钟观 | 蛰伏期之后，奇瑞用瑞虎8演绎“猛虎下山”！

这两年，中国品牌集体吹响了“品牌向上”的冲锋号，吉利、长城、长安、荣威、传祺，都以不同的方式向合资品牌发起挑战。

作为中国品牌曾经的领头羊，奇瑞近几年的处境似乎有些被动，无论销量还是传播声量，都远不如吉利、长安们，排次也从原先的自主第一梯队落到了第二梯队。不过，品牌的战争是场马拉松，不到最后你永远不知道谁是赢家。虽然短暂落后，但不可否认奇瑞这些年在技术积累、研发体系、人才培养、宏观战略布局等各方面，都有着可圈可点的表现。这些，都可能助力奇瑞在下一阶段的竞争中实现彻底的爆发。

3月26日，在一场“瑞虎8设计感官之旅”的活动现场，奇瑞向外界公开了其最新设计的一款7座中型SUV——瑞虎8。作为奇瑞设计2.0时代的全新作品，该车基于T1X平台打造，它打破奇瑞惯常以奇数命名的策略，第一次使用了偶数8命名。有意思的是，今年恰好是奇瑞品牌的20周年，或许，它就是要以这样的方式来告诉大家，奇瑞，正在谋划一场全新的变革。

“虎”视天下

著名雕塑家罗丹曾说过“所谓大师，就是这样的人：他们用自己的眼睛去看别人见过的东西，在别人司空见惯的东西上能够发现美”。

奇瑞的造型设计团队就是这样一群人。瑞虎8作为奇瑞汽车“虎”主题设计语言的集大成者，外观设计源于奇瑞“Life in Motion”（生·动）设计理念，传承了瑞虎的家族化设计理念，动感、时尚、霸气。

点状矩阵式前格栅颇似猛虎居高临下的姿态，“虎啸式”前脸也代表了奇瑞品牌在前脸设计的未来演变，前脸上一双“虎瞳”更是传递出的专注、坚定的信念，自带强大气场。

车身侧面，三条凌厉的腰线简洁明快，平直的勾勒加上见锋见角的弧度，营造出十足的力量感和大气稳重的视觉效果，整车外观线条勾勒地颇具肌肉感，来源于中国古代建筑木质窗格中的回纹式造型的尾灯设计，更是点睛之笔，让瑞虎8尾部的整体质感大大提升。

豪华内饰

相比于诸多厂商花里胡哨，瑞虎8的内饰可以说是一股清流。中控台的布局与同平台的瑞虎5X类似，采用了增大视觉宽度的贯穿式设计，搭载9英寸视网膜级高清电容大屏与奇瑞全新的智能互联系统。环抱模块化设计风格的使用搭配软质搪塑或皮质包裹工艺，在带来一定的豪华感体验之余，更能大大增加驾乘人员的舒适性。

最具质感的灰黑色调使内饰看起来既有着运动气息，也充满科技感和时尚感。局部采用亮银镀铬装饰及浅灰色缝线作为点缀，配以悦眼静谧LED蓝色氛围灯，整体风格大气稳重。豪华皮质座椅，面料细腻，质感强，优异的包覆性和支撑性使长途驾驶不疲劳，肩部支撑优异，拥有豪车级的享受，座椅面料具备三防（防水、防油、防污）功能。

体贴式中央滑动扶手既方便使用，也增加了储物空间。值得一提的是，车内配备了4个USB接口，极大的方便了驾乘人员各种移动设备的充电与使用。全新设计的多功能方向盘和换挡杆，也是瑞虎8内饰的一大亮点，无论是造型还是操作手感均属上乘。

反攻的号角

从2010年跨越70万辆的巅峰之后，奇瑞就步入了潜伏期。这之后，它对过往进行了反思，并花费巨大的财力与人力进行研发体系的梳理打造和产品品质的提升，用5年时间建立V字型正向研发体系。

2018年，奇瑞终于将迎来自己的产品大年。其国家级工业设计中心的成立，不仅是对奇瑞汽车工业设计水平和能力的肯定，更为加快实施全球市场战略、推动品牌向上奠定基础。

在市场上，当紧凑级SUV已成红海，自主品牌们纷纷开始布局中型SUV，它将成为下一阶段的主战场。作为中国品牌第一个专业模块化SUV平台——T1X平台自主研发的产品，奇瑞瑞虎8拥有目前绝大多数同级SUV车型所没有的品质优势。“5+2”的多功能座椅布局，塑造了瑞虎8超越同级的乘坐与储物空间；代表中国品牌最高水平之一的热效率达37.1%的1.5T发动机，动力强劲，最大功率147马力、峰值扭矩210牛米。此外，据说瑞虎8还采用了领先同级的NVH、AUTO双区自动空调、主动式AQS空气净化系统等智能科技配置，在安全、环保与健康等方面都颇为突出。

目前得到的消息，瑞虎8即将在4月份的北京车展上市。随着它的加入，必将同传祺GS8、上汽大通D90、哈弗H9、长安CS95等共同形成自主品牌的强大战队，共同突破合资品牌的战略封锁。

钟述

“为了把20岁正值年少的奇瑞汽车带到自主品牌发展的新高度上，我们在2017年底推出了WWW+战略，率先从全球市场化战略角度释放出了奇瑞对未来发展和定位的思考。在今年，我们还将在智能化、自动驾驶技术升级等领域有所建树，瑞虎8就是奇瑞持续技术升级和创新的最新力作。”

“瑞虎8设计感官之旅”的活动现场，奇瑞汽车总经理助理、营销公司执行副总经理赵焕女士声情并茂地如此说到。显然，在她的心里，奇瑞在经历了一段“蛰伏期”之后，必将像新车瑞虎8的设计语言一样：猛虎下山！