这个驾控营，没有驾照来了就能当车手，怎么回事？
撞车、翻车、冲出赛道、车辆报废、退赛……
8月30日，2020领克03驾控体验营挑战赛广州站的“状况不断”，让在场的参赛选手惊叫连连。
看到这里是不是觉得应该发生了很大伤亡的事故，很惊悚？
其实，这是今年领克03驾控体验营挑战赛新增的“E Sports WTCR领克杯”线上电竞赛事。参赛选手在陌生的虚拟赛道上，正上演着如去年领克在WTCR赛事上的激烈比拼。
这项“E Sports WTCR领克杯”线上电竞赛事，旨在让更多人群参与体验线上比赛，并选拔精英选手征战“E Sports WTCR”世界顶级赛场。为此，领克还专门邀请电竞赛事全国著名的主播Miss小姐姐来到现场主持。
近年来，电子竞技作为新兴产业一直备受关注，作为泛娱乐的一大领域，电竞的热度已比肩传统文娱产业。据《中国游戏产业报告》最新数据显示，中国电竞用户规模已达4.84亿人，其中95后、00后更是广泛参与。
在领克看来，在这片广阔的领域，不仅存在着在将来能够参与到汽车运动的选手，也存在着很多领克汽车的潜在用户。
领克汽车销售有限公司副总经理陈思英对功夫汽车表示，今年的领克03驾控营，请到了著名车手马青骅，以及电竞赛事全国著名的主播Miss小姐来站台，就是为了让线上线下能够相结合，让汽车运动更加普及。
去年，领克车队夺得WTCR房车世界杯年度车队总冠军后，汽车运动迅速成为了国人关注的项目。
特别是随着中国汽车市场已经是全球最大的汽车市场，与汽车工业水准及消费需求相匹配的汽车文化形式变得十分必要的。为了顺应时代，中国近年来频频出台新政，鼓励汽车运动文化消费，包括汽车竞技和改装车比赛，已形成立体化产业布局，助力中国汽车运动领域生态的发展。
不过，由于汽车运动偏高的门槛，让不少对其爱好者很难参与其中。而今年领克03驾控体验营挑战赛在赛制上进行变更，加入了“E Sports WTCR领克杯”线上电竞赛事，也是意在降低汽车运动的门槛，让更多人能够慢慢接触这项运动，进而“入圈”。
“线上部分是一个把门槛再度降低的过程，之前有很多朋友跟我讨论，汽车运动门槛那么高，要怎么加入。如果是五年前、十年前我只能说，这确实是一项非常昂贵的运动，但现在由于我们的技术和科技的不断进步，民用版的赛车模拟器也越来越逼真。所以，这里对于所有体验者是用最低的门槛进入汽车运动的大门。”陈思英如此评价对于线上赛的意义。
这就是领克经营用户的方式，通过汽车运动，让更多人体验感受领克品牌，体验领克产品，更重要的是做好圈层文化，让更多年轻人能够参与其中。
“我们刚刚不久在张家口成立了领克的性能车俱乐部，并加入中国性能车俱乐部，所以说，我们的汽车运动，我们的产品体验，给我们带来对品牌的提升，还有一个更重要的是加强了客户跟品牌之间的黏性，这点很重要。” 陈思英透露，对于打造中国的汽车文化，领克正在不断布局，这也是领克在今年营销行为上发生的重要变化。
而说回场地试驾本身，本次体验营共设置领克03赛道、对比试驾、体能挑战、反应力挑战共四个科目的试驾及互动体验。
同时，在赛事车辆上提供丰富比赛用车，大区赛事用车辐射领克03、领克03+及符合汽联安全标准的领克03+改装赛车，针对不同科目、不同赛道，匹配不同比赛车辆，以领克03性能家族阵列为挑战者带来多维体验。
在模拟摩洛哥站穆莱哈桑赛道的比赛上，选手们驾驶的就是符合汽联安全标准的领克03+改装赛车。对于参赛的爱好者来说，驾驶Dream Car驰骋赛道（迷你版）也算了圆了自己“飞驰人生”的梦想。
领克03赛道的用车领克03+也让人眼前一亮，不少首次体验03+的参赛选手更对其性能表现惊叹不已。
其在动力方面更进行了全面升级，不仅搭载Drive-E 2.0TD高性能发动机和爱信8AT变速箱，最大马力可达254匹，峰值扭矩350N·m，百公里加速仅为5.9秒。
同时，领克03+还延续了领克03 TCR 赛车的基因调校，匹配前麦弗逊后多连杆运动悬架、马牌运动轮胎和博格华纳第五代智能四驱系统。其强悍的性能，让不少参赛选手都刷新了自己的最佳成绩。
领克03+的出色性能，也让我们看到了领克汽车以赛事技术“反哺”民用量产车发展的初心。未来，领克还将在特殊版型上持续发力，推出“冠军版”车型，以全新的配色及丰富的科技配置，更好地满足互联网时代用户的出行需求，持续打造多样化产品布局。
功夫拍案
对于一直践行“汽车性能文化应该走出赛场，走向民间，全面落地”理念的领克品牌来说，此次“双线出道”的领克03驾控营挑战赛正是其赛道文化精髓的又一次体现。
在未来，领克也将继续扮演中国汽车运动文化的推广和普及者的角色，让更多人参与到汽车运动中来。