“猎装”文化难以打动市场，法拉利GTC4 Lusso确认停产

近段时间国内汽车市场上旅行车或是以猎装这个极具欧洲特色的名字新推出的车型无论是在话题度还是关注度上都引发网络平台一众的好评。全新一代CLA以及即将到来的大众CC猎装版都表明厂商也开始尝试将这种兼顾个性和实用性的车型更多引入国内。只不过，从正确的车型定位上来看，无论是全新CLA还是CC并不能算是真正的猎装车型，旅行车、Avant或是Allroad都更贴近它们的定位，因为在猎装车型诞生的欧洲市场，只有双门、尺寸介于两厢车型以及旅行车之间的车型才是对于这个名字的最好诠释。那么放眼国内市场，仿佛能够真正代表“猎装”文化的只有那更加小众的法拉利GTC4 Lusso。

只不过本身鹤立鸡群的产品定位以及在品牌产品线中知名度较低的尴尬局面显然无法让意大利人继续任性下去，毕竟在现如今的市场环境中，此类小众车型确实无法为品牌带来太多收益。作为曾经备受好评的法拉利FF的正统继承车型，GTC4 Lusso最大的亮点便是其在产品线中宽大的车身尺寸以及极强的实用性。双门的设定以及从B柱往后平直的车身线条带来了极为可观的后备厢容积。这一真正符合“猎装”定义的车型自发布以来，在欧洲市场上还是获得不少消费者的认可。至今在欧洲市场上1000多台的销量实际上也达到了车型初期的销量目标。

从产品力上来看，GTC4 Lusso初期依旧坚持大排量自吸的高亢声浪路线，6.3L的V12发动机为其带来了690匹的最大马力。同时，为了降低售价，提升产品竞争力，GTC4 Lusso后期也推出了搭载一台3.8T双涡轮增压V8发动机的GTC4 Lusso T。无论从豪华氛围、实用性还是法拉利一贯坚守的性能来看，GTC4 Lusso确实是那个价位最独特的存在。

另外一个让法拉利做出停止GTC4 Lusso生产的重要原因便是即将到来的全新SUV车型，即使曾经多次信誓旦旦地宣称不会推出SUV车型，市场以及大环境的影响还是磨灭了固执。为了更好地控制研发全新SUV的成本，并腾出生产线，首先要做的便是将产品序列中相对不那么赚钱的车型停产。虽然在实用性和话题度上毫无疑问即将到来的SUV车型能够完美取代GTC4 Lusso的位置，不过那离去的“猎装”文化也将伴随着车型停产留在消费者的记忆中。