三缸英朗、断A柱帕萨特...骂得越狠，卖得越好？

Hello大家好，欢迎大家听我叨叨，前些天我开英朗，想到一个现象，就是总有一种感觉，是骂得越狠，卖得越好。比如三缸车，我相信大家的态度都非常一致，不信都在弹幕里打出来看看，一定是抖，能不买就别买。然而从19年销量来看，英朗卖的相当好，是不是骂得越狠，卖得越好？⬇️

其实我的态度也是，同样花10万块钱，有那么多四缸机能买，为什么非得跟这个三缸机较劲呢？我对于抖倒是不太在意，现在有些三缸机抖动控制的挺好了，我在意两点，一个是动力，一个是可靠性。

所以，我一直以为之前全系只有三缸机的英朗，销量不怎么样呢，直到我拍这车，查了一下销量，2019年轿车销量排第6，我确实是有些吃惊，网上那么多人骂三缸，怎么还会在一年里，28万人选了三缸呢？

还有大众，大众这几年在网上的口碑是真的差，从六代高尔夫DSG失速，到速腾断轴，再到帕萨特全村吃饭，最后这次确实是影响销量了，但之前，真是骂得越狠，卖得越好啊！

为什么？因为网上喷的人，和实际掏钱买车的人，就不是一拨人。 

厂家是给市场造车，掏钱的人喜欢什么，我就造什么，又不是给键盘侠造车，键盘侠掏钱吗？不掏钱就靠边站。

我作为一名资深的键盘车神，就喜欢后驱小跑，BRZ虽然动力稍微有点弱，但30万也挺好的啊，找不着操控比它更好的车了，我就特喜欢，但我最终还是选了一个实用性更强的车。

之前奥迪RS 6没来的时候，网上多少人都说，要是来了一定买，可真来了呢，买的人真没多少，这一次就得让奥迪长记性了。

前几天A6来了两个旅行版，Avant，用的2.0T发动机，Allroad用的3.0T发动机，当时我还发微博，说如果有3.0T的Avant，我就非常想买了。但是，如果真来了，我会买吗？真不一定，那个价位，我大概率会选540，等会儿，如果那个价位，可能会买730，就是这么善变。

在这点上，宝马就聪明，或者说鸡贼，上一代3系，从316到335，从轿车到GT再到旅行版，全有，但卖得最好的肯定是最普通的320，所以现在3系，还是只有轿车版，动力只有四缸的325和330，而且340大概率不会来到国内了。还有旅行版3系，现在也没信儿呢，虽然很多人都说遗憾，很多人说来了肯定买，但最终掏钱的人还是少数。

所以在引入车型上，厂商肯定会越来越谨慎，预计卖不好的干脆就不带过来了，所以国内有意思的车越来越少，其实全世界车企也都这样，有意思的车不挣钱，也就没人造了，大家都知道什么样的车能卖出去，那就都造这样的车。

造车卖车是生意，赚钱永远是第一位的，没人照顾键盘侠的情怀，情怀值钱吗？情怀就在自己这还有点价值，在厂商眼里变不成钱，一毛钱的用都没有。

很多人都喜欢JDM吧，我就非常喜欢，转子RX-7，战神GT-R R34，山路魔王S2000，我从初中喜欢到现在，但如果现在，我能买，我会买吗？大概率不会，考虑到费用、维修、实用性，算了吧，就让他活在我记忆里吧。

所以像朗逸、英朗这些车，为什么卖得好，看着不跌面，空间也不小，开着也很容易上手，这对于一个家用代步车来说就够用了，再加上优惠大，品牌也不错，这就是家用车爆款的基本条件了。

但他们有没有缺点，当然有，比如这辆英朗，1.0T三缸机配双离合，动力响应特别差，涡轮2000转才介入，变速箱还不爱降挡，这些缺点对我来说很致命，我接受不了，但对于这些车的消费者来说呢？可能油门3000转都没踩到过，动力响应？真不如省油来的实惠。

其实各行各业也都一样，比如我们这行，我觉得我自己做的汽车视频就不错，从内容、到拍摄、到后期，完全不输给谁，但就是没法换成钱，这在我们公司里，我这就不行，就是垃圾，领导们会觉得你拍的好吗？可能会，但只要没变成钱，那就是不行。所以我在我们公司的评分中，我拿过及格，拿过不及格，没拿过高分。

所以再说回汽车，就算我们不喜欢三缸，不喜欢新能源，也无法改变他们会变成未来的趋势，除了政策的优势以外，你不喜欢你不买，有的是人买。

推荐阅读

何老师的2019

宝马新3系真的香？开了8年老3系，我有话要说

想第一时间看到何老师更新的内容吗？

星标★或置顶我吧！

还在你就点一下

↘↘