10年雨燕一月修三次，大部分人不知道日系二手车也有坑
铃木雨燕在我手上，已经54天时间了。
在下笔之前，我构思了很久，关于自己的车该从哪里写起呢？写车型历史？市场口碑？都不太合适，因为大家对这款车已经很熟悉了，如果再像平常一样点评车型已经没有太多意义，所以还是先来一个自我介绍吧。
大家好，我是晴天先森。
入行时间2年的我，虽然平时有不少试车机会，但仍然有很多方面需要学习。毕竟一开始我没有一辆属于自己的车，无论是练车还是出行代步，一直都是开家里的车。
为了使自己保持车感，培养自己丰富的驾驶经验，我需要拥有一辆属于自己的车，用于提升自己的驾驶技术，和更加全面地了解汽车，否则在汽车编辑这个职位，我自己也没有信心再往更高层次攀登。
所以，买一辆车就成为了我的一个小目标。
我选车的目标很明确，不需要大空间，也不需要多强的动力，主要围绕着两厢、手动和保值率高。不过最重要的是，我的预算很低，只能控制在3万元左右，不然我承担不起。所以根据我以上的要求，其实选车范围已经被压缩得很小，基本锁定在铃木1.5L雨燕、本田1.5L飞度和标致1.6L 206。
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为什么选择它？
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有几方面原因，一是标致206的车源少，尤其是素车特别少，所以很难找得到1.6L手动车况好一些的车源。二是GK飞度的价格太高，GE虽然有些接近了，但也只能选1.3L的版本，而GD“太老了”，我实在是没有精力去捣鼓一台马上面临“一年两检”的老车。三是我很想感受“小车王”的魅力，我怕我如果再犹豫太久，以后就没有机会再与铃木这个品牌打交道了。
最后也是缘分来了，挡都挡不住。其实买车是去年的计划，当时的我还没有铁了心要选雨燕，只是委托修理厂的朋友帮我留意下合适的车源，但后来因为工作地点和方向暂不确定，所以买车的计划就暂时搁置了。
直到7月份，我才确定工作方向和地点，从深圳到广州——也就是来到了《车主指南》，和现在编辑部的小伙伴们一起在汽车媒体行业修行。于是那时心急如焚的我，在正式入职前夕便重启了买车计划，并且在第一时间将此计划与修理厂朋友分享。
这时很巧合的是，我朋友手里刚好有1.5L手动挡雨燕的资源，而且暂时还没有拿到二手车市场售卖。于是我近水楼台，在简单了解车况后，我便以三下五除二的速度付了定金，很快就完成过户，我与雨燕正式结下姻缘。
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第一辆车只是过渡？
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在我的想法里，从来没出现过“过渡”这个词。
虽然我这辆雨燕很便宜，全套手续办下来也只是一辆五菱宏光MINI EV的钱，但我很爱惜它，除了见不得它遭受大太阳暴晒之外，也容不得它的战衣是脏兮兮的，每一次锁车我都会回头看它一眼，甚至还会随手拍下一张照片与朋友分享。
在与它相处的一个多月里，我每个星期至少会帮它洗一次澡，一方面是我希望它是路上最精神的雨燕，不愿意看到别人用“瞧不起”的眼光看待它，另一方面是我只身一人在广州或多或少都有些孤独，于是洗车便成为了我的唯一娱乐活动，和释放工作压力的途径，所以我心情好时会洗车，心情不好时也会去洗车。
还有一方面，洗车其实也算是我的一个小癖好，我在小时候就已经特别喜欢帮我爸洗车，虽然那时没有太多烦恼，但也很享受洗车的过程，反观我爸却将洗车当成是一种“任务”，当时我还特别不理解他为什么不喜欢洗车，居然给钱洗车店赚。
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我喜欢与它互动
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我去洗车的目的不只是“洗车”，更多的是喜欢与它互动。因为我的住处离公司很近，上下班只需要用到我的41码大脚，所以雨燕一直都是停在公司楼下的停车场，因此在工作日我没机会，也没时间开车。所以换言之，我是一个把车停公司楼下，然后走路上下班的“沙雕”青年。
而我频繁洗车为的就是能够开上两圈，因为驾驶既能令我获得乐趣，也能更深入地了解雨燕，所以从某种程度上来讲，洗车也可以说是“醉翁之意不在酒”，就好像不少车友总是喜欢开车去远一点的地方聚餐一样，目的是为了觅食吗？诚然不是。
雨燕不难驾驭，性格十分平易近人。它的离合结合点比较低，踏板的行程也不长，离合器对我的宽容程度很高，哪怕是我在此之前没有正经开过手挡车，在我从佛山把接它回广州时竟然没有“熄火”。如果非得让我挑它一点没那么容易上手的毛病，或者是转向手感特别沉，以我的手劲难以比较从容地单手完成转向，而缺少开“老车”经验的我，在一开始时甚至还怀疑转向助力机构是不是坏了，不过习惯之后我挺喜欢这种很真实的手感，没有太多的“电子味”。
四轮四角的结构，令到雨燕开起来很灵活，我“走街串巷”时也没有那么多顾虑。甚至雨燕车上没有安装倒车影像，我在倒车入库，侧方位停车时也不在怕的。我对它唯一一点不满足的是低扭没劲，发动机转速低于两千转时软绵绵的，要超过两千转才能感受到力量，甚至有时候斜坡起步时需要把转速憋到三千转左右。这就是那个年代日系车发动机的标定，高转才能高爆发。
我曾经在网上看到有人这样评价雨燕：动力弱鸡，操控也不见得多好，是一辆挺无聊的小车。对此，我没有太多能够反驳这条评价的资本，因为在众多A0级小车中，雨燕的动力不强，操控也不是最好，它身上的确没有太多突出点。但对我来说，雨燕令到我在驾驶层面上更加自信了，我也越来越喜欢开着它去溜达。
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雨燕是我的伴侣
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直到现在，我对雨燕的每一次启动都充满期待，期待着它小两百匹的心跳，也期待着它容易驾驭的温情，它在驾驶层面并不会给我制造难题。所以我也不曾想过自己会在这么短的时间内克服对手动挡的“恐惧”，仅仅是两三天时间便不再害怕堵车起步，甚至一度怀疑自己开手挡车的天赋被“自动挡”埋没了。
在提车当天，朋友对我随口说了一句：你有车以后的生活会发生变化的。我当时只是傻笑，没有做出语言上的回应，因为我实在是太激动了，一直没有反应过来自己已经是“有车之人”，甚至还在心里轻视这句话：你也不看看我是干哪行的，就这小车能咋地。但现在看来的确如朋友所说，我的生活从此多了一个伴侣，无论我晚上忙到10点还是11点才下班，它都在楼下静静地等着我，而我也总是会特意走到停车位看它两眼才舍得转身离开。
或许是因为雨燕在我最“孤独”的时候乘虚而入，我和它之间的感情升温得异常之快。除了洗车时能让我感受到幸福感和开车时能够享受驾驶乐趣之外，雨燕更多时候都是扮演支持我在汽车媒体行业奋斗的角色，它是我每天忙忙碌碌的慰藉。
有雨燕在，我感觉到幸福，“身在他乡”的自己并不是一个人。
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或者我陷入了围城
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“婚姻就像一座围城，城外的人想进来，城里的人想出去”。
就在我与雨燕享受蜜月期之时，我们的感情出现了裂缝，我开始质疑自己当初买车的“果断”， 觉得自己陷入了“围城”，竟然萌生了“逃跑”的念头，我在那一刻似乎变成了一个渣男，只想享受却不愿意负担责任，对这段感情打起了退堂鼓，但其实我是有苦衷的，因为婚后生活与我的预期存在太大的落差了。
在还没结束的8月份里，雨燕给我摊上了三件大事。
第一次大约是在我们“婚后生活”第三个星期，雨燕突然跟我唱起了反调，无论我多用力踩下离合，它都不同意我退出倒档。但如果我松开离合踏板，它又会窜出去，一点都不听话，实在是太小孩子气了。无奈之下我只能关闭电源，让它自己冷静冷静，而那时，我那与它僵持已久的左脚才得以放松。
几天之后，我本以为冷静期已经过去，它会规规矩矩地听从于我，不会再任性。可是事与愿违，雨燕反而更加倔强了，这一次不单只退不出倒挡，就连一档也退不了。我依然拿它没有办法，只能拼运气尝试“重启大法”，很幸运的是我竟然成功了，次日刚好是周末，我便冒着险驱车到佛山寻求修理厂的朋友帮助。
修理厂师傅为雨燕诊断后，判断它的离合器泵的压力不够，导致离合器无法完全断开。最后的处理方法是更换压力泵，我也为此付出了大几百块的维修费用。
第二次是在周五下午，我参加完试驾会的回程中，雨燕的方向盘突然失去了助力，仪表盘里的故障灯也增加了几个，就连时速表的指针也定格在60迈，我只能硬撑着把车子驾驶到高速公路收费站内再一次使用“重启大法”，但这一次失败了，雨燕的心脏已经无法启动，它彻底把我撂在了路上。
此时不知所措的我，又麻烦到了朋友，朋友初步判断是发电机已经不工作，无法给电池供电，于是汽配城买了一个全新的发电机，从佛山直奔广州，帮忙将雨燕推出了收费站，靠右停车后便开展更换发动机事宜。
在路边花了四个小时，终于雨燕修好了。我与朋友收拾好工具和心情之后，朋友赶时间先回佛山了，而我也要回到公司继续加班。
此外，在等待朋友前来救援的间隙，还有一个特别有意思的小插曲。靠边停车后我没有报交警和保险，但却有一辆拖车来到了我的跟前，知道雨燕已经无法驱动后，他说道：430块，帮你拖到收费站外面，否则交警会过来抄牌扣分的。
对此，我肯定是不愿意给这个钱的，还有交警会过来抄牌？我是绝对不相信的。
第三次发生事故是在上个周日，睡醒午觉的我心血来潮，想去溜一圈雨燕，好好地在周末享受驾驶的乐趣。可是就在我都还没有“起劲”的时候，车尾传来“啪一声”，我心中发出疑问：爆胎了？
靠边停车后一看，左后轮已经撕裂了，连补胎的意义都没有了。就这样，雨燕又一次把我撂在了路上。不过这一次我已经有些淡定，有条不紊地摆放好警示三脚架，一步步地卸下坏胎，将备胎换上。但这时尴尬的事情发生了，在我卸下千斤顶后，备胎居然也是没气的...心中一万匹草泥马奔腾而过，只能硬着头皮开车去附近的修理厂打气。
这一次出事后，我并没有在第一时间为雨燕更换全新的轮胎，而是对它打起了算盘，开始对它抠抠搜搜的。
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相忘于江湖？
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在经历过三件事之后，我“晾”了雨燕好几天，上下班看它的次数明显减少了，一方面是因为还没更换全尺寸轮胎的它多少有点“丑”，另一方面是我的心有点累了，我开始质疑自己是不是爱错了？我不知道，反正已经没有驾驶它的欲望。
直到撰稿前，我都还没有为雨燕更换新鞋子，只顾着自己每天吃好喝好，这样是不是有点渣了？总之一个月之内给我整三回，这肯定不是我最初认识它的样子。
不怕被大家笑话，我的确有产生过“放弃”这段感情的念头。虽然我知道选择二手车是需要付出代价的，哪怕是“开不坏的日系车”，也肯定会有坏车的那一天，但是发生故障的概率远大于我的预期，也达到了我能力范围内能够承受得住的压力顶点，说白了就是我没有钱和精力，没办法给它创造出比较好的条件。
所以我们目前的状态是挺尴尬的，又或者说只是我单方面冷淡了而已，但按照一般的情侣故事来看，尽管只是单方面的热度减退，恐怕这段感情也不能维持多久了。“相濡以沫，不如相忘于江湖”，分开或者是对大家最好的结局。
其实我也知道，卖掉雨燕，我的压力的确能够降低一些，它也能去到有能力的人怀里，但这不是最好的选择，也违背了我的初衷。我虽然不知道还能爱它多久，但我突然明白，活在当下，趁着自己正当青春之年，那就全力去爱吧。
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中国市场是铃木的痛
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铃木有一个至高无上的称号——“小车之王”，这个品牌能把小车玩得出神入化，但论国内市场，说得上口的经典神车除了雨燕之外，还有奥拓、北斗星、吉姆尼和朗迪等车型，这些车型绝对是同级别中数一数二的。
只可惜中国汽车市场的需求在快速变化，原本小小个价格又实惠的两厢车已经不吃香，如今的消费者更喜欢尺寸更大，级别更高的车型，很显然铃木造小车的理念是与中国背道而驰的，要不然也不至于退出中国市场。
尽管铃木先后退出了美国和中国两大汽车消费市场，但这个品牌过得并不差，反而还挺滋润的。就在过去的2019年里，铃木品牌在全球市场的总销量超过300万台，占据了印度市场50%的份额，十大畅销车型中有6款隶属于铃木，可见铃木真是称霸了东南亚地区。
我个人还是很欣赏这个品牌的，铃木坚持造小车，有种“匠人精神”的感觉，并且车型价格定位也很亲民，其实很适合万千男女用来当“练手车”。对于铃木退出中国市场，我也感到很惋惜，不然作为一名编辑，或者我有机会体验更多铃木的作品。
说到这里，我惊醒了，正是因为今后铃木的新车无缘国内市场，所以我更应该好好地对待和享受手中的雨燕。而此时，我在掏钱修车时留下的泪水已经擦干，雨燕的新鞋也已经下单了。
我期待着，与它一起再次出发的时刻。
撰文 / 晴天先森