比亚迪汉EV：9月产量有望达4000辆，年底冲万辆

电动汽车观察家 2020-09-01 09:38:39

8月28日比亚迪在北京金港赛车场举行赛道日驾享沙龙

热门电动车型比亚迪汉EV，目前正面临交付压力。不过，这一状况可能马上就将缓解。

8月28日，在北京金港赛车场举行的比亚迪赛道日驾享沙龙上，比亚迪汽车销售有限公司总经理助理叶庭文透露，比亚迪汉EV产能每个月都在大幅提升，预计9月份能够达到月产至少4000辆，年底冲刺月产万辆。

比亚迪汽车销售有限公司总经理助理叶庭文

“汉EV是我们的一款旗舰的‘战马’，也是我们首款搭载磷酸铁锂电池的车型。”叶庭文说。比亚迪汉EV全国订单超过3万辆，北京地区超过3000辆。“对于一个C级中大型纯电动车来说，成绩是非常棒。”

如今电动汽车开始进入家庭，而补贴逐步退出，外资进入，电动汽车竞争空前激烈。推出汉EV，可以说是比亚迪长期准备后的奋力一击。这款车，无论口碑还是销量，对比亚迪都是至关重要。

比亚迪将汉EV定位于全球超安全智能旗舰轿车，主打三大标杆，一是安全，二是性能，三是豪华。

比亚迪汉EV确实延续了比亚迪新能源车型的高性能特性，还有所提升，包括：零百公里加速3.9秒；32.8米百公里刹停距离；能以80公里/小时通过麋鹿测试等等。

在比亚迪汉EV这场赛道日活动上，根据主办方安排，我们试乘了百公里加速减速、麋鹿测试和赛道体验，试驾了蛇形绕桩。

体验的车型是四驱高性能版，最大功率高达363kw，加速能力在中国自主品牌中位列第一。而为了匹配能够大功率输出能力，汉EV在后电机控制器上，首次搭载了比亚迪最新自主研发的碳化硅MOSFET组件。

汉EV官方零百公里加速3.9秒

在刹车能力上，汉EV的100km/h刹停距离仅需32.8米，达到超跑水平。比亚迪汉是中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车，IPB产生最大制动力的时间比一般车型快3-4倍。

在绕桩和麋鹿测试这些考验操控能力的项目上，由于汉EV搭载有博世最新一代电子稳定系统，还有前奔驰底盘专家精心调校的悬挂系统，因此能以80km/h的成绩通过麋鹿测试，并以近5米车长，在绕桩行进时轻松驾控。

汉EV能以较快速度完成蛇形绕桩

产品的卖点多，传播热度高，预定情况也不错，所缺就是交付。

叶庭文表示，“今年因为疫情的影响，产能尤其是动力电池产能达成和爬坡，拖了两个月，所以现在确实交付有点迟缓。”目前，比亚迪汉EV产能每个月都在大幅提升，我们预计9月份能够达到月产至少4000辆，然后在10月、11月和12月，每个月至少会保证50%以上的增长，在年底能够月产能能够到8000辆-1万辆，“所以后面的交付行动还是会比较理想。”

根据叶庭文透露的最新数据，比亚迪汉EV在北京已经交付至少300辆，全国交付2000多辆。

比亚迪汉EV有高性能版和超长续航版。叶庭文透露，两个版本的订单都挺多。但从分布来看，一线城市，长续航版本预订会比较多一点，然后在其他地区，追求驾控的可能会选择高性能。

比亚迪汉EV核心参数
	超长续航版豪华型	超长续航版尊贵型	四驱高性能版旗舰型
建议零售价（元）	250050	276050	299750
长×宽×高（mm）	4980×1910×1495
轴距（mm）	2920
系统综合最大功率（kW）	163	363
系统综合最大扭矩（N·m）	330	680
驱动型式	前驱	超级智能电四驱
NEDC综合工况纯电续驶里程（km）	605	550
电池容量（kWh）	76.9
电池类型	刀片电池
30%-80%快充电量时间	25min
0-100km/h加速时间（s）	7.9	3.9