LG化学在超越宁德时代抢占全球动力电池市场份额第一的宝座。具体到全球电池出货量，LG化学从去年同期的第四名一跃至今年上半年的第一，总装机量为10.5GWh，相比去年5.7GWh同比上涨82.8%，市场份额也从10.4%上升至24.6%。宁德时代则从第一降至第二，总装机量为10.0GWh，相比去年同期的13.9GWh同比下降28.1%，市场份额也从25.1%跌至23.5%。

7月最新数据显示，LG化学以26.8%的市场份额排名第一，继续领先中国动力电池供应商宁德时代（25.4%），并拉开了与日本供应商松下（13%）的差距。LG化学动力电池累计装机量13.4GWH，同比大增97.4%。

LG化学装机量同比大增，主要受益于特斯拉Model3、雷诺Zoe、奥迪e-tron、保时捷Taycan EV等欧系车型强劲的销量。宁德时代董事长曾毓群甚至预测，今年整个欧洲的电动汽车销售量将会超过中国。

分析称，宁德时代失去市场份额第一头衔或与其过分依赖国内市场有关。

公司目前的电池产量有95%都是供应国内自主或者合资车企，2019年宁德时代营收为455.46 亿元，而锂离子动力电池出口额仅为25.6亿元，约占其营收的5.6%。如何打开中国以外市场，将直接影响着企业未来发展。

宁德时代成立于2011年，总部位于福建宁德。该公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供解决方案。

该公司因与特斯拉达成协议而受到广泛关注。今年2月，特斯拉和宁德时代签署了一份为期两年（从2020年7月至2022年6月）的合同。根据合同，宁德时代将为特斯拉在上海工厂生产的Model 3供应电池。

此外，宁德时代正与特斯拉合作生产百万英里电池，这种电池可使电动汽车的续航里程提升到100万英里，即160万公里。今年8月底，宁德时代发布的2020年半年度报告显示，今年上半年，由该公司配套动力电池的有2000余款车型，占比约为51%，是配套车型最多的动力电池厂商。