还在期待新款保时捷911？这款小豹子比它更迷人，听我别选2.0T

捷豹F-Type双门跑车和敞篷车的粉丝应该已经收到了消息。捷豹的跑车将与雪佛兰Corvette，保时捷911和福特野马展开竞争。并声称将在全方面赶超AMG以及宝马。

那么F-Type的双座轿跑或敞篷车到底好在哪里呢？为了找到答案，捷豹公司给到编辑全新的F-Type跑车，并提供了从葡萄牙北部通往南部为期两天的试驾路线。其中包括N222高速公路—一条蜿蜒而有趣的道路。

2021款的F-Type配置有所削减，从去年的十几款配置减少到今年的六款配置。可以理解为硬顶或敞篷，与4，6，8缸数的发动机组合。以前销量并不好的6档手动车型，在2021款中被去掉了。此外，动力更强的F-Type SVR还在研发中，不会在今年上市。

捷豹坚持进行车型阵容精简化，价格方面也有所调整，V6版本比现款便宜了5500美元，热销的V8车型也便宜了数万美元。除了价格数字的吸引力，2021款F-Type外观也进行了很多细节变化。

2021款捷豹重新设计了前脸与车尾，车型看起来更宽，底盘更低，但实际尺寸没有变化。前脸LED灯组更犀利，更靠近车头前部，而不是在挡泥板的上方。进气格栅也比现款有所加大，有兴趣的朋友可以用尺子量一量。尾部改动主要也在灯组上，I-Pace的水平尾灯被安装在了F-Type上。实际观感是塑造了一个更运动，更宽厚的尾部。

这次试驾的F-Type R车型车身颜色提供“索伦托黄色”，这个漆面价值4550美元，使得配有该车身颜色的车型售价超过10.2万美元。葡萄牙杜罗河谷以盛产葡萄酒和鲭鱼而闻名，那么，驾驶着这台F-Type驶过，将吸引所有人的目光，并在道路上留下黄色的车影。

F-Type R在这次升级中获得了很多的关注。虽然296马力的四缸增压和380马力的V6的动力与现款基本相同，但F-Type R的5.0L V8车型动力由原先550马力提升到575马力，很大程度上弥补了SVR造成的家族车型空缺（由于噪音和排量问题，SVR V8将不能在美国合法销售，中国就更不要想了）。

与SVR的问题相同，F-Type R加速时，V8发动机仍存在噪音太大，排气不好的缺点。使得在途径葡萄牙各地时，车后仿佛跟着一团烟雾，不得不放缓车速行驶。放缓车速后，驾驶F-Type慢慢欣赏风景，还是一场不错的旅行。和现款一样，V8车型仅提供四驱版，但F-Type R的动力传动系统，更倾向于将动力传输到后轮。

捷豹决定将采埃孚的8速自动变速器移植到捷豹上，这是一个好消息。目前这个变速器在宝马，阿尔法，阿斯顿·马丁上的表现都非常棒。只是在运动模式下，F-Type R在升至8挡时会出现延迟问题。问题并不是很严重。

F-Type R的加速接近3.5秒。由于前后轮胎都宽了10毫米（前面265毫米，后面305毫米），F-Type R感觉比以往任何时候都更加稳健，加宽的车轮配合后桥电子限滑器，即使行驶在潮湿泥泞路段也完全可以胜任。

捷豹声称调校了F-Type悬架的外倾刚度和自适应阻尼，使得F-Type响应更快，并将前后双横臂材质换成了更轻的铝合金，以提高操控性。V8前部仍然感觉很笨重，但增加了200公斤后，与四缸机相比，过弯依然更顺畅。

那么四缸版本在家族定位中很尴尬。作为最不强大的车型起售价却超过了6.2万美元，难道要靠信仰击败雪佛兰Corvette和福特野马吗？

为了奖励这些“热爱”捷豹的买家，捷豹提供了与V8相同的铝制悬架（没有自适应减震器），后轮驱动以及比现款有更高传动比的发动机。内饰中会有12.3英寸的数字液晶仪表。

与V8相比，四缸版的声浪远远落后，即使开启人工声浪也很难达到V8的驾驶感。同样的ZF 8速变速器也将出现在四缸版上，那么以它2.0L的排量将转速保持在5000-6000转将非常有趣。根据捷豹说法，四缸加速接近5.4秒，虽然这个数字已经很快了，但依然落后于同价位的竞争对手。

但即便如此，F-Type仍然受到粉丝的喜爱。捷豹首席设计师朱利安·汤姆森(Julian Thomson)在勾画F-Type车型时，画出了流畅的线条和造型优美的轮廓。他表示跑车是纯粹的，是感性的，是一种对品牌的激情，我们跑车前进的动力就是更让人兴奋。他还提到F-Type从来不是一辆以理性为前提设计的性能车，并且F-Type将不会很快投入到捷豹电气化的未来中。