空间比C级更大，进口奔驰降至18万，为啥就是卖不动？

入门级奔驰从不受宠爱，相比于尚且有一定销量数据的A级，纯进口定位的奔驰B级可就落寞不少，奔驰对B级的成绩从来讳莫如深，这不得不让人怀疑其产品计划的成功与否。

介于A级与C级之间的B级出乎意外的以居家形态的面貌面对消费者，虽然奔驰将其定为紧凑型轿车，但其更像是小型家用商务车，对于国人的理解来说，这并不是大家心仪的家用车。

毕竟没有时尚的线条以及三厢车流线的造型设计，B级出生便被边缘化的原因大概也在于此。

当然不能否认B级尚且不错的产品力，从目前产品设计以及售价定位上来看，对小资用户还是相对友善，进口奔驰品质相对要好且B级主流产品力并不落后，尤其2020款车型发布之后内饰设计进行重塑，设计感、科技感进行全面更替，虽然是一台1.3小排量发动机，但奔驰仍然坚守L4底线，也尚且对得起消费者。

独特的造型设计造就了B级出色的空间表现，虽然尺寸不大但座舱空间却优化到了极致，除了后排腿部纵向空间稍差之外，这台B级的整体空间表现甚至要优于C级，前排头部空间以及后备箱扩展能力，都要更显得优势。

截止到目前，入门级奔驰B级分贷价已经跌至18万左右，很明显价格方面不是制约其发展的主要原因，毕竟门槛尽有可能下调，真正让消费者拒绝奔驰B级的原因并不难理解。

一方面原因是造型设计实在不够主流，自身定位边缘化明显，另一方面原因是奔驰潜在消费群体更在乎品牌价值，B级以及A级作为难以支撑门面的产品，有这样的预算退而求其次更是一个好的选择，毕竟同级帕萨特、雅阁等车型更为实用。

说到底，奔驰造低端车不受人宠爱啊，这也难怪B级被人认定为最失败的奔驰，卖不动那也是理所当然。

最关键的是，入门级奔驰买标的行为意图更明显，20多万落地一台1.3T发动机，怎么说怎么差点意思，虽然动力储备尚且可以，但要知道奔驰的精髓，可从来不在低端车上啊。