“30而已”的红旗H9，能打过奥迪A6L和奔驰E级吗？
让情怀真正落地
老实说，今年年初红旗H9在人民大会堂刚露面的时候，外观设计还是挺震撼的，很多人惊呼，国产古斯特来了。当时车聚君以为它多半又是和L5一样的“政治车”，标个高价不打算卖。
后来随着信息慢慢曝光，发现红旗这次居然是来真的，是真的想正儿八经推一款C+级豪华轿车，配置各方面都不错，宣传上也是对标奥迪A6L和奔驰E级。
直到前几天正式公布价格，30.98万起，相比奥迪A6L和奔驰E级40多万的起售价，确实算是诚意相当足了，这一次，恐怕真的要让情怀落地了。
一、用“芯”说话，红旗H9够格吗？
红旗虽然是中国最知名，历史最悠久的汽车品牌之一，但说起红旗的历史，很大一部分其实是“换壳”史。模仿过奥迪，模仿过皇冠，基本就是在引进德国技术和引进日本技术之间摇摆，核心技术基本上都来自于合资伙伴。
近几年“新红旗”重启，一汽提出的口号是用“芯”说话。就是不管完成度怎么样，首先得采用自主技术。随着H5和H5S这些车型的推出，红旗品牌的销量也节节攀升，复苏的趋势已经非常明显。
而红旗H9沿袭了这一思路，这车虽然看着很大气，有点接近老红旗的气场。但本质上，它也是一款“新红旗”，也是采用自主研发的2.0T/3.0T发动机，还有和博格华纳联合开发的7速湿式DCT变速箱。
红旗H9的2.0T版本，采用的是第三代CA4GC高功发动机，官方称燃烧热效率达到39%，不过宣传比较少，这款发动机被认为是红旗复兴的关键。
从性能来看，2.0T发动机最大功率达到185kW，最大扭矩380N∙m，而且在1800rpm就能达到最大扭矩，各项核心参数都还算不错。
相比而言，H9的2.0T发动机功率比奔驰E级略小，扭矩还更大一些。而A6L的调校则比较保守，采用的是EA888三代基本型号的燃烧设计，所以我们可以看到它还使用的是混合喷射、铸铁缸体，在功率和扭矩上都不如H9。
从官方数据看，红旗H9的百公里加速为7.8秒，与A6L的7.9秒相当，与奔驰E级的6.6秒相差比较大。即使加入了轻混系统，工信部油耗依然为7.1L/100km，比A6L的6.8L/100km略高。
这个很大程度还是变速箱决定的，奔驰的9AT和大众的7DCT都已经非常成熟了，比较而言红旗的7DCT起步要晚了不少。
红旗H9和奥迪A6L也都有3.0T V6的版本，不过红旗的CA6GV还采用的是机械增压技术，这个技术路线现在应用的比较少了，性能与A6L的DLZ差的还是比较远的。
这也很正常，毕竟2.0T也算是比较市场化的机型了，HS5/H7这些车型都有搭载，也发展到了第三代。技术上和一线品牌已经非常接近了，差的主要是工艺水平和造车经验累积上。
随着时间推移，这个差距也会越来越小。3.0T机型应用比较少，在国内市场几乎就没多少用武之地，“实践”的机会更少，所以与国际性品牌差距还是比较远的。
二、探店红旗H9，价格坚挺
周末去4S店，看车的人还挺多的。相比之前和朋友来看HS5，热闹不少，甚至最近逛各大品牌的4S店，都很少有看到这样的人气。
来人基本都是来看H9的，年龄40岁以上的居多。销售试了下灯光效果，还挺炫的，有点奥迪的灯厂气质。
车漆质感相当好，当然可能也有店里灯光的原因。前脸非常方正，其实车没有想象中那么笨重，高度和奔驰E级差不多，非常有气场。
红旗H9的轴距为3060mm，比A6L的3024mm要长，不如奔驰E级的3079mm，后排空间当然是不错的，不过还没到“奢侈”的程度，就是正常C级车的水平。
该车号称是搭载了L2.5级自动驾驶系统，这个更多的是文字游戏，不过从32.98万元的次低配来看，配置还是比较全的：360全景影像、碰撞预警、盲区监测、主动刹车这些功能都有。
内饰设计用料不错，与HS5的整体布局有点像，但是整体设计还是很新的，触感各方面都不错。双12.3英寸屏幕、小巧的挡杆，扶手箱的设计有点像奔驰。试了下座椅的腰部支撑还比较舒服，很有质感，整个人坐上去感觉还是相当不错的。
试了下2.0T版本，驾驶来说，这车开起来四平八稳的，动力感受还行，降噪隔音也不错。主要优势还是这个看起来像大劳的外观吧，气质拿捏的非常棒，对中年商务人士有非常有吸引力。
我们看车的这么一会儿，前台已经播报有两位老板下单了。
三、宣传低调务实，很有好感
说真的，车聚君最意外的一点是，作为今年最受关注的自主品牌车型之一，红旗H9的宣传非常的务实。
官方只说上市当天获得498辆的订单，累计订单超过6500辆。但销售表示，现在下单，订单要排到11月以后了，暂时处于供不应求的状态。
另外，和车聚君之前分析的一样，2.0T次低配是销量最好的。
比较而言，小鹏P7在2月份就宣布获得1.5万的订单，实际上7月份，也才卖出1723台。汉EV就更离谱了，官方宣称订单破3万，7月份官方说是交付了1205辆，但实际上是277辆。然后评论各种说比亚迪汉只是受限于产能，8月份销量马上破万－－说实话，还是看8月中旬的上险数吧。
说实在的，不管是老牌车企还是新势力，往高端走都是很难的。超过30万，基本就是BBA的天下了，每卖出一辆都可以说是“虎口拔牙”。
不得不说，目前自主品牌的认知度还是有差距的，动不动就几万的订单，“含金量”究竟能有多少呢？至少在车聚君看来，这样的宣传手段是很恶俗的，反而更喜欢红旗H9这种方式。
从目前国内豪华品牌的格局来看，红旗的增长势头还是很生猛的。BBA暂时遥不可及，但保持目前的势头一两年，超过雷车和凯迪拉克问题应该不大。当然，后面的特斯拉更是来势汹汹，明年Model Y投产又是一波大杀特杀。
这两者也是最有可能动摇目前的格局的，至少红旗H9上来之后，对于A6L的销量影响恐怕是最直接的。
四、什么样的人会买红旗？
目前各大厂家都在推年轻化，基本都盯着90后新一代购车群体。汽车之家数据显示，90后的购车比率占到了40％，确实是目前最有活力的市场所在。但反过来，非90后的比例依然有60％呀？
而且，70后/80后群体是增购，他们的消费能力更强，平均单价也更高，同样应该引起有能力的车企注意。
比如红旗H9就做的不错，哪怕从定位上讲，基本上面向35岁以上的消费群体，看车的人依然络绎不绝。如果说90后的高端用户群都去买Model 3了，那85前的高端用户更愿意考虑蔚来ES6、理想ONE、红旗H9，这部分用户的数量同样不少，没必要非得抓着90后这部分用户不放。
一部分人是开Model 3穿耐克用苹果，也会有一部分人开ES6或者红旗，穿李宁用华为。其实从华为商务机的销量来看，哪怕是4000+的价位，国产做的好，同样是有人买单的。
实际上H9没有任何优惠，唯一的活动就是订车送华为P40手机，说明厂家心里可能也是这样给自己定位的。
车聚小结
总体来说，红旗H9的主要优势还是大气，气场足，而且品牌有一定的情怀，设计和做工也不错。
新一代的2.0T发动机参数不错，算是倾注了一汽心血的一款机头，不过具体表现怎么样，还需要市场进一步的检验。考虑到这款机头已经发展到了第三代，可靠性上应该问题不大。而3.0T机头性能比较一般，在这个级别，机械增压这种技术路线现在用的已经很少了，且定价较高。除非有特殊的诉求，不然不建议入手。
其实红旗H9与之前卖的不错的H5和HS5一样，算是“新红旗”的代表。机械素质不算出色，但是设计和用料不错，而且确实能感觉到一直在进步。红旗HS5 7月份卖了8775辆，1-7月累计卖出47739辆，说明还是有很多消费者吃这套的。
在33万的价位，你会选择红旗H9吗？