言车有蜀 | 对新车交付如此重视，只是吉利重视用户的一方面

2018年，博越真的很忙，刚推出2018款就又迎来了一波交付热潮。上周末，吉利博越智能品鉴会在成都上演，同时也迎来了又一批新车用户。

博越作为吉利SUV车型的重量级车型之一，自上市以来就成为了“国民SUV”，几乎每位有意向入手这一级别车型的用户都会将博越作为备选车型，这也使得我们看到了“博越速度”：自2016年3月上市以来，23个月累计销量已经突破45万辆，连续15个月月销突破2万辆，连续4个月月销更是突破了3万辆。

在此基础上，今年3月15日，当各家主机厂都盯着3.15晚会时，吉利则是在三亚推出了2018款博越，同时发布了最新一代的GKUI吉客智能生态系统，该套系统也在2018款博越上率先搭载。

这套系统沿用了当前用户最熟悉的触摸操控和桌面交互体验，让车机变得和手机一样好用，是一个与手机相仿的桌面。App是可以打开的，长按是可以拖动的，甚至往上拖动就可以删除。这将用户的使用学习成本降到最低，上车就能轻松使用。同时GKUI系统还包含了丰富的原生应用和第三方应用，为大家的出行提供便捷的服务和体验。

简单来说，这套系统就是将各位的手机直接移植到了车机上，以导航为例，在2018款博越上就采用了车机版高德地图，与手机的操作方式几乎一致，并且实时联网，还与手机的高德地图使用了同一个核心引擎、核心地图资源以及云端数据，可实现与手机端同步更新。

就在成都站的吉利博越智能品鉴会进行的同时，重庆的博越智能品鉴会也正在举行中，接下来2018款吉利博越智能品鉴暨交车仪式还将再苏州等地举行。

其实对于大部分人来说，买车无非就是“给钱、提车”，但吉利却不这么认为。能看到的是在过去一年中，不仅是博越，吉利旗下众多车型举办的交车仪式加起来应该是国内车企中最多的了。

这样的交车仪式绝不仅仅是为了给用户仪式感，更体现出了吉利对用户的重视。除了交车仪式，吉利汽车不论是产品研发还是品牌塑造，都极力的在为用户着想。先从产品说起，还记得“造每个人的精品车”这句话吗？这就是吉利的造车宗旨，以用户为导向来造车。

先有吉利帝豪连续近十年成为最畅销中国汽车品牌轿车，随后是博瑞开启3.0精品时代，成功在中级车市场站稳脚步，让中国消费者见到了中国品牌汽车的实力。2016年3月吉利博越上市，从外观设计到产品品质，一举成为中国汽车品牌SUV标杆级车型。当然了，其中还有帝豪GL、帝豪GS等车型赢得了超高的市场评价。就连在2018款博越上搭载的GKUI吉客智能生态系统也是以“用户使用学习成本降到最低”为前提来设计。

此外，你可能也发现了，每当国内消费者对汽车的需求发生变化时，吉利总是走在最前沿。第一阶段是“拥有一辆汽车”，彼时吉利为中国消费者打造了一系列满足这类“初级需求”的车型；随后是国民经济提升，消费开始诉求“一辆更高级的车”，吉利开始推出博瑞、帝豪GL、新帝豪、博越等精品车型，满足了消费升级情况下的国民购车需求；接下来，中国消费者开始追求“更高级的车”，而这也是为什么众多业内人士提到领克将迎来爆发式增长的原因之一。

或许，到这里，我们能够发现吉利成功的众多因素，而交车仪式只是吉利重视用户体验的一面而已，其更多的是体现在了产品和品牌上。也就是说，产品、用户、营销推广样样没落下，这值得很多自主品牌学习。