广受争议，新一代奔驰S级发布

关于新一代奔驰S级的争论仍在继续。

万众瞩目，第11代梅赛德斯奔驰S级（223），终于在9月2日晚，完成了全球首发。作为全球豪华D级轿车市场的标杆级产品，关于新一代奔驰S级的争论仍在继续。

1951年，梅赛德斯奔驰终于在战后发布了两个全新的车型系列300以及220；其中300系列是用来与劳斯莱斯银云竞争，220则定位稍低。这两个车系的诞生意味着奔驰S级传奇历史的开启。

经过四代车型的发展，1972年奔驰在法兰克福上正式以“S-Class”（W116）的命名发布了一款全新轿车，奔驰S级的大名就此响彻世界车坛。凭借着领先于时代的先进技术以及古典优雅的车型设计，第五代奔驰S级W116立刻成为了豪华轿车市场的全新标杆。

之后，随着1979年史上最长寿的S级（W126）发布，奔驰S级正式确立了在全球豪华轿车市场领导者的地位。相信很多喜欢梅赛德斯奔驰品牌的车迷，都是从W126 S级开始爱上奔驰的。

每一代梅赛德斯奔驰S级的发布都会带来一次汽车世界的变革，这是因为每一代S级都是奔驰品牌当时最先进技术的载体。七年之前，当第十代奔驰S级（222）发布的时候，它颠覆了市场对于D级豪华轿车的定义，其将“豪华与舒适”又带上了一个新高度。但这一次，11代奔驰S级（223）虽然也从头到脚被各种最新技术武装到了牙齿，但关于“豪华”其却充满争议。甚至于，在新一代S级（223）发布之前，上代S级（222）还发生了加价提车的现象，这在汽车销售过程中是非常罕见的。

对于广大普通消费者来说，奔驰的车型一直以来给人的印象就是古典与优雅、豪华与大气并存。但是随着戈登·瓦格纳掌舵奔驰品牌的设计工作，更多的年轻设计师开始主导奔驰的新车设计。所以奔驰新车的外形越来越激进、年轻化。直到新一代奔驰S级（223）的年轻化引来诸多争议。

新一代奔驰S级（223）最让广大车迷诟病的地方就是头灯与尾灯的处理，这使得上代S级（222）所营造出来的优雅、霸气风格荡然无存。作为奔驰品牌的旗舰标杆产品，S级不单单只是一款车，其更像是一面旗帜。奔驰的品牌气质就应该是优雅稳重，但新一代奔驰S级（223）却将一个西装革履的成熟男人，瞬间变成了浑身潮牌、喜欢夜店的数码科技控。外形缺乏气质，内饰就是大屏和氛围灯组成的夜店风。相比起宝马7系和奥迪A8L，奔驰S级一直以来的领先之处就是：古典与现代完美结合的独特乘坐氛围，这是奔驰对于豪华的理解，也是其它品牌难以模仿。但奔驰在新一代S级（223）成功的丢掉了这种传统。

当然，虽然被广泛吐槽，但这并不会妨碍拥有各种新功能与特性的新一代S级（223）大卖，也许这就是奔驰品牌的魅力吧。

新一代奔驰S级（223）的技术升级有很多，在这里我们就简单的说一下重点。

新一代奔驰S级（223）采用了全新的MRA II平台打造，其在车内配备了全新第二代奔驰MBUX 智能人机交互系统，在计算性能上新系统比第一代提升了50%。同时，新车还配备有多块大屏，全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为12.8英寸；后排可选装两块11.6英寸显示器，后座还可选配一块7英寸MBUX 平板。

12.8英寸的中控触屏采用OLED材质，显示分辨率可达2400x900。全液晶仪表则具备裸眼3D显示效果。此外，新车还配备有在量产车上首次应用的AR增强现实功能HUD抬头显示器，其显示效果相当于77英寸显示器，可整合显示导航信息以及驾驶辅助信息，此项技术能极大的提升驾驶员的专注度和行车安全性。

此外，新一代奔驰S级（223）还具备“读心语音助理”、“智能感应助理”、生物特征识别以及OTA升级等功能，这些功能都是第二代MBUX 智能人机交互系统所带来的功能提升。

车身尺寸方面，新一代S级（223）的轴距加长至3216mm，达到同级顶尖水准。

其它配置功能方面，新一代S级（223）配备了后轮主动转向系统，后轮的转向角最大可达 10度，这使得新车转弯半径如同一台小车。同时，新车还具备L3级驾驶辅助系统，这套系统基本可以让驾驶员摆脱双手，让车辆自动行驶。2021年下半年，这套系统将在德国的特定公路上开放，但是因为安全法规问题，国内市场上这套L3级驾驶辅助系统可能会被“阉割”。此外，新车还标配有48V电气系统控制的主动式空气悬架；可选配E-Active Body Control主动车身控制系统，这套系统与 奔驰Pre-Safe系统结合，可实现侧面防碰撞效果。车辆在侧面发生碰撞时车身会自动升高80mm，用底盘吸收撞击。

L3级驾驶辅助系统、车侧防碰撞预警系统、48V主动式空气悬架、后轮转向技术等都是在2017年发布的奥迪D5 A8上已经配备的技术。所以，对于新一代S级（223）来说，这些技术算不上领先。

当然，后排正向安全气囊和中央安全气囊都是新一代S级（223）在量产车上首次配备的技术，这两种气囊都能提升车内乘员的安全防护性。

动力部分， 新一代S级（223）先期上市的型号会包括：S 450 4MATIC、S 500 4MATIC、S 350 d、S 350 d 4MATIC 及 S 400d 4MATIC 这五款车型。其中汽油动力两款，均配备3.0T V6发动机和 9G-TRONIC变速器。S 450 4MATIC最大功率输出362马力，峰值扭矩500牛米； S500 4MATIC最大功率输出429马力。后期，新车会推出4.0T V8动力的车型并搭载48V微混系统；同时，还有纯电续航里程超过130公里的插电混动车型推出。

中国市场是目前奔驰S级销量最高的地区，中国市场销量占据S级总销量的1/3，且客户平均年龄在40岁。所以，这可能也是新一代奔驰S级（223）设计趋于年轻化的缘故。相信新一代S级大卖依旧不成问题，但或许这已不是我们曾经印象中的那个奔驰了。