外观改动为主，东风标致408中期改款曝光

或许是风水轮流转，之前现代和起亚品牌经历了断崖式的暴跌之后，标致品牌也在2018年的前两个月引来了销量大幅下滑，基本是东风标致的全系车型销量都被腰斩。而标致508在经历了全年销量仅有925辆的惨淡2017年之后，已于2017年底正式停产。虽然全新换代车型已经开始在国内路试，但要等到今年下半年才能推出，目前已经实质上的断代。

 

标致408改款

上市：预计4月北京车展

售价：预计维持12.97-18.97万元不变

看点：新款家族脸谱，前后杠及尾灯组改动为主

 

508的缺位，也让408成为了当前的东风标致的旗舰轿车，但显然标致408的表现并没有很好的顶上空缺，反而出现大幅下滑，到了刚结束的2月，销量仅为1565辆，而去年10月销量曾经一度摸高到接近8000辆，全年月均销量也有近5000辆。这次的改款也是重新为这款A+级的三厢轿车诸如更多活力，能够重新获得更多消费者的关注。

新款408是基于现有车型改款，整个底盘系统和车身架构自然不会有改变，不仅2730mm的轴距不变，就连4750*1820*1488mm的车身长宽高尺寸也分毫未动。不过外观的确有明显改动，前脸显然是来自于标致4008和5008的设计风格，更大尺寸的梯形轮廓格栅明显要比老款车型尺寸更大，边框顶部居中位置阴刻有PEUGEOT的标致英文字母，靠近发动机盖前端的轮廓比现款更为前凸，使得整个车头显得更加厚实。

根据配置不同，格栅式样略作区别，低配版是全黑网格设计，只有外围边框镀铬，而高配版则是与5008完全同款设计的交错式镀铬横条装饰。不过碍于408车型本身定位的问题，并没有配置全景监控系统和前视摄像头。同样前杠下方也没有自适应巡航系统的雷达配置。

大灯部分也分为高低不同配置，总体轮廓相近，但高配版的大灯下部缺口更大，因此从安装位来说，高低配灯组并不能互换。高配大灯和现款一样是全LED的灯组配置，但灯眉部分的日间行车灯从颗粒式灯组组成的灯带变成了均匀发光的光导灯带。而低配版大灯则较现款有明显的颜值提升，增加了光导灯带的日间行车灯，近光灯组部分升级为透镜结构后，留出了更多黑色底壳，让整体设计更加神似高配版本。

前杠通过颜色的区分体现出更多的设计感，向下延伸的黑色线条区隔出前杠下护板的设计，向两侧延伸则连通了前杠两侧新增的辅助进气格栅装饰。而高配版车型在格栅上部则有前雾灯的配置，以及内侧的前部泊车雷达。

车身设计基本不变，仅仅是轮毂式样进行了更新，高配版采用了碳灰色的螺旋辐条风格设计。而车轮规格仍然保持现有215/55R16和215/50R17不变。此外高低配车型在车窗镀铬装饰条的多少进行了区分，高配版是全包式镀铬边框的设计，低配版则只有车窗下沿。

车尾部分虽然重新设计，但并未伤筋动骨，仍然是基于现有设计的调整。并没有像308/4008/5008和全新508那样通过后备箱盖中部的黑色装饰条，形成尾灯的连体视觉。新款408只是在灯体结构不变的前提下，对尾灯进行了重新设计，三根竖向的红色灯带进一步强化标致品牌的狮爪元素。

车尾反光条位置被提高到靠近后杠上部的两侧位置，后杠下部突出了黑色下护板的设计元素，并且是碳纤风格面板的装饰。高配版的1.6T动力车型增加了外露的双出式排气管，并且都是货真价实的管口存在，并且在车尾会有350THP的字样。而1.2T和1.8L动力则是隐藏式排气管设计，其中1.2T动力会在车尾有230THP字样标识。

动力系统部分的配置完全保持不变，入门级车型采用1.8L发动机，最大功率102kW，峰值扭矩172Nm，而中配的1.2T车型会与之有所重叠，最大功率100kW旗鼓相当，但胜在更大的230Nm峰值扭矩，并且1.2T车型比1.8L车型有着更佳的燃油经济性。顶配的则是1.6T动力，最大功率123kW，峰值扭矩245Nm。三款发动机分别搭配了5速手动变速箱和6速手自一体变速器，其中1.6T动力则全系标配自动档变速箱。

因为此次改款非常有限，真正算得上配置提升的也就是中低配版车型的大灯，因此定位和定价都不会有太大改变。预计售价也依然维持在12.97-18.97万元区间，其中中低配车型的性价比也因为大灯配置的升级而有所提升。