网友嘲笑蔚来“奶妈车”运电，李斌回怼较劲：油不也是运过去的？

除了本身产品槽点频现，其中很大一部分舆论热点都来自于其背后大当家李斌的激进言论。他的一言一行也在被热心网友有心或者无心的无限放大，其中特斯拉是他主要的宣战对象，不止一次喊话特斯拉。声称特斯拉是温室花朵不适合来华，更隔空叫板特斯拉车主说蔚来的车挺好……还正面质疑吐槽国产乘用车在车身尾部显著位置一系列政策不合理……

近期，李斌又“摊上事儿”了，这一切的一切还是要从车开始说起。

当时，一批深圳的蔚来ES8用户要去新疆，据称他们是穿过西藏到乌鲁木齐，中间还经历无人区，而这些用户以前大多是特斯拉的车主，是把特斯拉开过去珠峰的。由于需要经历几百公里的无人区，这就存在无法充电的问题。李斌认为，既然用户提出希望蔚来在路上能补给他们，蔚来是必须支持的。

于是，蔚来汽车使用了燃油板车将移动充电车运送到无人区的地方，为用户的新疆行提供支持。9月底，蔚来汽车充电团队发了一篇文章，很多网友在那时发现原来蔚来汽车是用板车拉着充电车为车主们的新疆行提供保障，有网友随后点评说，“这真是令人窒息的操作。”不仅如此，蔚来汽车官方微博上也是吐嘈声、嘲笑声不断。

李斌对此表示，创新要受到的误解和非议还是很多的，要打破常规认知不是一件容易的事情。今年有人嘲笑蔚来的移动充电车是“奶妈车”，他说，他当时克制住了在微博上吐槽的冲动，“所有的油不都是油罐车运过去的吗，你怎么就不让我运电过去呢，那个油也不是从地里长出来的。”

这一言论一出，肯定又免不了网友的一番吐槽。2018年被称为造车新势力的交付元年。对于蔚来汽车来说，也是极其重要的一年。这一年蔚来汽车不仅开启了蔚来ES8交付，还成功赴美上市，并且在年底还将推出第二款产品蔚来ES6。

截止10月31日，ES8共交付4941台ES8汽车。报告显示，在2018年第三季度蔚来生产4206辆ES8，交付3268辆，营收达到约14.7亿元（2.1亿美元），与上季度相比增长了31倍，但2017年亏损了7.588亿美元（约合人民币52.46亿元），今年上半年亏损5亿美元（约合人民币34.57亿元），这意味着蔚来在不到两年内已亏损超过115亿元人民币。而对于这个亏损数字，李斌并不惊讶，他认为这是蔚来坚决做正向开发，长期投入的必经历程，这在将来都会有回报的。

对于个中言论不带节奏予以评论，凡事得看事实数据说话。从目前蔚来给出的答卷，实在是不能说出赞美的语言。新事物不完美，要想获得赞美背后肯定需要被消费者所认可的产品。

最后，对于蜂拥而至的互联网造车行业，还是套用吉利董事长李书福的一句话：“现在很多人用互联网电动车到处忽悠，很危险，不要听那些互联网公司一天到晚忽悠。”