比亚迪拍了拍你：别只盯着汉，这台重磅SUV也别错过
2020年，比亚迪最受关注的新车非汉莫属，一款新能源旗舰轿车，其实还有一款年度重磅车型同样不容错过，它就是宋PLUS！
8月31日，比亚迪宋PLUS正式开启广东站预售，预售价格区间为11.88-14.68万元。新车填补了宋Pro和唐之间的车型空白，换言之宋PLUS就是一款全新车型，而这并非口说无凭，从外到内我们都能感受到比亚迪在TA身上的用力程度。
有多用力？我想用“越级”二字来表达，是最为直观、准确的。
颜值尺寸越级
现在比亚迪的设计、底盘调教等团队阵容很大，有艾格、洛佩兹、米开勒、汉斯·柯克等大将，从当下比亚迪的产品阵列，以及产品竞争力表现看，诠释出了产品背后团队有多强，产品力就能有多强的硬道理。
回到今天的主角宋PLUS身上，其由比亚迪全球设计总监艾格领衔，联手比亚迪外饰设计总监佩罗兹、比亚迪全球内饰设计总监米开勒倾力打造，虽然还是我们熟悉的Dragon Face，但在宋PLUS上又有了全新的表达方式。
采用全新“龙魂”美学设计理念，宋PLUS在精致度上加分不少。内凹铠甲式进气格栅，配合晶钻龙眼LED前大灯、777电光蓝日行灯，整个前脸在有力量感的同时又不失几分精致。
我们留意到宋PLUS的机舱盖采用了全新一体式设计，将发动机舱盖和叶子板之间的缝隙直接融入车身腰线，直接延贯至车尾。同时，新车采用了不少折面设计，在光影下可以呈现出更好的立体效果，而这些可以看出比亚迪很大胆！
毕竟此般设计对模具精度、冲压装配技术都有着极高的要求，要是达不到相应的水平，自然达不到严丝合缝的精准造工、装配。
宋PLUS长宽高尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，除了车高外均超过了宋Pro，同时车身宽度超越了同级别车型，从而营造出了更为低趴的姿态。按全球设计总监艾格的话说就是：“豪华其实无关价位，更是一种姿态，一种感觉。”
虽然颜值审美因人而异，但可以肯定的是宋PLUS是可以轻易的被大多数人所接受。
内装用料越级
宋PLUS的驱壳能笼络不少人的芳心，而探究过这精装内饰后，我想加个“更”字。内外兼修，会让更多的人投宋PLUS一票。
其实擎哥拉开车门看到宋PLUS的第一眼，当时迟疑了一下：这是唐？
不得不说，这次宋PLUS越级是越得过分了~内在的设计同样体现出了贯穿一体的“龙魂”设计美学，而最为关键的词汇则是「悬浮」！
宋PLUS创新性的将悬浮元素运用于座舱，除了早无新鲜感的中控屏悬浮，其精髓还更多的体现在别的地方，比如悬浮式储物空间、风琴式悬浮出风口、一体式镂空悬浮头枕座椅等，甚至说在暗光环境下，渐变色的方向盘还带着“上半圈”悬浮的特效……
说起渐变色，这可是宋PLUS的一大亮点，其是首款采用全新渐变内饰的量产车。车内墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，带来了别具一格的氛围体验，再有进口麂皮、双缝线的运用、做工，我在想宋PLUS是不是有点过了？
而这些也体现了宋PLUS座舱的另一个关键词，那就是「用料」。从不同饰板的拼接，不同材质的包裹，渐变点缀缝线工艺，还有31种色调的环绕无极氛围灯，比亚迪对宋PLUS车型的用力程度，可见一斑！
高功率1.5TI发动机
三大件，是过去自主品牌汽车较难启齿的地方，而今诸如比亚迪、广汽传祺、长安等头部自主品牌，都已经有了长足的发展，三大件的实力也早已今非昔比。
宋PLUS采用前麦弗逊、后多连杆悬架，底盘调教则由前奔驰S级专家汉斯·柯克进行调校，其大方向则是舒适性及驾驶信心，毕竟宋PLUS终归是一台家用SUV。
宋PLUS首次搭载1.5TI高功率发动机，最大功率136kW，最大扭矩288N·m，单从数据上看，和对手的同等排量发动机比起来，丝毫不逊色。
传动系统则匹配7DCT变速箱，先别谈双离合色变，发动机也好，双离合变速箱也罢，别总带着有色眼镜去看待。据了解，在容易出现顿挫、平顺性不佳的低速1、2、3挡之间，比亚迪对症下药进行了精细调教，称可以保持和自动变速箱的丝滑平顺动力输出。事实真是如此？不妨期待擎哥日后的试驾体验~
在NVH方面，宋PLUS也下了不少功夫，就如在发动机噪音抑制方面，与AVL合作进行动力系统NVH开发，以及底盘首次采用树脂半封闭结构，在有效降低风阻的同时，也能隔绝来自车辆下方的行驶噪音。
宋PLUS的上市时间安排在了9月份，是比亚迪继汉之后，在2020年推出的第二款重磅车型。
从新车种种越级的表现看，产品竞争力必须是在线的，也是能够让对手为之一颤的。宋PLUS的到来填补了宋Pro和唐之间的市场空白，进击中高端SUV市场，未来的市场表现如何值得期待！