全中国最多人买的合资品牌，大咖一口气试遍旗下所有车型

前言：广西南宁因植被丰富、四季常青而被中外游人盛誉为中国的“绿都”，“半城绿树半城楼”就是人们对这座绿都最生动的描述。

近日，大咖有幸同上汽大众大家族一道，也来到了这座充满了绿色与生机的健康之城。在本次活动中，最令大咖印象深刻的是一张来自第一个活动现场的巨幅海报，在这张海报上详细的记录着上汽大众品牌自成立以来，每一款车型的发展史。在大咖的眼中这幅看似普通的宣传海报的背后，却包含了几代人关于汽车的深刻记忆。

岁月尘封了记忆，但时间也成就了辉煌！自1983年4月推出首款车型“桑塔纳”以来，37年的征程也为上汽大众品牌赢得了超过2000万用户的选择，并且到目前为止，上汽大众品牌依旧稳稳的占据着国内单一品牌销量冠军的宝座。

以往厂家组织的试驾活动大多都只是针对某一款车型进行试乘试驾，但本次上汽大众却是整个车型大家族都倾巢而出，这也让大咖感到非常的兴奋，因为这也是大咖第一次能够同时体验这么多的大众车型。

由于本次活动并没有全新上市的车型，而之前大咖也基本上都已经试驾过上汽大众品牌的大部分车型，所以大咖此次决定专心的做一回乘客，这样不仅可以站在乘客的角度，尽量多体验不同车型的乘坐感受，同时也可以有更多的精力来欣赏试驾路线两旁的秀丽山川。

踏实与舒适始终是卖点

经过多年的耕耘，如今在人们的印象中“底盘扎实、乘坐舒适、跑高速踏实等”，都已经成为了大众车的重要卖点。由于本次大咖主要以试乘为主，所以大咖就重点来跟大家分享一下，从一个乘客的角度出发，上汽大众品牌大家族的这些车型到底表现如何。

经过在市区拥堵路段、郊区路段、山地路段和高速路段等不同的道路状况下的试乘，大咖也高度的认同了人民群众经常说的一句“群众的眼睛是雪亮的”。之所以这么说，主要还是因为，在体验完上汽大众大家族的这么多的车型之后，大咖觉得虽然这些车型在价格和级别上有差异，但是所有的车型在底盘质感上和乘坐的舒适度等方面，真的都是非常不错的。

尤其是人们经常说的大众车跑高速让人感觉又稳又踏实，绝对不是一句空话。当然我们的这种比较也是放在和同级别其它的车型来对比的，绝对不是说要脱离车辆所在的级别和价格去对比。

不片面追求大空间的空间魔术师

空间对于国内的消费者来说绝对是“刚需”，如果在空间方面做不到同级领先的话，那么大多数车型基本上都是很难有销量保证的，所以消费者对于车内空间强烈需求自然也就成为了各大厂商之间比拼的主要战场之一。

为了能够在车内空间的竞争中获得优势，各大厂商也确实是绞尽了脑汁，像拉长轴距、降低座椅厚度、减小座垫长度等等，各种办法设计师们可以说是无所不用其极了。

但上汽大众品牌和很多过于追求车内空间而接近失去理智的车企相比，却始终都在坚守着自己的造车理念，这一点是大咖站在一个乘客角度两天试乘下来最直接的感受。

因为当你坐进上汽大众大家族的任何一款车型的后排时，你都会发现这些车型不仅后排腿部空间几乎都能达到同级优秀的水平，同时你也会发现这些车型的后排座椅的坐垫长度真的足够长，这虽然只是一个细节的设计，但是这对每一位后排乘客的乘坐舒适度来说都非常重要，这也代表了一个品牌的原则和底线。

偶遇帕萨特车主

因为觉得很有代表性，所以大咖最后再跟大家分享一下，一位来自南宁本地的大众帕萨特车主和他的用车故事，这位大哥也是大咖在回程去机场的时候遇到的一位司机，他的这辆帕萨特是在2017年购买的，外表车况看起来还是挺精神挺新的，但让我感到惊讶的是，上车后我才发现这辆车已经跑了30多万公里了，大哥介绍说，因为平时就是专门接送客人的，所以基本上每个月都要跑到10000公里。

当时大咖的第一反应真的是有点震惊，因为这辆车不管是从外表还是内饰看，真的很难想象它会跑的这么狠。根据司机大哥本人介绍，除了首保是在4S店保养之外，后面所有的保养都是在外面的维修厂做的，价格大概是4S店的一半左右，所以大哥还是觉得平时保养没有必要去4S店，因为自己有好几辆车也都是在外面做保养，都开了几十万公里，也没有发生过什么故障的问题。

因为司机大哥还有两辆日系车，所以司机大哥还谈到了大众和日系车的区别，大哥说他觉得日系车也挺不错的，各个方面基本上也没有什么缺点，而且大哥还夸奖了日系车在保值率方面的表现，但是这么多年下来，大哥觉得自己还是喜欢开大众。

首先是大哥觉得大众车会比日系车更加正式也更加商务一点，其实就是跑高速的时候，大哥还是觉得大众跑起来更稳更踏实一点，所以大哥说如果要换车，首选肯定还是大众。

大咖总结

其实大部分的消费者对大众的车型已经足够熟悉了，所以大咖本次并没有过多的去介绍产品本身，而是更多的站在一个乘客的角度来跟大家分享一些试乘的感受，毕竟很多消费者在选择买一辆车的时候，不仅会考虑自己同时也会考虑自己最在乎的人和最爱的人。