「牛车实验室」车型导购系列 三款紧凑级家轿推荐/安全与价格的均衡

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牛车实验室拆解过的车型当中，涉及到各个级别产品，其实这个世界上也不存在完美的东西，汽车作为一个商品而出现在市场上，肯定也是优缺点并存的。在一个相对合理的价格范围内，提供一个尽可能均衡的产品，也就是把安全和价格做个取舍和平衡，还是能够找出一些物美价廉的产品。我们依然要接受好产品也有缺点，比较10几万元的紧凑级家轿，是需要给厂商留出利润空间的。这个级别的产品，几乎不存在品牌的溢价问题，差不多就是个成本价附加一些净利润。所以说选车的时候还是要放宽心态，车无完车嘛。

推荐三款车之一：东风日产第14代轩逸

推荐理由：前防护结构强悍、底盘防护周到、全框式前副车架。

拆开前脸的外皮，露出基本结构。最上面的是防撞梁的缓冲层，和常见的泡沫不同，轩逸使用了塑胶材料，效果上和泡沫近似。而下面的副防撞梁（也就是行人腿部防卷入装置）上也覆盖了一层缓冲层，材料是泡沫。此外，我们可以看到，轩逸前部的散热装置，使用了主动散热装置，车辆冷启动时，百叶窗关闭，使得发动机快速升温，温度达到工作值时百叶窗开启，正常散热。

吸能盒结构是配合防撞梁，在发生碰撞时吸收分散能量用的，而为了更好的吸能，一般还会设计吸能盒压溃诱导槽，也就是在吸能盒上“开凹槽”，这样可以在槽内使得撞击力度更好的被分散。很遗憾，我们在轩逸的前部吸能盒上未见到压溃诱导槽，这是需要加强的地方。

轩逸的前部主副防撞梁都采用螺栓与车身连接，这也是比较主流的设计。有部分低端车型采用直接焊接的方式，不利于碰撞后的维修更换。

翼子板设计方面，车身上的外皮是一体冲压工艺的钢板材料，整体性还不错，没有出现拼接的痕迹。而外蒙皮这一侧，内部仅有一个三角形的沥青止震贴片，除此之外再无其他的东西了，隔音棉什么的也没有设计。翼子板内也没有空腔结构，整体来说比较简单。

轩逸的底盘几乎全覆盖了树脂护板，未发现金属材料覆盖件，符合这个价位产品的用料。发动机下护板未预留保养维护窗口，拆解时螺丝特别多。

全框式副车架的出现，的确让人比较惊喜。一般这个价位的车型，都采用传统的元宝梁结构，简单实用且成本低。全框式副车架可以更好的承载发动机变速箱，前悬挂也可以更稳固的安置。未来全框式结构必然成为主流。

发动机油底壳与变速箱油底壳距离较近，机油滤清器（白色圆柱体）也在此处，保养换油时比较便利。在全框式副车架的后部，还专门设计了两道金属加强结构。

推荐三款车之二：广汽丰田全新换代雷凌

推荐理由：前防护结构不但完整且应用铝合金材料，加宽吸能盒，后门双加强筋，底盘平整，后独立悬挂配有防倾杆。

全新换代雷凌的前部防护结构设计有点出乎预料，弓形铝合金主防撞梁+缓冲泡沫+双宽度吸能盒+行人防卷入钢梁，如此设计超越了很多同价位产品。铝合金成本高，吸能效果好，而超宽的吸能盒更是增强了前部碰撞时的溃缩能力，保护行人降低伤亡。

吸能盒上方带有压溃诱导槽，而侧面并无此设计。主杠体和行人钢梁都是螺栓固定，碰撞后便于维修更换。在紧凑级家轿中，我们此前仅见过本田思域配有类似的双吸能盒结构，无疑是成本较高，碰撞吸能效果更好。但是也带来了一个问题，就是头部区域占用空间大且重量略微增加，且影响周边线束布局，不过还是利大于弊。

行人防卷入钢梁并非国标强制要求，绝大多数20万内的家轿都不会设计这个组件。增加成本虽然不多，但是需要处理配重问题、前杠皮内部造型问题、碰撞试验成本等等，而且多少有点费力不讨好的意味。但是坚持使用行人防卷入钢梁，还是值得肯定的，毕竟有总比没有强。

前门内防护结构为一道圆形钢防撞梁+一道加强筋，成本较低且防护水准比较落后，车门内采用了丁基胶止震贴，虽然成本较沥青高，但面积过小。

后门内结构为一道圆形钢防撞梁+两道加强筋，但没有见到止震设计。车门内饰板里贴合了原生隔音棉，但面积不大。

谁说底盘平整只会出现在20多万的车上，雷凌同样做到了，一眼看去，底盘护板全覆盖，近乎于水平面。但是近看会感觉有点不对劲，比如发动机下护板，材料居然是超单薄的玻璃纤维复合板，这种材料一般是用在轮璇内部的隔音和密封板，出现在发动机下方很少见。树脂或金属护板才是常见的配置。当然，雷凌的护板成本更低一些，随着维修保养和日常行驶，玻璃纤维护板很容易变形和损坏。本身这种材料易粘尘土油泥，而且几乎洗不掉。

前麦弗逊，后多连杆的组合，还是有一定优势的。在10几万的家轿市场里，大多还是采用后扭力梁结构，省下几千元的成本不在话下。雷凌的策略还是很聪明的，在很多看不见的地方省成本，而对于消费者都关心的后悬挂则尽量多占些优势，也好宣传。

后悬挂也没有缺失防倾杆，避震筒和弹簧分离也是现在的大趋势，集成式的设计基本上见不到了。而分体式多占用空间的说法，似乎也越来越不成立了。

推荐三款车之三：领克汽车 领克03

推荐理由：前部气压传感器、前杠铝合金材料、车门Ω形状防撞梁、底盘双层防腐。铝合金车轮轴承座、铝合金油底壳、底盘平整。

杠皮内还设计了气压传感器，遇到行人碰撞事故时可激活机舱盖向上弹起功能，减少伤害。

铝合金吸能盒呈类蜂窝状，提升了吸能效果，但没有设计压溃诱导槽仅有溃缩点。

领克03车内地板结构比较常规，很多线束半裸露，沥青贴片和钣金胶同时出现。地毡层采用一体压制成型的发泡材料，隔音隔热防潮阻燃。

领克03底盘全覆盖树脂防护板，底盘非常平整，空气动力学优化表现不俗。拆掉护板可见白车身喷涂了防腐层，但有部分裸露。

前副车架为传统元宝梁结构，前后车轮轴承座均采用铝合金材料，有效降低簧下质量优化操控调校。发动机油底壳采用铝合金并带有棉质防护层，变速箱电脑与箱体直连，电脑位置靠前有一定安全隐患。

中央排气通道全覆盖半球形花纹铝箔板，笔直的排气管布局很少见，排气管中部位置设计了一道加强梁。油路管线隐藏于树脂护板内，较为稳妥。

总结：还是那句话，人无完人，车无完车，本文推荐的三款车型，其实相对于同级别的产品来说，也算是比较厚道了。在安全结构方面，它们的缺点虽然我们今天没有重点去说，但是也并不存在什么重大的硬伤。希望本文能够给您选车带来一点参考。