售价下探不减配置，捷豹I-Pace将推出入门版入门版车型
近日，据海外媒体报道，捷豹在德国市场推出了I-Pace的入门版车型——EV320 SE，新车市场起售价为64957欧元（折合人民币约为53万元），其售价比EV400 S车型的75351欧元（折合人民币约为61.5万元）降幅超过13%，新车预计在今年年底前开始交付。
一脉相承，是传统车企打造汽车产品的一贯特征，即便转营到了纯电动的时代，种种特征依然清晰可见。
虽然I-Pace是基于全新的驱动形式、动力特征而打造，但多年的“经验累积”让他们有能力赋予电动车型足够的“辨识度”，尤其是对于捷豹这类品牌标签十分显著的品牌，更是如此。
回顾外观，根据此前各种的路试和官图的曝光展示，I-PACE保留了大量此前概念车的前端设计，让人眼前一亮。
大面积的进气格栅可以看出依旧属于捷豹家族式的设计，同时前照大灯采用了目前捷豹产品体系的“丹凤眼”轮廓，两条折线形状的日间行车灯显得干练、时尚。
新款捷豹I-PACE整体外观通过简单而不复杂的平直线条，以及类似Coupe的车顶设计，给消费者有种“跨界SUV”的产品格调。
多方位的流线设计集合在一起，造就了0.29的极低风阻系数，另外让人过目不忘的是发动机盖上部的弧形区域为前进气格栅的出气道，这在新能源车型设计中与众不同，能吸引更多的年轻消费群体注意。
内饰部分，新款I-PACE可谓诚意十足，中控台区域采用了目前先进的上、下双屏幕设计。材料上，新车内部使用了大面积的软性皮革包裹，搭配金属拉丝和桃木装饰，尽显高贵豪华。
三幅式方向盘依旧突出运动感，或将会带来更好的握感，给驾驶者传递运动乐趣的同时，体现了捷豹品牌年轻运动化的发展趋势。
动力方面，新款捷豹I-PACE的综合最大输出为400PS，其最大扭矩为696Nm，但WLTP工况下的续航里程提升到了470km。而续航里程表现升级之后的新款捷豹I-PACE，相信能更好地满足驾驶者日常出行代步需求。
在特斯拉成立并崛起之后，捷豹是传统车企最早一批向电动化转型的车企。I-Pace是捷豹在2018推出的纯电动车型，推出之时被包装为“Tesla Killer”，该车型颜值出众，但是在性能和智能化表现都很一般。
并且I-Pace在上市之后风波不断。2019年6月初，I-Pace发生了制动系统全球召回事件，使其质量和口碑受损。2020年初也曾遭遇电池供应短缺造成停产。在产品缺乏竞争力，口碑受损之下，I-Pace销量持续走低。
2019年，I-Pace在全球销量为1.8万辆，其中欧洲1.2万辆，电动车接受度较高的荷兰和挪威是其主销地区，而在美国仅有2000辆左右，在中国市场，年销量在500辆左右的水平。为了提升销量，捷豹只能一步步选择将I-Pace的价格下探。
