C-HR以颜值吸睛，但买它的人考虑的却不是这一点 | 导购

比起上半年的北京车展/上海车展广州车展，接近年尾的广州车展显得更接地气一些，汽车厂家也更愿意在此时拿出几款受市场欢迎的车型，然后看着它们被持币待购的潜在买家围着团团转。加上SUV市场近几年的持续火热，因此，许多在下半年陆续上市的新兴紧凑级SUV车型，也都会选择在广州车展亮相——其中，当然有人气很高的广汽丰田C-HR。

有人或许不以为然，认为C-HR只是一台靠脸吃饭的车型，无非就是照搬了许多来自概念车的设计罢了；同时，10多万的购车预算，能选的SUV车型令人眼花缭乱，为何有这么多人要心甘情愿去为C-HR买单呢？

或许，一千个人有一千个喜欢C-HR的理由。但对大多数买下C-HR的人来说，C-HR车型在各方面的越级表现，或许才是他们不可规避这款车的重要理由。

鲜少有人知道，C-HR的调校和纽博格林赛道有关，也鲜少有人知道，C-HR搭载了萨克斯（SACHS）品牌的减震器。借着这套减震器，C-HR的整车重心不止减低了100mm，还由于减震器中内置的弹簧，获得了更好的行驶稳定性和乘坐舒适性。

为了在高速时更稳定、在低速时更灵活，以往在中大型豪华车上出现的后轮随动转向系统，也成为了C-HR的越级配置之一。因此，C-HR车型的最小转弯半径能做到5.2m，即使在狭小的老城区也非常灵活。

能模拟出10个挡位的Direct Shift CVT 变速箱，是一具带有齿轮传动结构的CVT 变速箱，在起步时，这具变速箱能有效改善CVT变速箱起步无力的通病，而在加速、减速时，CVT变速箱流畅的动力传输表现又能够得以保留下来，也能减少燃油消耗。

2.0L发动机同样是一项相当越级的配置，毕竟在同级别车型中，1.2T、1.4T和1.8L的排量，才是最常见的。不止40%的热效率，不止5.7L/100km的工信部测试油耗，再看细节，你还能找到诸如D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时、可变冷却系统、废气再循环系统等等先进科技。

以如今的安全标准，10来万预算的SUV车型能配置6、7个安全气囊，就足以能在事故中给予车内乘员相当的保护。但在C-HR上，安全气囊的数量则被增加到了10个，还有首次登场的黑科技——坐垫式安全气囊。这套安全气囊的工作原理很简单，就是在碰撞发生时，通过为座椅上的乘员提供额外支持和包裹，使得乘员不会从安全带侧面滑落，减少碰撞伤害；而气囊感应器还能识别座椅上乘员的情况，若是孩子，这个气囊则不需要在意外中被触发。

全新GOA高强度车身，让C-HR的A柱加强件、侧围加强件、前立柱内板、中立柱加强件等关键位置，都用上了1500兆帕的超高强度热冲压钢材，还有超过5100个的焊点；而车头部分，则下本用上了双防撞梁结构，以更均匀地分散碰撞能量。

就连胎压监测这种细节上，C-HR使用的也是安装在轮胎气阀内的直接式胎压监测系统，力求更精确的测量数据。

搭载于第八代凯美瑞车型的Toyota Safety Sense智行安全系统（丰田规避碰撞辅助套装），也出现在C-HR车型上。这套系统可以被分为预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、动态雷达巡航控制系统和自动调节远光灯系统几个部分，不止能给驾驶者相应的信息提示，关键时刻，还可以进行主动刹车以规避危险。

有底子还得有里子，C-HR搭载了一具面积9英寸的多媒体中控屏幕，在同级别的合资SUV车型中并不多见；同时，内饰中大量使用的软质包覆材料，也是让C-HR档次感能领先其他对手的关键。大量隔音和吸音材料的运营，搭配被护板密封包裹的底盘，C-HR的车内宁静程度能超乎许多人想象，也让许多消费者路人转粉。

还值得一提的越级黑科技，当然是那副蓄冷式自动恒温空调了。借着它，在车辆进入怠速状态、甚至是熄火时，空调依旧能吹出足够低温的冷气，非常合适炎热的南方地区；而智能双循环同步制热•除霜功能，则能在车内乘员吹热风的同时，让玻璃能吹到冷风，以防冬天车窗起雾。

这么多越级配置...也难怪，几位身边的朋友，都放弃了其他合资品牌的紧凑级SUV，反而投入C-HR的怀抱中。那么问题来了，请听题：“为了能最快拿下C-HR，除了订车之后给老爸打电话之外，还有没有其他更好的方法呢？”

当然有！

借着广汽丰田针对C-HR车型的3年零利率方案，你只需要掏出5-7成作为首付，再将无任何利息的尾款分3年36期还清即可。意思就是，如果购买入门级的精英版车型，首付50%仅需72,400元即可，月供也不过2011元；而旗舰版车型，首付50%也不到9万人民币，月供则在2497元。除此之外，C-HR还有“一万元购车”的优惠方案哦。

或许...这回真的可以考虑看看了。