叶钴铖

9月7日，东风悦达起亚旗下核心中级车K5凯酷正式上市，新车推出4款车型，指导价16.18万至20.58万元，不过考虑到这个价格已经包含购置税和保险，实际价格已经进入了14万区间。

作为最近5年东风悦达起亚最重要的车型，凯酷上市可谓是层层铺垫，前戏重重，走完了一部新车应该走的所有步骤，特别具有仪式感。之所以如此隆重，因为K5凯酷对于东风悦达起亚非常重要，属于只许成功不许失败的车型。这款车型成功，东风悦达起亚可以借助凯酷，带动全系车系重新上位，东风悦达起亚的上升势头将得到强力引擎的加强。如果K5凯酷失败，那么东风悦达目前的上升回暖势头将会遭遇重大挫折，不但会失去中级车市场复兴希望，甚至会拖累其它品牌车系，重新回归平庸行列。

所以对于东风悦达起亚，凯酷就是一场输不起的战斗，为了这场战斗，凯酷准备了三把斧头，狠狠劈向市场。

第一板斧 令人心跳的颜值

起亚本身就是一个非常注重颜值的品牌，从第一代K5的前身远舰2004年上市起，起亚的颜值设计能力就获得市场认可。2010年，第一代K5上市，凭借流畅优美的外形，很快成为上位最快的中级车之一。2020年凯酷上市，无论和前代车型相比，还是和同级竞品相比，颜值进化已经到了同级巅峰的程度，这句溢美之词或许略微有些夸张，但是当你实际近距离观察时候，相信大多数人都会给出一个非常高的分数。

凯酷整体设计风格激情运动，生机勃勃，这是它的最大加分项和俘获人心的地方。凯酷整体采用了轿跑式风格，从C柱往后的大溜背设计带来强烈动感，这让它在一群普通三厢轿车中获得了更多的生命激情和张力，无论它的本质性能如何，第一印象你会觉得它更青春，运动性一定更好。

凯酷前脸设计非常成功。从前俯冲的引擎盖，到熏黑进气口，到巨大雾灯框，以及引擎盖凌厉的肌力线都在塑造一种攻击性，尤其是犹如心跳一样的LED大灯在瞬间传达出强烈激情，这个前脸的设计让凯酷哪怕停泊在车场，依然有一种咄咄逼人的侵略性。侧面修长轮廓和犀利腰线，让凯酷就像一张刚刚拉满的弓，似乎随时可以弹射而去。一体式跳动尾灯的设计，双边镀铬排气管，丰富的多层立面，带来强烈视觉冲击，夜间具有独特的辨识力。

令人惊艳的颜值是凯酷第一印象，它用凌厉强悍的语言，清晰无误告诉市场，这绝非一款平庸温和的车辆，它有着强大实力，而且充满攻击性，它一定可以轻易俘获年轻消费者的心。

第二板斧，沃德十佳发动机

根据官方消息，凯酷出身于起亚第三代i-GMP平台。

这个平台融合了很多很多很多代表未来的先进理念和技术，包括更轻量化车身，可以让车辆驾驶更轻盈，而且更省油。更低重心的设计，贴地性更好，增强了行驶稳定性，提升了驾驶乐趣。更优化的车身结构，提升了舒适性体验，同时还拥有了世界领先的安全性能。但是这些并非最重要，最重要的是凯酷先进强悍的发动机。

动力系统是汽车心脏，决定着汽车性能，汽车的价值，汽车的驾驶快感，代表着汽车核心本质。K5凯酷提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力总成供消费者选择。

其中2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛米，均达到世界先进水准，不过考虑到2.0T发动机定位较高，实际主销车型还是1.5T+7DCT，这套动力系统具有领先全球的先进性，尤其是1.5T增压发动机。

这台1.5T发动机的原型机曾经入列2020年沃德十佳，是沃德十佳唯一一款小排量发动机。凯酷搭载的1.5T发动机，就是这款明星发动机的缩缸产品，完全继承了沃德十佳全球顶级发动机的技术优势，尤其是大名鼎鼎独霸江湖的第四代CVVD可变气门持续技术。

这套技术非常强大，通过调节"连续可变气门持续期"，让发动始终处于最佳效能状态。

在汽车巡航驾驶阶段，发动机将吸气气门的开启时间延长，降低压缩比，可以降低油耗；在车辆加速或者起步阶段，系统在发动机压缩冲程初期便关闭吸气气门，最大限度增加进气量，增大压缩比，提升发动机扭矩。搭载这项技术之后，发动机实现了4：1至10.5：1的可变压缩比，使得发动机始终处于最佳效能状态，燃油效率提升5%，性能提升4%，尾气排放大幅度下降。事实上已经实现了"低排放，低油耗，高扭矩输出"的内燃机三大理想。

这台极其出色的发动机，是凯酷的核心竞争力，不但给凯酷带来酣畅淋漓的加速表现，而且可以让凯酷非常节省油耗，搭载这款发动机的凯酷，百公里综合工况油耗低至5.6L。堪称同级最先进动力，而且没有之一。

第三板斧，超级低廉的价格

在产品力方面，凯酷无可挑剔。最感性的颜值方面，凯酷和同级任何一款车型相比，无论是自家兄弟索纳塔10，还是大众旗下的迈腾帕萨特，或者日系雅阁天籁凯美瑞，大家并排站在一起，你绝对不会觉得凯酷低端，至少足够和竞争对手平分秋色，如果单论颜值，甚至更加青春激情。

在最核心，最能代表车辆性能的动力方面，凯酷搭载最先进的1.5T发动机，这款发动机的先进程度超过迈腾的1.4T，也超过本田的1.5T，属于真正的绝对领先。

空间方面，凯酷三围4980/1860/1445mm，轴距2900mm，这个尺寸比同胞兄弟索纳塔长了25mm，轴距长了10mm；比雅阁长了87mm，轴距长出70mm；比迈腾长了115mm，轴距长出29mm。凌驾在大多数竞争对手之上。

单纯从产品力对比，凯酷完全超过同级竞品，在最重要价格方面，凯酷入门包牌价仅有16.18万元，实际价格已经进入14万区间，这是一个非常有诚恳态度的价格，低于大多数观察者的分析，甚至出乎笔者意料之外。在上市之前，文书车云预测凯酷起步价大约16万左右，这个价格比索纳塔略低，比雅阁入门价格低了一万多元，比迈腾入门价格低了两万多元，已经足够抵消起亚在品牌方面的劣势。

但是凯酷实际上市价格，实际已经进入14万元区间，这个价格比所有同级竞争都狠狠低了一大截，这个价格差距远远大于本田和大众等品牌的溢价，这让凯酷在同级车型中的性价比优势非常突出。

甚至于，即便和低一个层级的A级车型对比，凯酷都建立了性价比优势。典型如大众旗下A级车速腾，搭载1.4T发动机的入门指导价高达16.19万元，但是速腾比凯酷整整低了一个级别，产品力完全不再一个层次。凯酷制定这样一个超乎意料的价格，很显然有牺牲利润换取销量的考虑。

写在最后

目前凯酷已经正式上市，产品力非常不错，三大板斧已经恶狠狠砸向市场：咄咄逼人的惊艳外形，沃德十佳的同级最先进动力，非常有诚意的便宜价格。

至于凯酷能否取得市场成功，我们不敢判断，至少凯酷的诚恳态度和努力精神，已经展现的淋漓尽致。我们将继续关注。