法式豪华是一种怎样的体验？

1955年的巴黎车展上，有一台车首次亮相，就因时尚的设计和创新的技术抢尽了风头；

1962年，时任法国总统戴高乐遇刺，他的车子中弹14发，前后各一个轮子爆胎，却载着他冲出重围，逃过一劫；

2012年，新上任的法国总统奥朗德在众人瞩目下，乘车穿越香榭丽舍大街，入主爱丽舍宫；

2017年，现任法国总统马克龙史无前例地乘着一台SUV参加自己的就职典礼……

戴高乐总统与他的DS座驾

能同时见证过这些历史性时刻的车，都来自同一个法国品牌。不是雪铁龙、标致，也不是雷诺，而是DS，这个法系中唯一的豪华品牌。

豪华车之中，相比起过百年历史的奔驰、宝马们，估计除了法国人和部分欧洲人以外，很多人，特别是中国消费者，可能对DS这个品牌都并没有太多情结。也难怪的，虽然DS在成立之初的20年里，也曾有过累计销量近150万辆的辉煌岁月，但随后因为技术原因和销量下滑，一度不得不停产止损。若不是2009年时，雪铁龙有了打造一个高端子品牌的念头想起了它，恐怕DS至今仍尘封在历史的角落。

好在，“小鲜肉”总统马克龙的一个开先河的举动——选择了DS 7 Crossback作为自己的座驾——让DS这个品牌再一次在世界面前刷了一把存在感。

而这台法国总统座驾，其实已在国内投产，并于3月20日正式开始预售。近日，小鹿就有机会抢先体验了DS 7，享受了一番法国人眼中的豪华。

不一样的法式豪华

法系车奇葩的设计一直以来都常为人所诟病。但近年来，很多法系车的设计都逐渐回归到“正轨”上了，比如东风标致4008、5008，比如雪铁龙天逸，无论是外观还是内饰设计，都有不少可圈可点之处，让人印象深刻。

在法兰西的土地上，诞生过如此之多享誉世界的奢侈品牌，引领着全球审美潮流，在打造奢华感上，自然是不缺天赋的。在DS 7身上，精致的细节之美更是随处可见——

旋转LED前大灯组里，各嵌有三颗闪耀着钻石切割般光芒的光源，在某个角度下看，还能看到一抹高贵的紫色光晕。这款大灯除了最低配的巴士底广场版不配备，其它配置车型均有搭载。

尾灯组造型以菱形网格为主，中间泛着红光，据说设计灵感来源于巴黎卢浮宫里著名的玻璃金字塔。

DS7的内饰造型有四大主题：巴士底广场版、帕西版、里沃利版和歌剧院版，命名和设计灵感均来自法国的著名地标或建筑。小鹿这次试驾的是顶配的歌剧院版，在车身和副驾驶座前的扶手箱饰板上，均可见到”Opera“的标识。

尽管不同的内饰主题均不同的配色，但一些DS品牌用以凸显豪华品质的元素却均无缺席——比如，满布车内的珍珠缝线工艺、呼应缝线的梯形前排空调出风口、采用了“巴黎饰钉”造型的中央扶手区的饰板等。

中控台上方嵌有一块BRM钟表，每次启动车辆，它就会自动翻起。

我们试驾的歌剧院版配有12.3寸液晶触控大屏，好看是好看，不过这种屏幕特别容易沾指纹，也容易反光，会影响驾驶员在行车中观看。在中控大屏上，有一个用黑水晶石点缀、同样采用“巴黎饰钉”设计的滚轮式按键。不过，该滚轮滚起来有虚位，如果做得更紧致、触感更分明会与其精致的设计和豪华定位更匹配。

在参加活动过程中，小鹿拍了一段前大灯的小视频发上朋友圈，获得了不少人的点赞和称赞，当然也有人认为这是花哨玩意儿，华而不实。但其实，有时我们必须承认，豪华本身就包含着一些“不实际”的东西。好比几万块钱的名表上镶的钻，对走时准不准并无影响，本身只是为了好看，看起来也不实际，但恰是靠这些饰钻，手表才得以熠熠生辉，凸显出档次——花哨的部分往往就是体现心思的地方，豪车有了这些，才能拉开与普通车的差距，不是吗？而在DS 7身上从不缺这种小心思，因此也成功打造了法国人专属的豪华感。

法系车的“反人类”设计还在，车内空间略逊一筹

DS 7无论在外观和内饰设计上，骤眼看下来是找不到明显硬伤的。但事实上，法系车的一些“奇葩”的基因，在DS 7身上还是保留了一点，接下来容我吐槽一下。

比如，DS 7的一键启动在中控大屏上方的空调出风口之间，这个位置在很多车型上都是放双闪灯的，第一次开这车时，找了好一会儿才找到了它。

又比如，在DS 7的前排车门扶手上，你是找不到任何控制车窗的按键的，因为它们都集成在换挡杆两侧了。这导致小鹿每次经过高速收费站缴费时，都下意识去摸门把手，而后发现无果。

再比如，很多车型把眼镜盒设计在前排车顶中央处，而DS 7的眼镜盒却放在了主驾驶侧车窗上方，很突兀的凸起了一个盒......

虽然汽车界并没有规定，比如方向盘就一定是正圆形的，一键启动一定要在方向盘右边，小鹿也相信只要用多了，像DS 7这些“不合常规”的设计也能用习惯。但是法系车有时之所以被吐槽“奇葩”、“反人类”，很大原因也是因为这些人们以为约定俗成的东西在法系车身上却被打破了。

小鹿161cm的身高，坐在前排副驾驶膝盖差点可以顶到扶手箱。

另外一个美中不足的地方是车内空间。DS 7的长宽高为4603mm/1891mm/1626mm，轴距为2740mm，尺寸、轴距与宝马X1比较相近。然而，前后排乘坐空间都并不太理想。尤其是后排的腿部空间表现，更是很难令人想象这车竟与宝马X1尺寸接近。

舒适性、安全性配置丰富

在试驾的过程中，小鹿也一并体验了一下的DS 7歌剧院版上完备的配置。

舒适性配置上，全景天窗、一键启动、外后视镜加热电＋电动调节、一键升降车窗等均为DS 7全系标配。而在我们试驾的歌剧院版上，则更配备了前排座椅通风加热、按摩、多向电动调节功能、可调节温度、风向的后排出风口、带脚部感应的电动尾门等。

歌剧院版安装了法国Focal品牌音响，车内音源分布可调，让耳朵享受一场盛宴。

安全配置是DS 7上的一大亮点。DS7不仅标配ESP车身电子稳定系统、坡道辅助、电子驻车、胎压监测、定速巡航等功能。在歌剧院版上还配备了ADAS系统，其中就包括带跟停功能的ACC自适应巡航、道路限速标示调节、车道偏离预警、等功能。

另外，歌剧院版还搭载了驾驶员注意力辅助、自动紧急刹车、盲点监测以及同级车型罕有的夜视系统。

由于目前DS 7还在预售期间，我们试驾的车辆有些软件系统还未安装。因此，在试驾过程中，小鹿只能体验了一下车道保持和偏离预警这项功能，在车辆稍微走偏之后，液晶仪表盘上便会立刻以橙色线条标出偏离方向，并辅以轻微震动，以提醒驾驶员；随后，系统也会介入转向，把车引回车道中间。这对于老司机来说，可能会觉得系统介入得过于频繁（因为它真的很灵敏），但对于新手司机来说，这不失为一个很有效的安全保障。

自适应巡航系统在我们的试驾车上估计是还没完全安装好，小鹿一路上愣是启动不了这个功能，倒是同行的媒体成功启动过一次。该系统在时速30km/h以上就可以开始使用，选定跟随目标车辆后，还可通过方向盘后挡杆后方的滚轮增减车速，只要踩油门或刹车，功能便会取消，打方向则不会。

DS 7目前全系搭载一台1.6T发动机，分高低功率版。其中，低功率版（35THP）最大功率133千瓦，峰值扭矩250牛米；高功率版（45THP）最大功率162千瓦，峰值扭矩300牛米。全系配8挡手自一体变速器。

DS 7身上搭载了7种驾驶模式，小鹿简单地在标准、运动和舒适模式下试了一下。标准和运动模式下，你会明显感觉到DS 7给予的路面反馈会很清晰，碾过的减速带是圆的还是方的，你都心中有数；不同的是，运动模式的油门响应会更快一些。而舒适模式下，DS 7的主动液压悬挂会调整得相对柔和一些，路感反馈也没那么强。此外，DS 7的转向轻巧且精准，在做一系列超车、掉头动作时也是十分轻松、灵活。

3月20日，DS 7正式公布预售价。3天内，在试驾活动期间，就传来了DS天猫旗舰店已收到超过700张的DS 7订单。“当初我们的目标只是一个月内达1000台左右，没想到现在就已经有这么多订单。”坐在我们试驾车上的DS事业部公关传播部总监李岷雪全程拿着手机，兴奋不已。

法系车虽然在中国还属于小众派，但不可否认的是，眼看这标致、雪铁龙、雷诺等推出一款又一款的新车，法系品牌近年来对中国市场的重视程度确实有了大幅度提升。如果你碰巧看腻了满大街的德系日系车，不妨去看看这款法系车中的豪华标杆之作，说不定你会对法系车的魅力有另一番认识。