斯柯达确认：Citigo-e iV胎死腹中，明锐电动版最小

在可预见的未来，斯柯达将避开较小的电动化车型。此前一位高级管理人员确认Citigo-e iV已经被砍掉，且不计划推出任何比Octavia更小的插电版车型。

斯柯达刚刚推出了基于大众MEB平台的首款定制电动车Enyaq。它去年曾透露有Citigo-e iV，一款普通城市车的全电动改装车，即大众e-up！和SEAT Mii电动车的姊妹车。但虽然后两款车型仍在销售，但斯柯达的版本现在已经停产。

斯柯达的销售与市场主管Alain Favey表示，Octavia的插电式混合动力版本即将到来，这将使斯柯达在电动车销售发展较快的市场中得到更好的体现。但是，尽管斯柯达的几个主要竞争对手在超小型车级别中提供了纯电动车作品，Favey表示，甚至很难证明大型Scala家族掀背车的插电式混合动力版本是合理的，该车在斯柯达的阵容中位于法比亚Fabia和明锐Octavia之间。

"我不相信插电式真的是一种适合小型车的技术，"他说，"但在规模市场里，为了应对不同的政府激励措施，明锐Octavia和Superb才是我们需要的。插电技术还是非常昂贵，所以需要有客户群，能够为这样的技术买单。要么就得接受亏损的事实，这对我们来说不是一个选择。我们对用插电式混合动力车进入更小的细分市场不感兴趣，因为我们知道没有人会愿意为其买单。"

斯柯达很可能在大众集团敲定MEB Entry的计划之前一直在等待。MEB Entry是支撑Enyaq平台的新低价版。Favey说："如果有一天，MEB平台能生产小型汽车，那样才会有一个斯柯达版本。"

Favey还证实，虽然他和斯柯达的研发主管Christian Strube一直在 "争取 "Scala的插电式混合动力vRS性能版，但这款车尚不会量产。最初在2019年3月透露，Scala vRS提案被认为意义重大，因为它将迫使大众集团在其较小的MQB A0平台上引入插电式电化，该平台不仅支持Scala，还支持大众T-Cross、SEAT Arona和奥迪A1等车型。