【一哥有话说】这个拦查摩托车的视频据知情摩友说，事情发生地点是在潮州市潮安区新安大道与安北路交叉口，时间在昨天。

合成的两个视频显示潮州当地交警正在此处拦查摩托车，其中一辆是白色无牌踏板车，另一辆是有牌跨骑车，两人都没戴头盔。在拦停白色踏板视频中，交警先是左手示意停车，然后右手举起警棍打向冲卡的摩托驾驶人臂膀。好在边冲边躲闪的驾驶人没有因此失控，造成交通肇事。

在有牌跨骑视频中，交警见摩托驶来不肯停车，便举起右手警棍做欲击打状，但在驾驶人的躲闪中最后并没有打下去。可这辆跨骑冲过交叉路口时，远比白色踏板更危险，恰好是在右侧绿灯放行的汽车空隙中冲过，真是“命好”。当然，不用多说。自然引起摩友们反感的是这种暴力方式的拦截，所以也会引发今天发生，今天就迅速扩散在各地摩友微信群里。

这种情况不是第一次发生，上次是在汕头（点击标题回顾：警情通报：汕头一摩托逆行撞物摔车，一男一女倒地受伤！）这次是在潮州。不少摩友在依据《交通警察道路执勤执法工作规范》第七十三条的查处违法行为应当遵守的若干规定（见附后），批评这样涉及人身安全的“过度执法”、“暴力执法”，觉得又不是刑事犯罪，何至于下这般狠手。

警棍打人肯定是不对，摩托冲卡当然也不对。我们反对危险执法，也不愿意看到害群之马的无牌无照无头盔，更支持交警严查违规违章。但问题是摩托是有什么办法能解决呢？在实际当中，我们往往能看到胆大违章多的就冲过去了，停下来的都是胆小违章少的。违规违章该处罚的，就是处罚不到，正规不违章的，查了也没用，这该如何是好？

法治社会公权的铁律是“法无授权不可为”，不管什么有效合理的办法，首先得有合法性。我们查找到了对于车辆拦查手续的规定，不但有通用规定准则，还专们有针对摩托车的！公安部《交通警察和警务辅助人员安全防护规定》中明确规定：对于违法犯罪嫌疑摩托车，严禁采取拉拽车把、抛掷障碍物等危险方式强行拦截。设置预警区。配备破胎器、阻车器（条文详见附后）。视频中那位交警挥舞警棍击打，无疑是属于“等危险方式”其中的。

好多摩友其实没见过破胎器、阻车器是什么样子，我自己也没见过。这说明各地按照相关规定去做的不多。网上搜到器具图片，给摩友们看看，同时在此也郑重给潮州交警推荐。对了，更该购置使用的是汕头交警！该买的交管器具就得买，该用的交管器具就得用，不能差这钱！如此合法合规执法，哪怕是驾驶人硬闯摔车受伤，恐怕也得自己负全责吧，何乐而不为呢？

就我个人而言，愿意相信今天这事是个别交警中队管理不到位，个别交警业务素质不合格，该处罚就处罚，该培训就培训。更愿意相信只要对摩托依法执法重视起来，执法方式正规起来，没有不夸潮州交警的。我们欣喜每一个关乎我们感受到的公平和正义，我们痛心每一个关乎我们感受到的侵害和剥夺。

“法”字在中间，爱恨一瞬间！所以尽管发生了这起执法违法，但我还是对2015年潮州解禁摩托有好感，对潮州摩托有摩托专用车道有好感，对摩托还享受单行道不受限制“特权”有好感。不信你就看看嗜好功夫茶的潮州，为摩托交通管理下了怎样的功夫，就问身处禁摩的你馋不馋？香不香？

附：

《交通警察和警务辅助人员安全防护规定》

第三章  道路执勤安全防护

第十四条 设置执勤点时，应当按照由远及近原则，在来车方向连续使用警告、禁令、指示等交通标志设置预警区，连续使用锥筒和必要的交通标志等安全防护装备设施设置警戒区，引导车辆按指定方向行驶，锥筒最大间隔不得超过20米。在警戒区前端应当设置车辆闯入报警设备。

执勤点应当配备破胎器、阻车器等装备，必要时可以使用或者征用大型车辆、其他物体作为临时路障。在夜间或者低能见度气象条件下，应当增设主动发光警示设施和现场照明作业设备。

第十五条 综合道路类型、通行条件、潜在风险等因素，执勤点安全防护区域设置分为五个等级：

（一）一级防护：在距执勤点来车方向1000米外开始设置预警区，300米外开始设置警戒区。

（二）二级防护：在距执勤点来车方向500米外开始设置预警区，200米外开始设置警戒区。

（三）三级防护：在距执勤点来车方向200米外开始设置预警区，100米外开始设置警戒区。

（四）四级防护：在距执勤点来车方向100米外开始设置安全防护区域和安全防护装备设施，预警区和警戒区长度根据实际条件确定。

（五）五级防护：在距执勤点来车方向50米外开始设置安全防护区域和安全防护装备设施，预警区和警戒区长度根据实际条件确定。

警戒区或者安全防护区域上游应当设置防撞掩体。警用车辆开启车载显示屏，可以使用警报器，并确定专人在重点点位负责警戒。

第四章 查处交通违法行为和拦截检查  第十八条 查处交通违法行为或者拦截检查违法犯罪嫌疑车辆时应当遵守以下规定：

（一）按照第三章规定在执勤点设置安全防护。

（六）遇有驾驶人拒绝停车或者强行驶离，应当立即报告指挥中心，由指挥中心按照违法犯罪嫌疑车辆行驶路线组织拦截。违法犯罪嫌疑车辆拒绝停车或者强行驶离时，交通警察和警务辅助人员严禁站在车辆正前方、正后方或者采取攀扒车辆等危险方式逼停车辆；对于违法犯罪嫌疑摩托车，严禁采取拉拽车把、抛掷障碍物等危险方式强行拦截。除机动车驾驶人驾车逃跑后可能对公共安全和他人生命安全有严重威胁以外，不得驾车追缉。对涉嫌酒驾、毒驾、醉驾以及其他严重违法犯罪嫌疑车辆，具备警力、装备优势时，可以驾车尾随，同时报告指挥中心，及时调派警力、装备实施拦截。

《交通警察道路执勤执法工作规范》

第七十三条 查处违法行为应当遵守以下规定：

（一）除执行堵截严重暴力犯罪嫌疑人等特殊任务外，拦截、检查车辆或者处罚交通违法行为，应当选择不妨碍道路通行和安全的地点进行，并在来车方向设置分流或者避让标志；

（二）遇有机动车驾驶人拒绝停车的，不得站在车辆前面强行拦截，或者脚踏车辆踏板，将头、手臂等伸进车辆驾驶室或者攀扒车辆，强行责令机动车驾驶人停车；

（三）除机动车驾驶人驾车逃跑后可能对公共安全和他人生命安全有严重威胁以外，交通警察不得驾驶机动车追缉，可采取通知前方执勤交通警察堵截，或者记下车号，事后追究法律责任等方法进行处理；

（四）堵截车辆应采取设置交通设施、利用交通信号灯控制所拦截车辆前方车辆停车等非直接拦截方式，不得站立在被拦截车辆行进方向的行车道上拦截车辆。