用更灵活和靠谱的方式分羹，伟世通北京车展将抢戏自动驾驶
►自动驾驶正在剧烈冲击汽车行业，那些零配件厂商也开始积极转型，开始走向台前。
伟世通便是这股力量之一。在今年的CES 上，伟世通重点展示了一个名叫DriveCore的自动驾驶平台，并拉来了4大合作伙伴：提供深度学习技术的DeepScale、提供全自动泊车方案的Steer、提供识别算法与软件的StradVision以及提供图形环境模拟技术的 AAI，其技术的领先性和灵活性，引起业内一片热议。
据车透君了解，在今年4月的北京车展上，伟世通也将把其全新自动驾驶系统及座舱电子产品，搬去北京顺义。
其中，DriveCore基于人工智能的自动驾驶系统，是一种先进的软、硬件平台：全数字仪表、先进车载显示屏技术、驾驶员监测、抬头显示、自动驾驶辅助功能和SmartCore座舱域控制器领域的专业技术。
在产品设计上，DriveCore兼顾了几大核心特点：有着跨平台的硬件，通过中间件实现高速无缝信息传输，同时提供API接口和可视化界面，让主机厂可以选择不同的芯片或硬件传感器，选择不同的软件算法，并且由伟世通集成到同一块车规级基板上，缩短研发时间成本，快速实现量产。
根据伟世通自动驾驶首席架构师王凯的介绍，DriveCore是希望能够给主机厂提供一个模块化可扩展平台，允许OEM能够自由选择不同的硬件与软件、算法，就像乐高一样，最终拼出一个自动驾驶系统。
这样带来的好处是，对于自动驾驶系统的开发者以及自动驾驶解决方案的提供者来说，可以省去大量的优化适配时间，不需要去关心硬件是哪家的，更快地进行系统开发，缩短市场化时间，这样，OEM在选择上可以更加自由灵活，技术供应商也有了更好地平台。
他还透露，DriveCore面向3级及以上级别的自主驾驶应用，其灵活性和开放式在业内独树一帜。
伟世通将业务向自动驾驶的域控制器上转移，体现了其业务的扩展。据IHS Markit的数据：高级辅助驾驶系统的域控制器市场总量有望在2023年增长到2000万，这比信息娱乐驾驶座舱域控制器的增长速度快得多，后者总量预计在2026年达到800万。
从竞争环境看，虽说在自动驾驶领域，戴姆勒与博世、宝马与英特尔、英伟达已经自处联盟，对L4级以上的自动驾驶来说，更是早早进入研发阶段。
但伟世通的另辟蹊径，被视作是自动驾驶领域更灵活和靠谱的一种方式，其在速度上的优势也不容小觑。
（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）
