雷克萨斯旗舰MPV LM，采用丰田埃尔法相同底盘，谁更胜一筹？

作为日系高级品牌的代表，雷克萨斯在车展自然要推出重量级的产品抢占版面，而最受瞩目的肯定非最新发表的旗舰MPV——LM莫属。LM采用了丰田埃尔法相同的底盘进行打造，或许有许多消费者会对其抱持着换标加价的疑虑，对此雷克萨斯当然也不敢怠慢，因此也特别针对了内装打造、细节提升、质感雕琢等部分加重力道，让后座买家对LM有着截然不同的豪华舒适体验。

车侧的S字型镀铬饰条相当显眼，是LM画龙点睛之处。

对后座买家市场而言，Lexus其实也有自家的门面LS撑腰，但无奈在销售上仍无法和奔驰 S-Class、宝马7 Series等车抗衡，更何况等级更高的宾利、劳斯莱斯等品牌，因此推出一部别开生面的后座用车便是当务之急，而哪种车款有着其他车厂没有的优势，MPV或许是一个选项，LM的推出便显得合理且得宜。LM受惠于MPV的车格，5040×1850×1945mm的车身尺码，搭配3000mm的轴距，车舱空间无论在头部、腿部、宽度都比起四门房车来得更为宽裕，地板也更为平整，在营造出豪华舒适的空间规划上，优势相当显著。

精华在车内LM在外观上维持了Lexus近年来的设计风格，包括大尺寸的纺锤头水箱护罩、锐利的L字形日行灯，以及大量镀铬饰条等元素都可以在LM身上看到，有着强烈的家族化风貌。外观上唯一特别之处，在于车侧B柱部分，原厂特别从车尾向前勾勒一条极长的镀铬饰条，并在B柱向下收折，再从前门上缘向A柱延伸，创造出仿佛S形的视觉效果，看起来确实颇有设计感，也是LM外观整体最突出的地方。

LM的车舱有七人座、四人座两种配置。

相较于外观的轻描淡写，LM在车舱的营造上就下了非常多的苦工，打造出专属于Lexus的旗舰MPV。LM目前共有七人座、四人座两种车舱配置，其中七人座为入门车款，座椅搭配是传统的2、2、3配置，第二排采用两张Ottoman座椅、第三排则为三人座设计，重要的是座椅全部都是真皮包覆，算是较偏向家庭用途的车型。 至于四人座车款，原厂将第三排座椅完全取消，打造足够的后排空间，才能搭载Exclusive VIP独立双座头等舱座椅，两张座椅都内建气压调整，且泡棉都是采用更高等级的材料打造，创造无与伦比的舒适乘坐感受。此外，由于第三排座椅的取消，让两张座椅都可以向后倾倒，接近135度的倾斜角度，都是房车所无法比拟的特殊享受。

四人座车款采用了完全独立的双头等舱等级座椅。

除了头等舱等级的座椅之外，LM也以中国屏风为灵感，导入了可以将后座与驾驶舱完全隔开的隔层玻璃窗，并可由乘客自由调整玻璃窗的透明度，并在隔层中加入了Gin-Sui-Boku（银水墨）饰板，灵感来源自水墨画，创造出独一无二的东方和风座舱。位于隔层玻璃下方的则是堪比家庭剧院的26寸液晶屏，搭配MARK LEVINSON Premium Sound System 19扬声器、双层降噪玻璃，提供后座乘客极佳的视听娱乐飨宴，而所有的操作设定，都可以使用两张座椅中央的触控面板进行调整。

灵感来自于中国屏风的隔层，让后座的独立性堪称史上最佳。

油电单一动力已于上海车展推出的LM目前仅有单一300h的动力规格，国内也将采用相同的设定，引擎系统为2.5 V6汽油NA引擎，搭配电动马达与镍氢电池，最大综效马力来到了149.81KW，综效扭力则有371.13Nm的水准，搭配E-CVT变速箱，相信会有着极其舒适的行驶动态。

目前LM仅有300h单一车型，采用2.5 Hybrid动力规格。