智能化升级是重点！全新一代奔驰S级官图发布！

尽管昨天劳斯莱斯发布了全新一代的古思特，但是对于汽车市场来说，全新一代奔驰S级的首发亮相才是最为重要的事情，毕竟S级是奔驰的图腾所在，而S级也是引领D级车市场的重磅产品。在北京时间9月2日的晚上，第十一代奔驰S级（代号W223）正式全球首发亮相，新车在很多方面进行了全面化的革新。

其实从当初S级的改变曝出之时，就已经引发了很大的争议，很多人甚至认为这新一代的S级很难延续老车型的辉煌。不过这并不在今天的讨论范围之内，来看看外观，咋一眼看上去全新一代S级的造型似乎并没有特别大的变化，但是细节上的变动还是不少的。

并没有迎合潮流把进气格栅面积进行增大，新车主要秉承一种化繁为简的设计理念，没有过于复杂的设计元素。前脸的亮点集中在了大灯之上，其为“主动式数字大灯”，通过三个LED光源和130万个微镜片的共同作用，使得其不单单在照明亮度上有了提升，同时还能智能地照亮路面特定地方，也能在路面上投射出图案，与其它道路参与者进行交流。

车身侧面，新车依旧秉承这种优雅的车身线条，但腰线由W222的三条简化成现在的两条，看起来也要更为简练，配合上与时俱进的隐藏式门把手，奔驰S级该有的气场还是在的。值得一提的是，全新一代的奔驰S级轴距再一次进行了加长，达到了3216mm，为同级最长，而且，新车的风阻系数也达到了夸张的0.22Cd。

尾部方面，新车用上了三角形式的家族尾灯组，并没有使用时下流行的贯穿样式，反而只是通过一镀铬饰条相连。整体的设计依旧秉承简约的风格，舒展凸显整车的豪华、高档氛围。

内饰方面的变动则更大，摒弃了一体式双联屏的设计，反而采用两块悬浮式的显示屏。但是对于一台奔驰S级来说，细节上的质感才是它作为D级车大佬的价值所在，整体的设计灵感来源于豪华游艇，各种高档材料的拼接给整个车厢的豪华氛围打下了很好的基础，细节之处的做工也尽显出它的身价。

值得一提的是，全新一代奔驰S级在内饰上进行了诸多智能化的提升，其中，其全液晶仪表盘搭载了裸眼3D的技术，给驾驶者带来了独特的视觉跟踪效果，炫酷且实用性十足。

尽管中控屏幕整体的设置来得更加平常，但是却更加符合整体的人体工学，操作便利性有所提升。另外，OLED屏的采用也使得它的分辨率提升不少，精度和操作流畅度都值得好评，凸显奔驰对于S级高工艺的要求。

当然新车最大的亮点在于这第三块屏幕——AR-HUD，也是全新一代奔驰S级的卖点所在。其不但可以实现传统HUD的相关驾驶信息展示，最重要的是其可以根据导航在尽可能大的挡风玻璃上实现指路功能，极大程度上缓解了普通导航的指向模糊问题。可以说这已经是这个世界上最为强大的HUD了，没有之一。

另外值得看的是，全新一代奔驰S级车内的诸多屏幕也实现了联动功能，氛围灯也可以随着乘员的心情、车上播放的音乐以及是否有面对危险情况等作出相应变化，使得整台车子更为智能且富有情感交流。而且新车还将提供4D的柏林之声音响，包含30个扬声器和8个震荡器（置于座椅靠背处），并且每个座椅的律动强度可单独调节。

除此之外，全新一代奔驰S级在安全装备上也有了质一般的提升。其为全球首台搭载前排中央安全气囊和后排正向安全气囊的量产车，为每一个作为的乘客提供最为全面的被动保护；而像是智能魔术车身控制系统（借助5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头）可以对不同的行驶情况作出预先反应、后轮主动转向系统（最大可达10度）提升整车行驶的灵活性、新一代驾驶辅助组件（包含360全景摄像头以及智能泊车系统等）、预防性侧碰撞保护功能（探测到侧面撞击时抬高车身）、盲区检测系统（车内氛围灯还会参与到盲区警示的工作中，警示的时候整个车门都会闪红灯）等装备的出现已经可以说是武装到了牙齿。

动力方面，全新一代奔驰S级全系车型搭载的都是直列六缸发动机，其中S450和S500车型搭载的是由3.0T涡轮增压汽油发动机+48V电机+4MATIC组成的动力系统，综合最大功率分别为372马力和441马力，峰值扭矩分别为500N·m和520N·m。S580车型则搭载的是4.0T V8涡轮增压汽油发动机配48V轻混系统，其最大功率为503马力。

另外新车还提供S580e插混版车型，其搭载的是一套由3.0T直列六缸涡轮增压发动机+电动机所组成的混动系统，发动机的最大功率为367马力，电动机的最大功率为142马力，在28kWh电池的加持下，该车的纯电续航里程可以达到97km左右。

其实尽管如此，全新一代奔驰S级的争议性依旧是不少的，但这又怎么样，作为D级车中的标杆车型，它要做的不仅仅只是迎合市场，更重要的是它也要引领市场的发展，对于它以后是否取得好的销量成绩，或许市场也会给到我们一个答案吧~

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