一句话点评2月合资品牌：南北大众首次将冠军拱手吉利

市场概述：2018年2月，中国品牌这么多年来首次站在了本土市场排名第一的位置。

按照国产车批发销量排名，大众、吉利和本田分别居于前三强（180,290辆、106,231辆和79,463辆）。但如果将大众在华销量（不含进口）分拆为上汽大众（不含斯柯达）和一汽-大众（不含奥迪），则两者分别为102,617和77,673辆。

这意味着，吉利品牌2月份击败南北大众成为分业务部品牌的冠军。而即便是总品牌销量的银牌，也堪称自主汽车引以为傲的战绩。

合资品牌2月总销量710,842辆，同比下跌9.17%。虽然两个月累计销量1,985,928辆攀升了4.28%，但在上个月确实较自主品牌表现逊色。这与合资A级轿车优势渐渐失色存在密不可分的联系，尤其是入门车型，逐渐被帝豪为代表的一干自主产品超越。

如今，中国车市的红海泛出血色，自主品牌加速马太效应优胜劣汰，而合资车企则面临自主品牌越来越大的冲击压力。谁在价位档次上靠自主越近，谁感受到的痛楚就越明显。

列夫·托尔斯泰曾在《书》中写道：“所谓人生，是一刻也不停地变化着的。就是肉体生命的衰弱和灵魂生命的强大、扩大。”对车市来说，何尝不是也如此，嬗变与更迭未曾停止。

具体的车型和企业或许会在大浪淘沙过程中衰朽、湮灭，惟留下奔腾不息的进取精神，在一代又一代强者身上演绎扩散。于人如是，于车亦如是。

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