车险将有大变化 期待已久的新能源专属车险已开始萌芽
随着我国汽车保有量的逐年增加，以及人们的用车场景不断拓展，与车生活息息相关的诸多政策措施，自然也需要与时俱进地革新。而在人们用车生活中，离不开也迈不过的，便是车险问题。
由于目前我国车险仍具有不小的局限性，致使消费者利益无法得到充分保障，理赔争议屡见不鲜，车险改革便体现出其必要性和迫切性。
车险将迎来重大变革
“里程保险”或拉开新能源专属车险序幕
昨日，中国银保监会发布了《关于实施车险综合改革的指导意见》（后文简称《指导意见》），并即将于本月19日起开始施行。
关于具体的改革内容，想必大家都已有所了解。简单来说，此次《指导意见》的出台，将为我国车险带来六大方面的改善。
一是交强险责任限额大幅提升；二是商车险保险责任更加全面；三是商车险产品更为丰富；四是商车险价格更加科学合理；五是车险产品市场化水平更高；六是无赔款优待系数进一步优化。
从目前各方解读来看，人们普遍关心的，莫过于交强险责任限额和商车险保险责任范围。但马拉车市则更加在意的是，此次车险改革中所涉及到的新能源车险问题。
在《指导意见》关于丰富商车险产品这一项里，虽然只是简单提及了会探索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中开发机动车里程保险（UBI）等创新产品。
但不得不说，这实则是我国新能源车险业务迈出的一大步，或许将会就此拉开我国新能源车专属车险制定实施的序幕。
“里程保险”的出台
或将加速新能源专属车险落地
之所以马拉车市会在此次车型改革中，如此看重那个仅仅只是处于“探索”阶段的商车险产品，实则是因为我国的新能源专属车险一直无法落地。
随着新能源汽车在我国的大力推广和普及，关于新能源专属车险的话题便一直萦绕在我们周围。
然而不断出台的利好政策，只是在新能源汽车的生产端和销售端，发挥了重要的作用。但在新能源汽车使用端，诸如车险业务方面，却迟迟没有大的进展。
早在2018年第四季度，《中国保险行业协会新能源汽车综合商业保险示范条款》就曾向行业征求过意见，旨在加大保险产品供给，满足市场、消费者的多样化保险需求。然而近两年的时间过去了，新能源汽车专属条款却一直都还“在路上”。
此时，关于“里程保险”的探讨，就显得颇具意义。此次《指导意见》不再只是大而全地表达，要对新能源专属车险开始动手，而是具体到了某项单一产品，即便还在“探索”，那也是一个不小的进步。
众所周知，我国新能源汽车专属车险之所以“难落地”，原因有很多。包括新能源汽车保险所积累的历史数据、时间和成熟经验均尚不充分，保险行业在新产品开发、费率厘定、销售以及风险管控等方面具有挑战性。
但“困难”并非停滞不前的借口，与其纸上谈兵式的空想，不如切实地迈出第一步。而此次《指导意见》就将新能源汽车消费者最为关心，也是新能源汽车最亟待解决的里程问题，作为了车险产品在新能源汽车领域里的尝试。
相信要不了多久，更多关于新能源汽车可能涉及到的险种及相关标准制定，便会逐步出炉。
此次的“萌芽”是因为遇上了最好的时机
其实关于新能源专属车险的制定，业界也一直都存在不同的声音。有人认为不过是在现有车险基础上做加法，而有人则认为新能源专属车险要想正式走上台前，必须要等待整个车险体系迎来全面的革新。
长久以来，我国车险行业都充斥着激烈的同业竞争，让人无比头疼的巨额返利等问题。若没有实质解决这些问题，而是着急地出台了新能源专属车险，或许会产生诸多的负面效应。
不得不说，如若把此次的新能源专属车险“探索”，看作是实质性地发生了萌芽，那是因为遇到了一个最佳的时机。
从银监会发布的《指导意见》中，有许多项变革都可以称之为颠覆性的革新，将使得整个车险体系迎来脱胎换骨的变化。
按照此次《指导意见》的中心思想，要做到“三个基本”。即“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。这在使消费者切实体会到改革红利的同时，也对险企提出了新的要求。
在规范车险行业竞争的同时，也势必会加速行业的洗牌和重塑。只有当整个体系出现全新的面貌时，新能源专属车险才拥有实施的最佳“土壤”。
另一方面，按照目前国家出台的多项新能源汽车利好政策来看，包括购置税继续减免，补贴延期等举措，势必会给新能源车市继续注入活力，让其充满生机。
同时，现阶段我国的新能源汽车下乡活动正如火如荼地进行，这也意味着新能源汽车在我国将会拥有更广阔的的用车场景，将会成为更多人的选择之一。
此时，开始探索新能源专属车险，并将其逐步落地，实则也是时势所需。当“里程保险”作为新能源专属车险的探索和萌芽，更多的产品和政策制定，便如花朵一般，将迎来绽放的最佳时机。
马曰：目前，我国新能源汽车还未完全市场化普及，相较于燃油车也只占了一个很小的比重。按照去年我国保险业的承保数据来看，在每100辆上保的汽车中，新能源汽车还不到两辆。但不可否认的，是新能源汽车市场的巨大前景和渐成趋势的价值认同。
此时，关乎新能源汽车使用端的主要需求，专属车险的必要性和急迫性毋庸置疑。只有当生产、消费、使用端，实现了全产业链的健康良性循环，我国的新能源汽车产业才会更上一个台阶，在全球的优势地位也会更加巩固和持久。