对比 | 紫禁之巅的01次对决

在正式开始对比之前，我还是想回味一下第一次接触领克01的那一天。抱着吐槽的心情和目的，并未对销售表明身份的我，开始了领克01的试驾。然而和我预想的完全不同，领克01在各方面的实力，瞬间圈粉了对中国品牌毫无兴趣的我。尤其是第一脚油门后表面平静内心震惊的我，第一次驾驶01过减速带，稳如老狗的悬挂回馈，后排空间，车内配置…

试驾01的当天我就像一个从未见过汽车的孩子，而01带给我的则是对这个品牌刮目相看的通透。至于为什么要选择对比，原因在于我们想找出领克01在各方面能不能匹敌大家概念当中的15万级的主流SUV，或者能不能碾压。本次我们祭出的超级杀招，就是号称15万级最强者，售价15.88万的新增车型——领克01 2.0T 纯Pro。

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15万级的主流SUV中，我们选取了尺寸和价格都相近的一汽丰田荣放，作为对比，价格最为接近的是17.58万的 2.0L CVT两驱都市版RAV4荣放。

在最直观的外观方面，领克01 2.0T 纯Pro和17.58万的 2.0L CVT两驱都市版RAV4荣放，最大的区别就是设计和配置的差距。RAV4荣放作为一款售价直逼18万的SUV，朴素到头了，简直恨不得把轮毂都要减配成钢轮毂才罢休。而设计层面，日本人奇葩的审美也不是人人都能接受的，过于犀利的线条却并不用饰条点缀，让前脸的线条混为一谈，反而导致 2.0L CVT两驱都市版RAV4荣放视觉效果奇怪，年轻化并不是犀利和瘪着大嘴的哭丧表情。

相比之下，售价仅15.88万的领克01 2.0T 纯Pro，在设计和配置上让高级感直接呈现，更多的镀铬饰条也将车身的细节勾勒得更加清晰。相比2.0L CVT两驱都市版RAV4荣放哭丧的前脸，领克01 2.0T 纯Pro的前脸更加有气势也更加讨喜，上下三层(日间行车灯、大灯组、雾灯租)的灯组设计，让领克01 2.0T 纯Pro更有现代化的层次感。

领克01 2.0T 纯Pro的侧面圆润简单，这样的设计就是属于好看且耐看的设计，尤其车顶窗线银色镀铬线条的辅助让01在侧面的视觉效果中多了一层GT的感觉。

而2.0L CVT两驱都市版RAV4荣放侧面极其复杂的线条第一眼视觉观感就极为扭曲，从车头开始到车门上的冲压线条再到上扬的车尾和收窄的车位下部，感觉就是被谁用力的拧了一把，造成车身严重变形的感觉。而最该在侧面扩张视觉张力的轮毂样式和轮胎尺寸上，领克01多幅18寸已经完胜RAV4荣放丝毫没有设计感的五幅17寸铝合金。

车尾就更没有可比性，领克01横贯的设计将视觉重心拉高，用收窄的圆润后挡风玻璃来下压，为领克01呈现了一种厚重的安全感。领克01尾灯的观赏性也非常高，即便不亮，也作为一个潮流的装饰物出现在车上。反观RAV4荣放，近乎没有设计感的车尾，就看之下味同嚼蜡。RAV4荣放下方大量的黑色塑料呈现的是低廉的质感，完全不该是一辆近18万售价的一款车型，而装饰上，RAV4荣放并没有提供像领克01相同的层次感，而是就车造车并无新意。

就设计层面，RAV4荣放一败涂地，无论是作为通勤还是作为出游，其设计毫无亮点的把自己定格在工具这个范畴。可能车主也会思考，花这个钱是否不值。而领克01，让人开心的地方不就是，真正出自年轻人也更适合年轻人的设计，符合当下流行审美的要求。况且在轴距、车宽方面，领克01都占尽优势，无论是配置还是设计，领克01都是当之无愧15万元左右SUV的不二之选。

内饰的设计见仁见智，RAV4荣放的设计没有新意，但是悬浮的中控屏又要尺寸又要悬浮的设计感觉相当突兀。而且没有天窗和全液晶仪表不得不说是个败笔，方向盘的设计上RAV4荣放的设计也相对太过古板，总之这个内饰的设计可以是十几万的车，也可以是几万块的车，所以RAV4荣放内饰的吸引力并不大，尤其现在都开始标配全景天窗和液晶仪表的今天，RAV4荣放的表现太让人失望。

再看领克01，标配的全景天窗相当有诚意，而电子档杆、全液晶仪表和近乎RAV4荣放两倍大的多媒体液晶屏幕也让车主深深感受到钱是花对了地方。而在设计上，领克01偏向主驾驶的中控台更有当下年轻人自由不羁的情怀，而可变的全液晶仪表也可以跟随用户不同的心情来变换，更智能的AI系统和终身免费的流量，也更符合中国年轻人对汽车和出行的需求。

内饰设计和配置，RAV4荣放再次完败。领克01胜利的原因不仅是超高的配置和满满的诚意，更是提供给年轻人更多元化的选择。这种多元化的生活更符合新时代青年多元化的爱好，也更贴近越来越科技的生活。而古板的RAV4荣放恐怕还要很久很久才会反应过来，它与领克01之间的差距已经不是时间的问题，而是思维方式的落后。

因为轴距的优势，领克01一直被我们所津津乐道的就是空间表现，尤其是后排的头部和腿部的表现。但我们要先提及的必是买车最不被重视的后备箱，领克01和RAV4荣放的后备箱，最大的区别就在于开口的大小，和地台的高度，RAV4荣放因为车尾奇怪造型的原因地台高度比较高，而领克01则没有这样的问题。

再来就是RAV4荣放后备箱大量使用硬塑料导致的廉价感，在领克01上却变成了大量的植绒面料呈现的高级感。在后备箱的纵深上，领克01凭借轴距优势和精细化的空间规划让后备箱的装载能力（后备箱容积）近乎碾压式的完胜RAV4荣放。

回到乘坐的舒适上来，RAV4荣放的后排用难受和舒适来形容都有些偏激，但实话实说，RAV4荣放的后排乘坐感受不属于难受也不属于舒适，仅仅属于将将够用。而RAV4荣放非得在织物座椅前面加一个高级，这一点换做是谁也想不通，我花了近20万，就买了个布座椅？反观领克01的后排，无论是腿部空间还是对大腿的承托，抑或是对腰部和侧面的支撑，都反应出领克高超的造车艺术。这个被称作懒人座位的后排座椅，无论坐躺瘫，都有一个相当惬意的身体感受。

空间和乘坐舒适度上，RAV4荣放不负众望的再一次落败。究其原因还是诚意不够，别和我聊成本，领克01世界级工厂成本更高，而且同样模块化平台生产，领克01在内装工艺上更胜一筹，在噪音抑制和缝隙大小上，绝不会出现瑕疵。这一点，恐怕连丰田自己都没想到，同级尽然会有领克01如此不可匹敌的对手。

一辆车最重要的就是心脏（发动机）和主动脉（传动系统），但在你准备掏钱买RAV4荣放的时候，是否应该再想想？17.58万买到的仅仅是一台2.0L自然吸气却仅仅只有171马力和207牛米的峰值扭矩，这个数据放在RAV4荣放上第一感受就是开起来很“肉”。

然而当你看到领克01的时候，与沃尔沃同源的Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机，190马力和300牛米的峰值扭矩的2.0T发动机会让你更加满意。动力上的游刃有余带给用户的就是从容不迫，也不用担心超车也不用担心加速。领克01的爱信6AT变速箱，换挡速度自不必多说，在平顺性上也更多照顾的是舒适，相比RAV4荣放的2.0L+CVT，领克01综合油耗却与之不相上下。节能减排却依然保留足够的动力，显然在发动机装配和设计上，领克更加卖力，这一点从发动机舱的保护和隔离上就能窥见一斑。

作为一辆工具车，RAV4荣放满足基本驾驶条件的情况下没有太多两眼的感受，倒是因为源自TNGA架构，所以整体的地盘质感偏硬朗，但是因为动力不足，所以身体诚实的反应就是不舒适。悬挂的回馈因为那么多年造车的经验，所以也不会差到哪儿去，但在对复杂路面的处理上，RAV4荣放还是不够干脆。与RAV4荣放相比，领克01纯pro的驾乘质感真的非常惊艳，源自沃尔沃技术的悬挂调校，已经属于豪华汽车的感受。

对于嘈杂的路感，领克01纯Pro过滤得非常干净，甚至不太能感知到。而大的坑洼路面或者减速带这种路况，领克01纯Pro的悬挂表现可以称其为干净，干脆利落的通过坑洼，绝不拖泥带水，也没有多余的震动传递到车内。一脚油门下去，领克01纯Pro堪称澎湃的300牛米就会直接迸发，1400转时就能输出峰值扭矩，这一点，和RAV4荣放可怜的209牛米要等到4400转相比，真的要顺畅很多。

而油门的感受上RAV4荣放第一脚油门真的非常难把握，稍微多一点就会窜，少了又太慢。领克01的油门感受则更加直观和线性，给多少油门来多少动力，这样的驾驶感受更舒服。从行驶层面上而言，RAV4荣放仅仅满足日常驾驶，而领克01真的让普普通通的驾驶升华到了一个高度，领克01能满足所有人对于汽车的需求。在行驶方面，领克01的赢面就是均衡。

总结

综上所述，领克01已经完全超越了像RAV4荣放这样的车型，在造型设计、空间规划、科技配置、动力发放、行驶质感五个方面完全越级出现在市场中，也难怪自上市到现在赢得了无数消费者的青睐。作为领克汽车打开市场的敲门砖，领克01在各方面的表现都异于对手，与荣放中规中矩毫无个性不同，领克01鲜明的品牌个性更能赢得消费者的青睐。外表年轻而内心保守的荣放，也终有一天会被像领克01这样不断带给大家新鲜感的车型所淘汰。而丰田一直奉行的成本节约信条，被领克一招打破，谁说汽车就要千篇一律，领克造车的工艺和用料，再到驾乘感受和科技配置，都有目共睹。领克01纯pro无愧为15万左右必买SUV这一称号。