集国际大咖之力，6座版开启宋MAX的进阶之路

“我现在的5座车，一家老小出去玩不够坐。” 家里二娃刚出生，最近老李为了换车真是伤透了脑筋。

随着二孩政策的放开，不少二孩家庭在出行时，大都是“4+2家庭”——即父母孩子四人，再加上爷爷奶奶/外公外婆的六人同行组合。这种情况下，消费者对6座车的需求与日俱增。

网络上关于6座车的购车咨询很多，但能选的车型却实在很少，比较好的就只有本田杰德、别克GL6、大众途安L等合资车型，而10万级别的家用车就更少了。

作为对这个市场上触觉最为敏锐的企业——比亚迪在宋MAX 7座版月销持续破万后，乘势推出宋MAX 6座版，诚意满满地回馈千万用户。

“上市三天订单破万”、“上市第二个月销量破万辆”、“最美国产7座MPV”……这些辉煌战绩都只属于比亚迪宋MAX。

这款去年9月底才上市的7座MPV，截止到今年2月份，累计销量达55826台；近3个月更是雷打不动地稳居国内MPV市场第三名——前两名是偏商用的五菱宏光和宝骏730。可以说，宋MAX已经是国产家用MPV的领军车型。

作为10万级MPV月销“四冠王”，宋MAX成为了比亚迪当下最闪耀的一张名片。借着宋MAX的热销，比亚迪迅速推出宋MAX 6座版，以更完善的产品矩阵满足用户的多种需求，吹响回归燃油车第一阵营的冲锋号。

宋MAX 7座版收获的市场认可，说明宋MAX无论在颜值、实力、价格方面，都足以让用户满意。而即将到来的宋MAX 6座版，不仅给消费者多了一个选择，更令人惊喜的是——6座版与7座版绝不仅是一座之差，而是能给用户带来非凡的轻奢享受。

首先，宋MAX 6座版的车身尺寸与7座版保持一致，采用2+2+2座椅布局，第二排座椅变成了两张独立座椅，并带有可调节扶手，乘坐起来更舒适。座椅中间设有宽度达190mm的过道，方便第三排乘客自由进出。

配置上，新车在原有基础上新增了电动背门、行车记录仪、副驾电动调节、前排座椅通风加热、高保真9扬声器、环绕立体音响系统。

发现了吗？作为一款家用车，宋MAX一直在追求一种优雅、轻奢的感觉。6座版增加的配置，皆是为了提升驾乘舒适性而设，方便乘客获得更从容、更便捷的体验——从此以后，你不再需要费力关尾门，不用再担心皮革座椅冬天太冷夏天太闷，更不用为行车记录仪如何铺线而烦恼。

综上所述，6座版的宋MAX绝不是少了一个座位那么简单，更丰富的配置让它完全有理由比7座版定价更高。如果有的童鞋还不理解，那请听小鹿再细细道来：

市面上不乏“6+7”产品矩阵的车型，同一配置的6座版和7座版相比，6座版价格要么与7座版持平，要么高于7座版的情况并不少见。

配置没增，有的6座版车型价格为何不降反升？从客观层面看，6座车第二排的独立座椅，相比起7座车第二排的连体座椅，成本会更高；从感性层面看，6座车乘坐起来更舒适，这种体验上的升级，让很多消费者认为物有所值。

而宋MAX 6座版，新增了多项实用又舒适的配置，让用户享受“幸福坐上席”，无论是作家庭用车，还是商务接待，它都能轻松胜任。小鹿相信即使加价，宋MAX 6座版也依旧是目前最厚道的一款6座MPV，物超所值。

这里就不得不提及比亚迪的国际化团队，宋MAX正是凝聚这群大神之力打造的首款车型，是比亚迪造车新时代的起点。在这个起点上，比亚迪不仅注重车子“好看”，更追求车子要“好开”，而后者恰恰是目前中国品牌的弱项。

好看不好开的车子，充其量只能当个花瓶；好看又好开的车子，玩的才是真功夫。于是，比亚迪请来前奥迪设计总监艾格亲自操刀造型设计，为宋MAX打造全新“Dragon Face”前脸造型；请来了国际知名风噪专家车熙范，对NVH性能全面把控，为用户营造出舒适的驾乘空间。同时，宋MAX的底盘调校工作，也交给了曾经负责奔驰S级的专家汉斯来主导。

决定车子好不好开的，不是动力输出，而是底盘调校——保时捷911的动力并不是跑车中最强的，但却有令人一试倾心的魅力，原因也是在于出色的底盘调校。奔驰S级是奔驰的旗舰车型，也是代表着奔驰车中最高技术、工艺标准的车型，经验丰富的汉斯对于底盘舒适性的调校自然也是得心应手。

还是熟悉的团队，还是熟悉的宋MAX味道。有艾格、汉斯、车熙范等大师级人马的全力加持，让宋MAX——当然包括宋MAX 6座版，无论在外观、驾驶质感和静音抑噪上，都较比亚迪以前的车型有了显著提升。

月均热销15000辆，持续供不应求，作为如今最热门的家用MPV，宋MAX单靠7座版车型，其实已经可以让比亚迪过得相当滋润。但如今，比亚迪加推宋MAX 6座版，还提供了诚意满满的配置，在当下同级车中很难找到第二款。或许对比亚迪来说，宋MAX 6座版最终能带来多少增量并不重要，最重要的是用心聆听用户需求，为消费者提供更多的优质产品。这样的企业，值得嘉奖。