逆袭途观L夺冠，一盆冷水浇醒昂科威，16万+8L油耗创造零差评

从日产逍客、现代ix35之后，中国的合资紧凑型SUV市场中又多出了一个有趣的分支——入门紧凑型SUV，它们介于小型SUV与紧凑型SUV之间，成为了更受欢迎的家用代步SUV类别。而对于那些真正成为了“二胎”家庭行列的消费者来说，别说一台入门紧凑型SUV了，即便是标准的紧凑型车，随着它们在更新换代之中不断加入跨界运动风格，也很难真正完全满足五口之家的需求，可是像冠道、汉兰达这样体积庞大的家伙，对于大部分女性驾驶员来说都是不太友好的，加上它们价格较高、油耗较大，对于家庭来说又成为了隐形的负担。

那么，究竟有什么好的办法来解决家庭大空间、小成本的用车需求呢？入门中型SUV由此诞生，没错，我们所说的就是现在大众TAYRON探岳所在的细分市场。

继“入门紧凑”这个新概念之后，入门中型SUV成为了近些年最受二胎家庭欢迎的细分类别，足够宽大的5人乘坐空间，又不会因为超过22万级的定位而带来购买负担，同时在油耗方面也比汉兰达这些产品低得多，这些都让它迅速成为了当下整个SUV市场中成长速度最快的。

为什么我们在文章开始要提到大众探岳呢？因为它就是在这样契机下，抓住了市场时机，成为了入门中型领域的佼佼者，甚至是整个中型SUV市场的领头羊。

昂科威的一盆冷水——大众探岳

去年的中型SUV市场，大众途观L继续以超过22万台的销售量卫冕冠军，而大众探岳则以179,428台紧随其后，但要知道，途观L本身就已经在中国凭借曾经的紧凑版本奠定了良好的市场基础与口碑，但一汽-大众生产的探岳进入市场才不到2年的时间，如此成绩的确令人羡慕无比，尤其是对于好不容易看到机会可以凭借换代暂时超过途观L登顶的昂科威来说，这一盆冷水的确有些冰凉。

回到这台18万级的探岳本身来说，除了定位选得很好外，新一代的家族设计语言是一块重要的敲门砖。

大众汽车在引入这套从第三代CC身上移植的设计风格之时，似乎为南北大众提供了两套不同的方案，一套是上汽大众的特供方案，另一套则是一汽大众的全球方案。与探歌、探影的全球车型身份不同，无论是探岳或是途岳都是中国专属，可探岳仍旧与海外出现的大众SUV一样，它的确在变得年轻可是稳重成熟的气质一点儿都没少。

从它的格栅说起，这会令我们想到刚刚完成改款的迈腾，这台春欧洲血统的轿车并没有像帕萨特一样迈入B9，而是“换了半代”作为B8.5继续在市场中销售。也是因此，2020款迈腾的进气格栅并没有获得开放式的大嘴，但向下的突出仍旧在让进气面积变得更大，而现在的探岳看上去就像是迈腾的SUV版本，虽说它的格栅中网装饰有些小个性，可与大灯完全相融的横向装饰条福，以及整个格栅的框架组合，都与轿车产品如出一辙。

不过，为了保持SUV更强硬的做派，它的灯组造型还是更加宽大，这无论是对于照明，还是视觉效果来说都是更加合理的选择。

朝着实用派发展，让你放弃轿车的理由

与探歌一样，探岳保持了家族式的导流结构，几何状的环形光带与导流孔共享着同一个独立区间，雾灯则被放在了保险杠包围之中，这样的处理方式既让车辆看上去有那么几分年轻时尚的阳光气质，也还是严格按照实用派SUV方向发展的。

至于说它的道路通过能力，就像所有的大众国产SUV，即便是从最入门型号上就标配多种驾驶模式可选，但越野除了高高在上的途锐，即便是途昂也不太能够搞定，这也是为什么偌大一个大众汽车品牌，其也很少依靠传统四驱车在拉力赛场上与丰田等车队同场竞技。

没错，探岳仍旧是一台专注于城市的跨界SUV，当然，比起迈腾这样的中型轿车来说，SUV还是可以进入到更加复杂的路况之中驾驶的，较大角度的上下坡、带倾斜的山路弯道等等都是让家庭用户放弃“PASSAT”铭牌，选择这台中型SUV的理由。

家用SUV值不值？还得看综合成本

其实就像大众途观L一样，探岳自打推出了征途版之后，除了加入了几台高顶配型号外，就没有对2019款车型进行过改款更新，我们可以说现在市场上销售的探岳都是一些“旧款”了。

可且不说它的外观设计既比老的汉兰达、冠道年轻，又比新的昂科威耐看，就是从价格上分析，探岳仍旧有值得欣赏之处，比如它在实际终端销售中出现的约2.5万元左右的降幅，这样的降幅都集中在中低配的征途版之中，纵使搭载1.4T的征途版销量只占到了总销量的1/5，可是这比RAV4丐版还低的16万级裸车价仍旧不失为一种新的吸引力。

更重要的是，即便是动力参数只有150Ps/250Nm的探岳280TSI，其在起步上也不会出现明显的乏力感，加上后程加速之中的稳定性，它对于家用来说自然不成问题。

此外，即便这低配车型用的是7速干式双离合与1.4T匹配，即便是它会偶尔遇到一些换挡不平顺的问题，可探岳的实际油耗却被控制得很好，8.0L/100km的车主反馈平均数据仅比工况油耗多出了1.2L/100km而已，再看看同级的探界者(8.9L/100km)，更高级别市场中的汉兰达(11.3L/100km)、冠道(9.5L/100km)，这样的日常驾驶成本对于家用来说有多划算显而易见。

（以上数据皆以低配车型为准）

评在最后：

我们甚至可以断定大众探岳在中国市场会比途观更加成功，究其原因，就是这款车在开发与销售过程中就恰好捏住了当下市场消费者的命脉，而且作为一汽-大众当下的旗舰SUV产品，“北大众”势必也会集品牌之力来做好它的市场营销，加上它在设计上带来的新鲜感、终端销售带来的实惠性，以及实际用车过程中的低成本，这些都将让探岳成为整个合资SUV市场的新生力量，并有底气保持这样的迅猛势头继续发展壮大。