割韭菜割出优越感，新势力大佬为何总爱DISS燃油车？

最近国内车圈风头最劲的当属造车新势力。小鹏汽车美股上市，让韭菜们颤抖的“三个男人”，齐聚美股，笑傲江湖。不说羡煞多少仍在为销量KPI苦苦挣扎的传统车企老总，而且韭菜割到了大洋彼岸，没选择蒸蒸日上的A股，这事本身就说明了新势力们的大局意识（我们当然不能认为，美国人的韭菜更好割。当然也不能怀疑，满共也没卖出多少车的三家新势力，接近200亿美元的市值到底是不是真值这么多钱？）。

只不过，这两天爆出的一件事，让吃瓜群众多少有些不舒服。8月29日在成都的理想汽车用户日，理想的创始人李想同学，在众多理想ONE车主面前，直接爆了粗口。

首先，李想问了两个问题。一是开理想ONE的车主，让你们换成电动车你们干不干？二是家里同时有燃油车跟理想ONE的车主，燃油车你们还开不开？

当然不用问也知道，台下的车主们自然群情激昂——不干！不开！

顺势李想就抛出了话题：为什么不能是增程电动？紧接着开始爆粗口——“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们bb，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！”

网上还流传一张李想的朋友圈截图，也是将矛头直指“落后的燃油车技术”以及所谓的“黑子”。

其实DISS燃油车和落后的燃油车技术，是电动车新势力的常规操作。蔚来的CEO李斌也说过，蔚来的用户有了电动车之后，就再也不想开燃油车了。“很多人家里还留着一辆（燃油车），后来发现不对，一直停着干嘛呢？算了，赶紧卖了吧！“

至于各种官方和非官方的，DISS燃油车的动作，数不胜数。

我想说，燃油车招你们惹你们了？

从比亚迪的王传福、宁德时代董事长曾毓群，纷纷号召禁售燃油车，再到新势力的大佬们各种场合DISS燃油车，燃油车咋就这么不受待见？小老百姓就想开一台踏实靠谱的燃油车，过过小日子。踏踏实实给国家交税，顺便也过一过不用为续航和保值率发愁的有车生活，招谁惹谁了？你卖你的电动车，割割小韭菜，我开我的燃油车，赚赚稀饭钱。岁月静好，各自安稳，不是挺好吗？为啥非要DISS燃油车来刷一波存在感呢？

从销量来看，中国燃油车一年新增近两千万台，电动车一年不到100万辆，20:1的比例，你跟我说每年新增两千万新车用户，都是拥抱的落后技术呗，都是傻X呗？打击面这么大，这不是自娱自乐是啥？

从补贴看，各种免购置税、新车补贴，用的都是财政的钱。财政的钱从哪儿来，从纳税人来，从千千万万开燃油车的车主身上来。燃油车车主纳税，补贴了电动车，完了再被电动车大BOSS和用户们集中在一个场子里，在那里肆意自嗨和肆意嘲笑，完了还特有优越感。李斌和李想们，在说这些话的时候，良心不会痛么？

从对老百姓福利的贡献看，就算我承认电动车对改善排放、提高空气质量、蓝天白云有帮助，但理想、蔚来、小鹏仨加一块儿，月销超不过1万辆，仨加一块儿每年十万辆都没到，跟电动车市场每年百万级的体量相比，仍是小小的一块儿。对排放改善的贡献，这仨也只是小小的一坨儿。跟国产特斯拉相比，差距仍然大大的。说实话对排放的实际贡献，过一段时间看，可能还不如三万块的宏光MINI EV。咋就占据了道德制高点，这么的意气风发呢？咱们谦虚、谨慎、戒骄戒躁不行么？再说理想ONE，说到底还不是烧油的么？对蓝天白云的贡献体现在哪儿？我不敢说它就是个过渡产品，但通用、丰田、特斯拉，没听说谁把这个路线作为主攻技术方向的。毕竟美国人几十年前已经失败过一次。如今买了一个发动机，有媒体测出来百公里十个油，还觉得自己特能耐，能代表未来。自信从何而来啊？

此处无意说电动车的坏话，电动车目前存在的价格高、充电、续航、安全、残值一大堆问题，一定是发展中的问题，一定能够在未来得以解决。电动车一定代表未来的技术主流路线之一，这是全世界大趋势（今年上半年欧洲市场的电动车销量已经超过了中国）。

但在这个趋势到来之前，一定是多种技术路线并存。燃油、48V、油混、插混、电动、增程、氢燃料多种路线并行，谁能把谁干趴下？谁能成为主流？应该交给市场、交给老百姓、交给时间去判断和选择。在胜负分出之前，最好大家都消停一会儿。不能一边享受着政策福利，从开燃油车的老百姓身上占着便宜，一边笑骂买燃油车、开燃油车的消费者是傻X，是“落后分子”，然后和车主一起自嗨，胸中升腾起莫名其妙的优越感。开电动车和开燃油车的小老百姓，私下里议论议论、互相挪揄嘲笑，没大问题。作为CEO公开场合DISS、或者借着献言献策的机会夹带私货，这就有点不是东西了。

还是那句话，你走你的独木桥，我走我的阳关道。你管我开电动车还是燃油车，众生平等，互相尊重，行走江湖，要有礼貌。

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