花十几万买自主品牌车的人，后悔了吗？
当你的预算能买合资车的时候，你还会考虑自主品牌吗？
近几年合资品牌的价格不断下探，10万元左右甚至六七万的价格区间，都出现了各种类别的合资车型，其中还包括起亚奕跑这样门槛不到7万元的SUV。之前只能买到自主品牌车型的预算，如今也总能找到价格相差不大的合资车型。
于是，同样的预算，是买配置更高、尺寸更大的自主品牌车型？还是各方面稍逊、但品牌力更强的合资品牌车型，就成为一个让人纠结的问题。
不过，在合资品牌不断下探、蚕食自主品牌份额的时候，自主品牌在10万、甚至15万元以上这个传统合资阵营的地盘，也逐渐有了自己的存在感。选购这些车型的车主，才是真正放弃合资、大胆选择自主品牌的尝鲜派。
如今，领克、WEY以及吉利博瑞等民族车企的高端品牌或车型，已经各自积累了数年的经验，放弃合资、选择这些自主高端车型的消费者，是否后悔过自己当初的选择？
今天，我们就基于小熊油耗APP里一个非常有趣的数据——车主满意度、推荐度以及品牌复购意向这三个指标，看看自主品牌高端车型的车主们，是否获得了车主的认可。
吉利博瑞/博瑞GE
近几年第一款在中高端市场上实现突破的自主品牌车型，无疑是吉利博瑞/博瑞GE。2015年上市，2018年换代版博瑞GE上市，博瑞/博瑞GE并行售卖了一段时间。虽然前不久2020款更新时，博瑞GE的名字被取消，但在小熊油耗APP的数据库里，还是存在博瑞/博瑞GE两个车型。
先看博瑞：
车主满意度里，一共有2110个车主打分，雷达图一共计入了外观、空间、配置、动力、操控、油耗、安全、舒适、售后和性价比10个项目，其中满意度最高的，是外观、空间、配置和安全，博瑞都获得了4.8分以上的综合成绩。而在性价比和舒适度层面，也获得了4.6分的优秀反馈。
让车主不太满意的地方，是售后和动力，这点也在意料之中。博瑞早期版本，主力发动机分1.8T和2.4L两个版本，前者最大功率163马力，后者也只有162马力，动力水平连当前吉利缤越的1.5T发动机都比不上。而博瑞的整备质量，却高达1.7吨以上，这也导致博瑞的0-100km/h提速成绩达到了11秒左右。
而最让车主头疼的，则是油耗。根据小熊油耗的数据，博瑞早期1.8T版的平均油耗高达11.11升/百公里，而2.4L版也达到11.02升/百公里，和同价位、或者同级别的合资车型相比，这样的油耗表现，也确实有不小的差距。所以2110个车主给博瑞的油耗打分，只有2.9分。
在推荐度和品牌复购意向两个项目，一共有1132个车主进行了投票，其中有20.8%的车主表示不会推荐，而表示不会再考虑吉利品牌车型的人，达到了34.1%。
博瑞GE实际上可以看作博瑞的换代车型，虽然外观和博瑞依然有很高的相似度，但是内饰设计、整车平台和动力总成，都得到了全面地革新。
整车评分雷达图，整体相比博瑞都有了明显提升，尤其是动力表现的反馈，从博瑞的4.0分提升到了4.6分，达到了优秀级别，这就得益于博瑞GE新的1.5T+48V轻混动力总成系统了。最大功率从博瑞1.8T的163马力提升到了180马力，整备质量却相比博瑞减轻了将近100公斤，0-100km/h的加速成绩缩短到8.9秒。
整体来看，博瑞GE的明显短板，就只剩下油耗了。这款车在小熊油耗里的平均油耗，为8.47升/百公里，和同级别B级轿车相比，这个油耗并不算高，之所以车主不太满意，可能一部分是因为博瑞GE采用了三缸机、且配有轻混系统，但是油耗表现没有达到预期所导致。
不过整体来看，博瑞GE的进步是有目共睹的。虽然在愈发激烈的市场环境里，它的销量反而不及博瑞早期的表现，但博瑞GE的整体车主反馈，已经有了质的提升：
89.2%的车主愿意向朋友推荐博瑞GE，78.9%的车主未来换车时，也会继续考虑吉利品牌。这样的反馈，对比一下同级别合资车型，又是怎样的情况呢？
和同级别典型的德系、日系、美系车型对比，博瑞GE的车主评价仅次于凯美瑞，远高于帕萨特和君威。由此我们可以看出，至少对于博瑞GE这款车而言，购买它的车主，绝大多数都是不后悔的。
领克01/02/03
和沃尔沃共享平台与动力总成，领克走出了一条全新的自主品牌高端化路线。品牌发布后不久，领克就形成了01、02、03、03+这套产品阵容，主销价位区间达到了13-19万元，其中不乏花20多万购买01顶配和03+车型的用户。
那么，购买领克品牌的人，后悔了吗？
先看01，综合评分雷达图里，整体评分还是相当高的，综合评分达到了9分，其中评分最低的油耗一项，也拿到了4.3分。和博瑞/博瑞GE系列相比，领克01的车主评价明显高了不少。
几个得分稍低的项目，包括空间、售后和油耗。空间这方面，领克01实际上是和沃尔沃XC40同平台，整体尺寸比后者稍大，但是和同价位能买得到的本田CR-V、丰田RAV4相比，领克01的空间确实不算强项。至于售后，领克的店面和综合服务还是可圈可点的，唯一容易让人诟病的，是它高出同价位车型的保养维修费用。
因为采用了沃尔沃的2.0T+6AT动力总成，领克01的保养费用也逼近沃尔沃，远高于同级别的主流合资竞品。
至于油耗，领克01的主力2.0T+6AT版本，综合平均油耗为8.93升/百公里，考虑到它190马力的动力水平，这样的油耗表现也绝对算不上弱势。
至于车主是否后悔，上面两个图就一目了然了。1218位车主，95.1%愿意向朋友推荐，84.4%会考虑再次购买领克品牌。这样的综合满意度，已经不逊于很多日系车型。
以上是领克02的车主综合评分雷达图，和01不同，02的综合评分里出现了两个明显的短板——空间和油耗。空间方面不用多说，02原本定位就是一台紧凑级跨界车，空间表现确实不是强项，购买的消费者也都心中有数。
至于油耗，02只拿到了3.7分，确实有些低了。查看小熊油耗的平均油耗成绩，领克02的1.5T+7DCT版本油耗为8.58升/百公里，考虑到它180马力的动力和8.3秒的0-100km/h提速性能，这样的油耗表现其实并不差。之所以车主的评分很低，一部分还是因为领克02采用了三缸机，却并没有带给用户预期中的低油耗，1.5T版本的油耗，甚至和2.0T版差不多。
不过，这并没有影响到车主对02的整体满意度。287个车主中，95.1%愿意向朋友推荐02，而未来依然会考虑领克品牌的车主比例，达到了86.8%。
至于领克03，车主的整体满意度和01、02比较接近：
我们以领克01为参考，看看它和同级别的合资竞品车型相比，满意度表现如何：
由此可见，虽然领克01并非完美，但是车主满意度却非常高，几乎压制住了丰田RAV4，超过了本田CR-V。看到这你可能会说，车主满意度高只是因为领克的车主规模比较小，不具有充分的代表性。
那么车主规模和领克相当的WEY，会是怎样的表现呢？
WEY VV7/VV5
WEY品牌是长城汽车旗下的高端品牌，产品的发布时间和定位，都和领克有着很高的相似性，所以两个品牌经常会被拿来对比。其中VV7的上市时间比领克01还稍早几个月，前期也获得了非常不错的市场表现，那么购买这款车的车主，对它有怎样的评价呢？
首先是车主满意度，综合评分高达8.9分，比领克01仅仅低了0.1分，而且十个评价项目里，低于4.5分的只有一项，而且外观这一项，还非常罕见地获得了5分的满分评价。
不过，WEY VV7却并非一个均衡的产品，油耗这一项，获得了3.6分，在综合满意度的雷达图中，显得颇为扎眼。
它的油耗到底有多高呢？根据小熊油耗将近8000个车主的反馈，VV7 2.0T 234马力版本的综合平均油耗，为11.38升/百公里。考虑到VV7中型SUV的级别，这样的油耗表现其实并不算特别高，但是和同价位的其它车型相比，例如本田CR-V 1.5T的平均油耗只有8.16升/百公里，大众途观L 2.0T（380TSI）的平均油耗，也只有9.87升/百公里。
相比之下，VV7的油耗就确实让人难以接受了。
不过整体而言，VV7的综合满意度还是不错的，车主推荐度88.2%，品牌复购指数73.6%，和领克01相比差距比较明显，但是和同价位的其它车型相比，算得上中规中矩：
再看VV5：
车主满意度雷达图，整体得分为8.7分，空间表现意料之中得分较低，油耗得分也和VV7一样，严重拉后腿。
实际上，VV5最早上市时，只有2.0T排量的发动机，但后来这款车整体下探，1.5T发动机成为绝对主力。不过小熊油耗的车主群体里，绝大多数都是2.0T版本，它的综合平均油耗为10.39升/百公里，对于一台紧凑级SUV而言，这样的油耗表现就着实有点说不过去了，也难怪它的油耗得分只有3.5分。
“哪儿哪儿都好，就是费油”，是VV5车主对这款车最经典的一句评价。之后推出了1.5T版本后，油耗表现有所降低，平均油耗为9.37升/百公里。
至于整体满意度上，VV5和VV7基本一致，88.7%车主愿意推荐朋友购买，未来依然考虑购买WEY品牌其它车型的比例，为72.4%。在同级车型中，整体满意度处于中等偏下，其中最让车主头疼的也很明确，就是油耗太高。
对于WEY品牌来说，未来想在中高端价位继续获得消费者的认可，依然需要在动力总成和操控等领域继续努力。
总结
向中高端市场突破，是自主品牌多年来面临的最严峻的挑战，相同的价格，想要说服消费者放弃合资品牌，自主品牌往往需要付出数倍于合资品牌的努力。
外观、内饰、配置、性能、油耗、安全……合资品牌只要没有明显的短板，相对来说更容易成功，而对于自主品牌来说，一旦站到了与合资竞品相同的竞技场上，就必须力争在方方面面都做到高人一等，同时还要尽力避免出现严重的短板。
庆幸的是，经过多年的努力，我们已经拥有了博瑞、领克、WEY这些优秀的自主高端车型和品牌，它们都在各自领域取得了一定的成绩。与此同时，广汽、奇瑞、上汽、红旗等其它品牌，也在努力实现自我突破，这些品牌的中高端车型表现如何呢？我们下次继续聊。