全新销量王来袭 第三代哈弗H6哪个版本最值得买？

| 袁佳梦

8月30日，第三代哈弗H6正式上市了。作为中国市场SUV车型的销量冠军，全新一代车型的推出无疑吸引了众多人的目光。同时，11.59—13.49万元的价格区间，也延续了该车型一贯的平民路线。此时摆在那些持币待购的消费者们面前还有最后一个问题，那便是哪款车型的性价比更高，以及谁更值得购买？本次就为大家来答疑解惑。

尽管第三代哈弗H6采用了全新的设计，但宽大的车头造型仍和上一代车型类似，配合大面积的中网格栅以及两侧犀利的大灯，整体仍营造出了极为强烈的霸气感。前包围上两个“獠牙”以及两侧的进气装饰，都让前脸看上去更为凶悍。

侧面方正的造型看上去非常显大，平直的车顶也就意味着车内头部空间会很可观。当然在实际参数上，它确实相比上一代车型提升了不少，其长宽高分别为4653*1886*1730mm，轴距更是达到了2738mm。

至于车尾，哈弗也顺应潮流的采用了横向贯穿式尾灯的设计，配合下方的镀铬饰条，拉宽车尾视觉宽度的同时，夜间辨识度也得到了相应的提升。

不过相比于外观，第三代哈弗H6的内饰才是最让人感到惊喜的地方。全新的设计首先给人的感觉便是简洁、清爽，并且层次感十足，横向式的空调出风口也得到了保留。悬浮式的中控屏以及仪表盘，更提升了整个内饰的科技感。

而这块12.3英寸的中控屏，在功能方面自然无需担心，同时1280*720的屏幕分辨率则带来了更为清晰的视觉效果。此外，它还自带防眩目功能，不易产生视觉疲劳。下方则保留了一排空调物理按键，便于行车时盲操。

来到后排，得益于尺寸的加长以及平直的车顶设计，全新H6的后排空间十分宽敞，并且后排地板基本全平，配合上方可开启的全景天窗，都为后排乘客给予了更为舒适的乘坐环境。

动力层面，新车全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩285牛·米，匹配7挡双离合变速箱。

值得一提的是，全新哈弗H6搭载了全球化高智能模块化技术平台—“柠檬”平台，该平台强调车辆的性能以及更优异的车身结构，并且可以支持不同类型的悬架结构以及多种不同级别车型的研发生产。

首先对比的是指导价为11.59万元的Plus版和指导价为12.29万元的Pro版，二者差价为7000元。

7000元的差价下，后者多出了许多实用性的配置，比如可开启全景天窗、仿皮材质座椅等。需要注意的是，Pro版还拥有透明车底功能。无疑，这部分差价的付出是很值得的。但是，如果你并不在乎以上多出的配置，那么哈弗H6的入门版也值得入手，毕竟像无钥匙进入/启动、电子驻车、12.3英寸大屏、10.25英寸全液晶仪表等诸多消费者在意的配置均为标配。

其次对比的是指导价为12.29万元的Pro版和指导价为12.89万元的Max版，二者差价为6000元。

从上图可以看到，6000元的差价主要体现在主动安全配置层面，加上其它的一些配置，同样能值回差价。但以上配置对多数消费者来说使用频率并不高，因此从普通消费者的角度看，并不值得。当然，如果你很在乎这些安全配置，那么Max也可以入手。

最后对比的是指导价为12.89万元的Max版和指导价为13.49万元的Supreme版，二者差价同样为6000元。

同样的差价，后者多出的更多的是科技性配置，尽管也能值回差价，但对多数消费者来说并不能更好的提升驾驶感受，所以顶配的性价比并不高。

通过对比，以上四款车型中最推荐的是指导价为12.29万元的Pro版，其次是入门版的Plus，接着是Max和Supreme。

综上所述，全新一代哈弗H6在价格延续平民路线的基础上，其整体表现又进一步得到了提升，尤其是内饰，豪华感的营造甚至不输价格更贵的合资车型。当然，如果你的预算还是有限，那么不妨考虑下第二代哈弗H6，目前这一代车型的优惠幅度十分不错，因此性价比同样十分凸显。

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