开车前先插钥匙？这些车得先装方向盘!
来源：懂车
我每年回老家，最直观的感受就是车越来越多，每年总能看到一些新车。随着汽车的普及，驾照几乎成了除身份证之外最普遍的证件，在街上随便拉住十个陌生人，可能就有六个拥有驾照。
在驾校学习驾照时，教练往往会叫你先调整方向盘、座椅，然后系安全带，再插钥匙或按一键启动发车，但在以下几款车这步骤明显行不通，因为它们的方向盘可手动拆卸，而且由于某些原因，下车之前你可能需要先拆下方向盘！
KTM-X-BOW
指导价：139.8万元
毋庸置疑，KTM对于大部分国人而言都是一个陌生的品牌，事实上，KTM的在摩托车界的名气要比在汽车界响亮得多，它作为一家奥地利摩托车生产商已经有80多年的历史，它尤其擅长在越野摩托领域的生产研发，它的产品常在著名的达喀尔拉力赛上取得佳绩。
很显然，上图的X-BOW不是一款常规的汽车，或者称之为四轮摩托更为合适，它由KTM联合奥迪以及设计公司Kiska Design和意大利底盘制造商Dallara共同研发，可上路合法行驶。
X-BOW仅640kg重、搭载奥迪的2.0T发动机，最大功率320马力、最大扭矩400牛米，虽然数据不出彩，但由于重量轻、推重比依然大，百公里加速仅需3.8秒。X-BOW采用的是双座敞篷设计，或者说“没有篷”更贴切。
正是因此，它的方向盘设计成可拆卸式，在车主下车时需要拆卸方向盘带走，不然它可能会成为“偷车群体重点关照对象”。
阿波罗IE
国外售价：260万美元
说到阿波罗汽车，可能有些喜欢超跑的朋友曾闻其名，阿波罗是“Apollo”的英译名，而且它并不是全名，这家小众超跑的全名叫“Gumpert Apollo”，其中“Gumpert”是一个人名。
Roland Gumpert早年曾是奥迪汽车底盘与动力总成部门的主要领导，曾参与quattro四驱系统的研发，在奥迪及大众公司担任要职多年。
之前写BBA的御用改装品牌时曾提到过奥迪的改装品牌之一——MTM，在奥迪有一定影响力的Gumpert自然和MTM有一定联系，在奥迪和MTM的帮助下，装着奥迪RS车型上V8发动机的阿波罗原型车于2007年正式诞生，并于2009年创造了当年纽北最快单圈成绩，一时名声大噪。
不过阿波罗毕竟根基不深，而且超跑太难赚钱了，由于销量惨淡、入不敷出，阿波罗于2013年破产，2016年被香港某大佬买下并续命。
2018年，阿波罗又推出了一款“Apollo IE”的超级跑车，它仿佛是来自外星的产物，外形设计我给满分，而且它搭载6.3升的V12自吸发动机，百公里加速仅2.7秒。
无论是最初的Apollo还是Apollo IE，都是当之无愧的超级跑车，而且均能上路行驶！只不过驾驶舱太狭窄，除非身材特别瘦小，不然必须拆下方向盘才能坐进车内。
阿斯顿·马丁-Vulcan
国外售价：150万英镑
如果时间推移到10年前，可能知道阿斯顿·马丁的人不多，不过近些年马丁推出新车频繁，且在中国市场有所发力，它的知名度应该是以上三款车型中最高的。
说起马丁，我就会想起绅士，因为它虽然是超级豪华品牌，也主要生产跑车，但它其实并不追求速度，旗下车型性能并不算特别强，比较侧重GT跑车，不过这并不代表它没有狠货。
Vulcan常被译成“火神”，不论是在生活的哪方面，能被冠以“神”之名，其代表的意义都不简单，当然，除了现在已经泛滥成灾的“男神”、“女神”。
Vulcan虽然造型也很炫酷，但在以上几款车中其实最像可以上路行驶的车，因为K-BOW就像赛道玩具，而阿波罗太过科幻，但实际上它却是唯一一款不能合法上路的车，而且全球限量24台。
Vulcan采用的是前中置布局、后轮驱动，车身全部由碳纤维打造以尽可能地轻量化，它搭载了一台排量达7.0升的V12自吸发动机，最大功率超800马力，百公里加速3秒。
事实上，如果采用增压发动机或混动系统，它的加速性能可以更强，不过马丁依然没有妥协，除此之外，Vulcan也和很多超跑一样，有个通病：乘员舱狭窄，而有钱人偏偏普遍比较大块头，于是马丁也将它设计成了可拆卸方向盘，为车主上下车提供更大一点的空间。
END