怎样为房车选“电器”配置｜鱼博说房车

很多新手购买房车，往往优先关注的是房车内部的布局。

当然，就像买房的布局是重中之重一样，房车的布局是否合理，也确实直接影响到旅居生活的质量。只是新手要避免陷入盲目追求“座”和“卧”的数量的误区，而切实按照真正长期使用车辆的人数安排“座”和“卧”的数量，并更多的注意洗手间是否够大、床铺是否够舒服、储物空间是否足够、厨房是否适合需要。

而新手最容易忽视的，则是房车内部的水能配置。这里的“水”，指的是房车的上下水，而“能”，则包括了烹饪、取暖、制冷、冰箱等都采用何种能源何种形式，而整个房车的能源又如何补给和储存。因为房车要能做到脱离市政设施自持运行，尤其是在中国房车营地少的情况下大家更是全靠自己，房车的水和能，也就成为了重中之重。

这篇文章，就先来扒一扒房车上各种“电器”设备的选择。

一、取暖

房车上的取暖大可以分为两类，一类依赖燃料燃烧产生的热能，包括燃油暖风（进一步包括柴油暖风和汽油暖风），燃气暖风，燃气水暖，发动机冷却液暖风；另一类则依赖电能，包括电暖风，电油汀，电地暖和各类空调。

燃油暖风是目前国产房车中最主流的取暖系统。原因有两个，首先是对于国内占房车市场绝对主流的自行式房车来说，使用燃油暖风有一大好处，就是可以利用房车自带油箱中的燃油，如果是柴油发动机，就配合柴油暖风；汽油发动机，就配合汽油暖风。这样就省去了多加一个能源存储装置的麻烦。

燃油暖风的工作原理如下图所示：

一般房车会将暖风机安装在尾部床或者卡座的下方，因为热空气往上走，这种布置也很容易将热量扩散到全车。

其次是因为我国有大量中大型卡车由于司机需要驻车休息，都需要安装燃油暖风（选择燃油的原因与自行式房车相同），因此有大量国内厂商生产，价格十分低廉。像下图这样的驻车柴油暖风，淘宝上只要3、400块就能买到。

如果是拖挂式房车，那么选择燃油暖风也是要额外增加油箱的。理论上来说，在有些地方这种不是驱动车辆用的油箱是不能随便加油的，不过实际操作中一般加油站会把这种油箱当做是驱动拖挂房车的动力燃料来源。

拖挂房车选择燃油暖风的话，也涉及燃油类型的选择。汽油暖风的好处是稍微清洁一些，异味儿小些，但坏处是因为密度低，单位体积热值低，单价也高，成本略高，大概综合成本会高出20%——柴油暖风每晚的取暖成本在15元左右，汽油则要18元。而且在西藏这样的高原地带制热效果会比较差甚至打不着火，此外暖风机本身选择要少一些。

燃气暖风的原理与燃油暖风类似，都是燃料直接燃烧加热空气，本质上就是一个锅炉+一个风机。相比用燃油，好处是更清洁，毫无异味，噪音也小不少。燃料的成本按照近几年较低的油价和较高的气价，与汽油暖风相似。

我国不管是家庭还是车辆都很少采用这种暖风系统，因此房车用的燃气暖风都需要进口，价格也比较贵，普遍在7000-10000元左右。

比如下面的这个特鲁马燃气暖风，国内售价高达9000元：

当然高价的燃气暖风除了噪音小以外，也有更丰富的功能。这些进口的燃气暖风一般是一套中央暖风系统，有多个出风口，此外也有更精确的温控功能。

也有不少房车燃气暖风系统是水暖一体的，还可以给洗澡提供热水。

更高端的燃气暖气系统则采用水暖，是采用燃气热水器加热水以后通过水管传输到整个房车，这种取暖系统与我国北方家用中央水暖类似，而除了墙壁上的水管还增加了水地暖，舒适度非常好，当然价格也比较昂贵。

下图为瑞典品牌ALDE的房车水暖系统：

房车上还有一类暖风系统是采用发动机冷却液制暖。这种冷却液材质各不相同，但普遍拥有较高的比热容，因此可以保存大量热量并缓慢释放，在冬天也可以起到防止发动机冻住的作用。普通汽车包括房车的行车暖风与之类似，只不过行车暖风是吸收发动机运行的废热加热冷却液，再用冷却液加热热空气，而房车的冷却液驻车暖风则是额外有一个锅炉，吸取油箱中的燃油燃烧来加热冷却液。一般这种系统也是水暖一体的，除了制暖还可以提供洗澡用的热水。

工作原理如下图：

这种暖风系统也都只有进口产品，价格只比燃气暖风略低，大概在5000-8000元，比如下面这款埃贝赫的冷却液燃油暖风：

相比进口燃气暖风的优点是可以共用车内燃油，又比普通燃油暖风工作效率更高，更节省燃油。但是它没有燃气暖风的多出风口的功能，噪音水平也接近普通燃油暖风，舒适性一般。

用电取暖的方式在房车上是非主流选择。

比如与燃油、燃气暖风类似，也存在有电暖风的系统，但是电暖风制热效率比燃油、燃气更低，成本高不说，功率会过大，一般房车的逆变器（将蓄电池中的低压电转为220V的高压电）的最大功率不足以承受。

如果真的选择用电制暖，一般不会再去加热空气导致热效率二次损失，而会利用电力制热可以高度分散化的优势，直接在房车各处制暖。原理类似家用电地暖，只是不会有那么多层填充材料。

因为进口燃气水暖系统过于昂贵，国内追求享受的房车玩家一般会选择电地暖。

此外也有一些房车用户选择电油汀，这种制暖方式制热持久性较好，但是预热时间较长。峰值功率会比较大，高达2-3千瓦，会用到逆变器上限，但是维持热度用电量不算太高。对于房车比较小的空间来说制热效果也不错。缺点是相对占用体积，但好处是不用提前安装，价格也很便宜，只要300块左右。

一般常年在温暖地区活动的车主，为了省钱不在车内安装暖气，可以在需要时临时将家中的电油汀搬到房车上应急：

此外，一些房车空调也带制暖功能，因为空调是热交换原理，本质是吸取环境中的热到室内，只适合车外温度并不很低时的制暖需要。具体选择会在后文谈到制冷时详细叙述。

总的来说，燃油和燃气暖风是房车最常见的选择。因为性价比的巨大优势，燃油暖风还要更多见一些。

而使用电能取暖在房车上不是主流选择，因为我国房车缺少营地配套，较少能接上相对便宜的市电使用，房车用电往往来自于发动机发电，这里的电能成本是很高的，按30%的发动机工作效率、和80%的逆变器效率计算，每千瓦时的价格在2-2.5元，如果依靠电动汽车充电桩充电，每度电含服务费后的价格也在1.5元左右。而等效每千瓦时热值的燃油和燃气的价格只有0.5-0.6元，因此划算得多。

二、热水

房车上为洗浴、乃至洗手、洗菜提供热水的方式相对比较单一，都是用一个锅炉将水烧热而已。

而加热这个锅炉的方式，也无非就是燃气、燃油、电热水器这几种。

燃气热水器在我国比较常见，因为家用热水器就有很多是燃气的，有些房车车主也会直接将家用燃气热水器加装在房车上。

房车专用的燃气热水器国内也有厂家生产，体积更小。价格也比较便宜，几百块而已。

国内的燃油热水器则很少见，只能选择国外厂商生产的燃油热水器，一般是热水暖风一体的。实际上加热的也是发动机防冻液，前面暖气的部分已经有介绍。

电热水器虽然在我国家庭比燃气热水器更常见，但用在房车上相对少一些。房车上受逆变器限制，最大用电功率是有限制的，一般是2-3千瓦，而即热式电热水器功率一般高达5千瓦。因此房车上一般无法使用即热式电热水器，而只能使用储水式电热水器。

如下图这种，价格也就是几百元，一般比燃气热水器还要再便宜一些：

那么储水式的电热水器，一方面是用起来没有那么方便，洗澡需要提前烧水，如果几个人同一时段洗澡可能中间还要等待；另一方面是储水式的热效率也比较低，大概在80%左右，再加上前文提到的房车电力成本较高，在成本上是很不划算的。

此外，房车的驻车电池往往容量也有限，只有几度电，因此一般会留给更亟需电力的设备，比如空调。而且因为空调运转时就已经有2千瓦的功率，此时如果是电热水器也没办法同时工作。

少数使用使用电热水器的房车车主，一般是考虑到使用燃气在我国某些地区受到限制，比如到海南岛的轮渡不允许携带燃气，新疆、西藏等地购买燃气也比较复杂，必须使用当地气罐而且归还到同一加气点，而进口的燃油热水暖风一体机成本又较高；同时也往往具有相对方便的用电条件，比如自车或者拖挂房车的前车为增程式电动车，储电能力强，发电功率也高。这些车主会倾向于全车全电化。

不过，虽然国内的房车热水器一般采用燃气，但有一些房车原厂的热水系统仅供卫生间，不通厨房，也有很多车主会自行加装小厨宝。而这些小厨宝则是用电的。

比如这种后装式的：

或者水龙头一体式的：

三、空调

对于大部分房车车主来说，空调可能比暖气还要更重要一些。一个是我国南方不少地区冬天也并不冷，比较容易避开冷区，但夏天却是南北普热，比较难避开热区；二个是因为学生的暑假更长，选择夏季出游的车主也更多些。

对于房车来说，空调主要有以下几种：

房车专用空调有顶置和底置两种。

顶置是最常见的房车用空调，它一般嵌入在车顶的正中央，且因为冷空气往下走，所以正好可以使得冷气比较容易到达车内各区域。

顶置空调在形式上比较像窗式空调，都是内外机一体，安装后内机在室内外机在室外。不过一般来说，因为专门为房车设计，所以外机的压缩机的噪音和振动传进来的比窗式空调要少一些。但是对于睡眠比较轻的人来说，可能还会是明显的困扰。

成本方面，一般的220V的房车专用的顶置空调也都是外国品牌，售价从3000元到8000元不等。

国内房车上最常见的多美达顶置空调，因为在国内设有工厂生产，成本明显低于其他国际品牌，普通款只要3000多元。7000元左右则可以买到更省电的变频款。

国产顶置空调则大部分是24V电压——还是主要提供给货车用的，也有一些12V和48V的产品，制冷和静音效果会略差一些，但是因为不需要用逆变器，可以直接从驻车电瓶取电，电力的损耗能低一些。价格比进口产品低不少，一般在2000-4000元。

顶置空调几乎不占用车内空间，但是会增加车高20-30cm，对于中国城市的限高杆来说还是会对通过性有明显影响。

不过，如果是大额头房车，类似下图这样，因为额头处为了增加床铺活动空间已经较高，此时车顶中部再增加顶置空调可能是没有影响的：

更高档的房车专用空调则是底置空调。底置空调相当于一个小型中央空调，外机在车底盘处或与车外联通的床铺下方，然后将冷风通过管道送到车内多处地方，而且因为冷风向下走，一般会将出风口也设在高处，提高制冷效果。

底置空调和顶置空调的制冷对比：

因为外机完全在车外，而且是隔音隔振能力相对最好的车底，底置空调的噪音和振动都很小，再加上中央空调的设计，制冷效果也是最好的。同时也不怎么占用体积。唯一的缺点只是价格较贵，进口产品的价格高达一万多元，而国产的多美达也要5000多元。

也有国产厂商生产房车底置空调，都是12V或24V电压，价格则在2000多元，制冷效果稍差，但性价比非常高。

噪音和振动同样也比较小的还有家用分体式（壁挂式）空调。它的优点是价格便宜，主流大品牌的变频空调也只要2、3000元，产品选择多，技术也成熟，一般比房车空调更省电更高效。如果是只在一张床休息，内机也直接对着床铺吹，再拉上帘子，实际上睡觉时仅需要很少的电量就能维持舒适的温度。

但家用空调的缺点也有。

一个是外机体积大。一般房车使用家用分体空调外机会挂在车尾，但一般房车原厂的车长已经接近6米，再加空调就超了，因此年检时如果比较严，需要临时把外机拆下，比较麻烦。而放在侧面也会影响车宽。

只有少数厂家会在原厂设计时将家用空调的外机比较好的嵌入到车体内：

当然，对于拖挂房车来说，这个不是问题——本身拖车钩V型部分上方就有空间可以安装外机，这个安装位置对噪音和振动的隔绝也更好一些：

第二个缺点是如果直接放在车尾，那么在车尾睡觉的时候感受到的噪音和振动还是会明显大于底置空调，因为房车使用的三明治板的隔音隔振能力是明显不如住宅墙体也不如车底的。而如果睡觉的地方远离外机，那么一般也远离内机，就会相对比较费电。

第三个缺点是如果经常走路况比较差的路面的话，家用空调的抗震性还是没那么好，相对比较容易出问题。

不过，因为价格便宜、技术成熟、使用习惯、噪音振动小，也有不少人选择家用空调。

此外，还有一些货车使用的24V空调也是分体式结构，比较类似于家用空调，体积相对比较小，也适合房车使用。缺点则是价格相对较高，下图的这款售价6000元。

成本最低的选择则是窗式空调了，价格只需要1000元左右。但是缺点是噪音和振动都最大，比顶置空调还要大不少，因为一般安装在床铺下方，出风口偏低，进排气容易掺搅制冷效果也没有那么好。适合追求低成本的车主。

如果安装在窗户上，那么只适合临时应急，长期行车会不太合适：

如果只是很偶尔驾驶房车经过热区，可能移动空调会更适合，虽然因为压缩机完全在室内、进排气掺搅也比窗式空调严重得多，但因为房车地方小，制冷也够，相对没有影响车辆外形，影响行车安全以及空调在颠簸中跌落的问题，不用的时候就放回家。

四、冰箱

房车上的冰箱普遍都使用电力，但这里也有三种不同档次冰箱可选。

最便宜的是12V或24V的低压车载冰箱，那种上开门的价格按容量从十几升到几十升不等只需要几百到千元上下。但是这类冰箱一般真的存满食物的话，保温能力会有些局限，同时取食物也不算很方便，适合追求省钱的车主。

正面开门的低压房车冰箱价格则在千余元，储存的容量要大一些，几十升到百升左右。采用抗震压缩机，是房车使用性价比较高的选择。

性能最好的则是一些国际品牌的三能源房车冰箱，既可以使用12V驻车电池供电，在接入市电时也可以使用220V供电，还可以使用车载燃气罐驱动，可以最大限度的节省车内蓄电。根据容积、功能的不同价格在几千到万余元不等。

在选定类型以后，也需要考虑冰箱的容积。房车上空间和能源都很有限，即使不差钱也并不是越大越好。一般来说100升左右的冰箱供2个成人使用就足够了，但如果自己做饭更少，或者喜欢随时去菜市场买新鲜的食物，那么冰箱的容积可以适当减少到50升。如果使用人数较多则需要相应增加到150-200升。

五、风扇

风扇看起来好像是落后的电器，但其实对于房车来说，风扇很多时候起的作用比想象中的更大。

一般房车用的风扇都是排气扇，价格很便宜，3、500元而已。但这种排气扇除了可以排气通风，改变吹风方向以后也可以作为电风扇使用，如果不是特别热的天气，其实通风后就很凉爽了，最关键的是比空调省电很多，可以节省宝贵的电能。如果放在灶台附近，也可以代替抽油烟机的作用。

如果是千元左右的，往往还有更多功能，比如遥控控制，在人离开车后感应雨水和高温自动开关窗等功能，也很实用。

当然这么便宜的电器基本上房车都会原厂配备，但需要注意一下数量和位置是否合适，最好是中部、前部、灶台处各一个。

而抽烟烟机就会贵一些。像下图这种12V电压的房车抽油烟机，价格大概在2000元左右。

六、烹饪

对于日常家居来说，烹饪设备是我们不太在意的，一般就用燃气灶就好了。

但在我国，大部分房车上却选择的是电磁炉。就像下面这种，不过很多高档些的是嵌入台面的。

这些消费者和厂家选择电磁炉，可能有以下几个考虑：

1、没有明火，更安全；

2、如果热水、暖气等设备已经使用燃油或电，那么也没有需要装载燃气罐，节省了一些体积，也增加安全性，前往特定地区也会不受限制，也避免了换气的麻烦；

3、成本低（是误解）；

4、方便管理

但前文也说过，房车在缺乏营地市电接入的情况下，用电成本是很贵的，在1.5元/度乃至2元/度以上，而同等热值的燃气只要6毛，而且燃气作为一种燃料，拿来燃烧加热东西是天经地义，效率也是很高的，

而电磁炉电陶炉的功率也很大，一般都在2千瓦以上。因为逆变器最大功率受限，如果都使用电能，那么热水器、暖气、电力炉灶、电热水壶同一时间只能有一个在工作，其实是很容易捉襟见肘的。

此外，如果烹饪、取暖、热水这些高能耗设备都使用电能，就需要额外花很多成本来购买更大的电池储存电能。而哪怕是锂电池，单位能量需要的重量也比燃气罐差很多，也会增加房车的负重。

因此我个人还是更推荐房车上装燃气灶的。而这也并没有像一般人想的那么危险，房车上如果配备有燃气系统的话，燃气罐一般会放在车的角落的一个尺寸刚好合适的柜子里，气罐很稳固。如果是拖挂房车，一般是放在V型拖车钩上方的舱室内。而车载燃气同时也可以供热水器、暖气乃至冰箱使用。

更换燃气也没有想象的那么麻烦，特别是拖挂房车，气不够了开着前车带着空气罐进城吃饭的时候顺便找饭馆帮忙联系送气站换气就好了，也可以去专门的加气点换气。（后续文章我也会对房车选用电力、燃气和燃油各自的消耗速度和使用成本做更深入的分析。）

而如果一定要用电，也不是一定要电磁炉，电陶炉也可以考虑，因为是直接用热源加热锅体，火力与普通燃气灶一样，也没有不好控制的问题。只是电陶炉的热效率较低，一般在60-70%，相比电磁炉85-90%的热效率低了不少，成本会提高，对于逆变器的压力也更大。

除了正常炉灶以外，房车一般也会配备微波炉和电饭煲这两样中国家庭必备的厨具，也确实都是必不可少的，虽然功率都很大，但是没有非电力的替代品——这也进一步说明主炉灶不用电的好处，可以将逆变器的功率腾给微波炉、电饭煲、电热水壶，满足同时烹饪的需要。

而在西方国家，一般房车也会配备烤箱，电和燃气的都有。这个在中国就不太推荐，一来嵌入式烤箱太占地方，房车上寸土寸金，二来中餐烹饪用的也少，三来房车上人口不会太多，烤箱的大体积没什么用，预热还很麻烦，不符合房车做饭快捷的需要。

我倒是推荐买一个空气炸锅，像下面这种：

说是“炸”锅，实际上是高温热风吹烤，更接近烤。可以认为是一种略带炸的效果的不用预热、更省地方的小烤箱。肉类、丸子类不用放油扔进去烤烤就很好吃，也很省事。

此外有些房车除了正常室内厨房部分的灶具，也会提供户外厨房，像下图这种：

这类户外厨房一般会使用燃气灶，但也有个别的使用车内燃油的。

我自己是觉得这类厨房很鸡肋，成本不低，选装往往要几千元，最关键的是没什么用。烹饪多数时间肯定还是在室内又方便又文明，在户外大张旗鼓的做饭对自己而言没什么私密性，对别人也多少有碍观瞻。

房车长期在野外活动，当然也应该配些户外烹饪用具，但卡式炉难道不是又便宜又方便吗？既可以在车边的折叠桌上用，甚至也可以带到公园里面。如果要省钱、省空间，还可以用卡式炉作为主力炉灶，平时放在室内的灶台上，需要的时候则能够随时拿到户外，还很方便吃火锅和烤肉。

便宜的卡式炉气罐也并没有那么贵，如果买的合适，1罐4元钱而已，相当于1升16元，因为丁烷密度比液化石油气（丙烷和丁烷混合体）高，算下来相同热值的价格只是液化石油气的2倍到3倍。跟用电磁炉的成本类似。如果害怕大气瓶的危险性，买这个也完全可以。

这期「鱼博说房车」栏目我主要介绍了房车“电器”的种类和选择，下期我们再来谈谈房车能源的选择和规划。

文｜鱼非鱼

图｜网络