中国车企考完韩国考 现代汽车面临疫情大考

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郑梦九怎么也没想到，选择了这样一个时间点交班。

据韩联社报道,韩国现代汽车集团执行副董事长郑义宣将于下月接替其父亲郑梦九,担任现代汽车董事长。3月16日,将是郑梦九在董事长席位上的最后一天。

目前现代汽车面临的不仅有内忧，还有越来越严峻的外患。

疫情对中国汽车工业进行了严格的考验，毫不留情。近期，韩国疫情面临大范围爆发。

韩国中央防疫对策本部27日发布的最新统计数据显示，截至当地时间27日上午9时，韩国较前一天下午4时新增334例新冠病毒感染病例，累计确诊病例增至1595例。

因为中国疫情的影响，在此之前，韩国现代汽车已经爆出生产基地已经停产。当时没想到的是，韩国的疫情发展速度也会如此之快。

韩国现代汽车位于蔚山市的蔚山4工厂部分生产线已于24日起实施停产，不排除停产将持续的可能性。因中国新冠肺炎疫情影响汽车线束电路板(Wiring Harness)缺乏，现代汽车韩国多家工厂一度停产，刚全面复工没几天，现又再次出现停产。

据现代方面提供的信息，其一级零部件供应商西津产业(音译)公司庆尚北道庆州工厂的一名41岁男性员工在家被发现死亡，并被确诊为新冠肺炎。

现代汽车在韩国本土设立的三家工厂(蔚山、牙山、全州)中，蔚山工厂规模最大，生产的车种多达17种，因此若蔚山工厂“失守”，很有可能将导致现代汽车在韩国本土的生产再次遭受严重打击。

根据1月22日现代汽车公司公布2019年财报显示，去年现代汽车营业收入105.79万亿韩元(约合6111.94亿人民币)，同比增长9.3%;营业利润同比增长52%，达到3.68万亿韩元(约合212.61亿人民币);净利润为3.26万亿韩元(约合188.34亿人民币)，同比2018年1.65万亿韩元翻倍。

从各项财务指标来看，现代汽车的营业还是非常健康的，甚至表现在汽车市场平稳的市场下已经算是很不错。但是从销量来看，形势却不容乐观。

2019年现代汽车全球销量约为443万辆，同比减少3.6%;远低于目标468万辆。其中主要问题出在中国市场，2019年现代汽车中国销量为71.36万辆，同比下滑11.87%，仅完成90万辆目标的79%。

中国市场的大幅下跌对韩国车企来说是一个无法承受的打击，要想找到另外一个如此大规模的汽车市场来代替，几乎是不可能的。

根据韩国汽车工业协会统计数据显示，韩系整车厂零部件需求量中，有87%来自中国，目前向韩系整车厂供应相关零部件的一级、二级供应商合计有40家，其中虽然38家已经复工，但复工率仍低于60%。

该协会预计，若供应持续出现短缺，仅现代、起亚在韩国本土汽车产能，可能减少5万辆，导致销售额损失将超过1万亿韩元(约合人民币58.8亿元)。

以现代为代表的韩国车企，考验才刚刚开始。